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老司机秘籍No.71:行车记录仪常见故障背后的原因 正确使用可延年益寿

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无论是买记录仪、买车还是买菜,如果你对这些东西没有基本的了解,那么别人的建议和评价,就像《碟中谍》中记忆模糊的特工一样各种懵B——支离破碎的信息毫无价值。所以我打算把商品暂时放在一边,跟大家聊聊记录仪深层的话题,“深”不代表“难”,只是“看不见”。不过我不是专家,只是一不留神评测了近20款记录仪后,有些感悟而已,文中如有错误欢迎大家留言指正和交流。

本文是#看懂记录仪#系列的第二篇,错过第一篇的同学可以在文末找到链接。

买过或想买记录仪的人,大都听说过“漏秒”、“死机”这些字眼,一旦看到这些负面信息,可能就直接把这台记录仪从名单中封杀了,但是看多了你就发现,根本没有完美的记录仪。就连苹果电脑,也经常会看到散热差到烫手、排线问题导致花屏或者大批量的键盘故障,害得我换电脑的计划一再拖延。

虽然没有完美的产品,但我们至少可以了解一下这些故障背后的原因,然后你可能就理解或者知道如何面对这些问题。就像你刚刚认识了一个姑娘,也许她并不十分吸引你,但随着了解的增加,慢慢地你会发现她的优点,并学会接受她的缺点。

不扯了,进入正题。

目录

储存类故障

再高级,再清晰,没存住,都白搭。

录像失败

首先你得知道,记录仪屏幕上看到的画面,和存储卡里的视频是两回事。前者叫“实时预览”,后者叫“存储视频”,所以即使没有插存储卡,记录仪显示屏中仍然可以看到画面,这也是“流媒体后视镜”的原理。

插了存储卡,视频文件为啥会消失了呢?那得先看看你用的是什么存储卡。常见的TF存储卡都是有寿命的,而记录仪的存储卡写入次数相当频繁,甚至有些记录仪因为没有内置电池,所以采用实时写入的方式,以确保断电后视频都能被保存。这种情况下,如果你的存储卡品质不佳,必然会出现故障。

我们不妨把TF存储卡当成雨刷一样的消耗品,赶上大促囤上一两张(容量最好在32G以上,但也不要超过记录仪支持的最高限制),一旦出现故障先换存储卡试试能否解决。不过我发现有些记录仪真的很挑卡,而且并不是性能越强的存储卡就越适合它,还是有最佳适配一说的,买卡前最好咨询一下客服,或者直接买含存储卡的套餐。

有的记录仪会自动判断存储卡是否异常,并通过屏幕提示、指示灯或语音报警,不管你的记录仪有没有这个功能,建议定期(1或2个月)查看一下录像,如果一切正常就顺手格式化一下,这样也能相对延长TF卡的寿命。

老司机秘籍No.71:行车记录仪常见故障背后的原因 正确使用可延年益寿

有人说了,TF卡寿命短,我买内置eMMC存储芯片的不就好了。没错,eMMC的寿命长,读写速度也快,比TF卡更加适合作为记录仪的存储方案。但是eMMC是焊死在主板上的芯片,无法扩展容量,而且一旦故障,需要整机返修或报废。eMMC为啥会坏呢?很可能是因为记录仪掉落,芯片受到冲击,导致焊点脱落,甚至芯片烧毁。我曾经一台内置eMMC的记录仪,就是在我想要调取视频时发现了奇特的故障:视频文件存在,存储空间是满的,但是文件却是0KB,而且机器没有任何报错和提示。后来想起,曾经意外掉落过,可能就是那次摔坏了,好在和售后一顿沟通后给我换了台新的。不过综合来看,eMMC的优势还是大于TF卡的。

画面缺失

记录仪在高温环境下长时间工作,如果CPU的性能或稳定性不强,就有可能在录制环节,或者视频存储环节出现卡顿,导致漏秒(只是个人理解并不严谨)。其实现在漏秒的情况已经好多了,一方面处理器性能提升了,另一方面TF存储卡的级别也提升了,读写速度都很快。如果担心漏秒,除了选择Class10等级的TF卡外,还可以把视频分段设置为1分钟,可以降低漏秒的风险。

其实只要漏的不多(1秒以内),不至于影响取证就好了。而且如果触发了紧急录像,那么大多数记录仪都会将触发前N秒和后N秒的视频单独存储为一段视频的,不怕漏秒。

传输类故障

记录仪把自然界的光信号变成数字信号,最后再变成视频文件存储下来,这个过程看似简单,实际上也是非常“坎坷”的啊!

音画不同步

其实除了漏秒,还有一个更严重的问题往往被忽视——视频画面和声音不同步,它可能会导致证据与事实不符。想象一下,后车先怼你时没有声音,但迫使你又怼了前车后,才发出“砰”一声(行车记录仪基本都是单声道无法听清声源方位)……是不是很容易被误会?

其实视频录制都有延时,只是时间长短的区别,这个就考验处理器的性能了。另外,一般记录仪刚开始时没有延迟,时间越长,延时越明显。我的大众原厂记录仪可能是因为存储卡读写速度太慢,音画不同步十分明显,所以不得不关闭了录音功能。想要解决这个问题也好办,换读写速度更快的卡,或者买个带前后双摄的记录仪,只靠视频画面就能判定责任。

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前后双摄双录记录仪

画面延时

如果你买的是流媒体后视镜,那么后摄像头的画面延时问题需要重点关心。厂家想要做到超低延时,一般有三个方法:降低分辨率、提升信号传输效率,以及提高CPU处理速度,受限于成本,厂家一般会根据产品规划做平衡。比如360新品M310的流媒体后视分辨率为720P,相比360M320的1080P来说,视频信号数据少了,清晰度差了,但M310却采用了成本较高的数字信号传输技术,这样一来,传输效率高,再加上数据量少,自然就实现了超低延时。如果你既想要高画质,又想要超低延时,恐怕性价比和稳定性的问题又要冒出来了。

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低延时后视镜记录仪

老司机秘籍No.71:行车记录仪常见故障背后的原因 正确使用可延年益寿

不过我个人认为,现阶段流媒体后视镜仍然处于发展初期,我们大可不必一味追求超低延时,因为即便有一些轻微延时,也比雨天看不清后方更有实用价值,关键还是看你怎么用。提示:高速或快速路行驶时千万不能开启延时明显的流媒体后视功能,会放大延时带来的误差,导致司机判断失误出现危险。

供电类故障

汽车电瓶的供电十分不稳定,如果你不讲究,别说记录仪了,手机都能给你充废了。

频繁重启

经常看到有些车主吐槽某某记录仪频繁重启,导致无法使用,多半是因为电池或电容损坏。记录仪的电池只是用来在断电的一瞬,存储最后一段录像和存储设置、时间信息用的,所以容量一般都很小。但也有厂商设计了较大容量的电池,以便在断电时还能靠电池实现停车监控或车外手持拍摄。另外,车内电器众多,电压非常不稳,电池和电容也起到“缓冲”的作用,不至于出现电压瞬间波动时频繁地开关机。如果电池或电容损坏,少了这层“缓冲”,就可能会出现莫名其妙的重启,这时就需要维修。

老司机秘籍No.71:行车记录仪常见故障背后的原因 正确使用可延年益寿

另外,有些记录仪的额定输入为5V2A,但你可能没在意,随便用了一个5V1A的电源供电,虽然也许机器也能工作,但时间一长难免出现问题。

其实我们可以购买一个品质好的车充来为记录仪供电,这样可以大大降低因车内电压不稳导致损坏记录仪的风险,同时也能更安全地为手机充电。我有一台手机的电池,就是被没有稳压保护功能的劣质车充搞坏了,严重的情况下,可能直接将手机整废了。车充的选择也非常有讲究,感兴趣的朋友可以看下面这篇文章:

损伤电瓶

前面提到过,有些记录仪支持自身电池供电实现停车监控,其实一般持续时间不会太长(3、4天就算不错了)。所以,想要实现较长时间的停车监控,还是得从汽车的电瓶取电。

带低压保护装置的降压线带低压保护装置的降压线

记录取电方式一般有五种:

  1. 车内点烟器——大多数车对电瓶无损

  2. 车内保险盒里的ACC保险丝(开车时带电)取电——对电瓶无损

  3. 车内保险盒的常电保险丝(始终带电)取电——存在电瓶损伤风险

  4. OBD取电——存在电瓶损伤风险

  5. 阅读灯取电——存在电瓶损伤风险

对电瓶有没有损伤,关键看是不是取的”常电“。这五种取电方式中,3、4、5都是取的常电,但其实第一种也有”常电“的点烟器,第四种也能不取常电。五种取电的方式的优劣和注意事项留到下一篇里详细说,本文只说”常电取电“防止损伤电瓶的几个关键点:

  1. 一定要买正规厂家生产的,带有电瓶电压检测和电压过低自动断电的”低压保护装置“的降压线。否则长时间的停车监控一定会导致电瓶过度放电,导致车辆无法启动。电瓶频繁过度放电会导致电池性能急剧下降,提前退休。

  2. 即使满足了第一条,也尽量不要长时间使用停车监控功能,虽然功耗很低,但也禁不住细水长流。超过一周不动车,且为老车老电瓶,建议把记录仪的电源线拔掉;超过一个月不动车,无论新车还是老车,都建议拔掉电源线。

另外,电瓶超过4年后一般性能明显下降,该换就换。还有,很多人喜欢熄火在车里听歌,一听就一两个小时,那么你的电瓶很可能在2年内提前下岗,千万不要让记录仪背锅哦。

咱们稍微展开一下,说说电瓶为啥会亏电?以及真亏了怎么办?

停车时发动机无法带动发电机为电瓶充电,如果电瓶只放电不充电,就会导致电压越来越低,也就是”过度放电“,当低于一定值后,一般电瓶会自我保护——不再放电,因此导致无法启动车辆。通过外部给电瓶搭电,只要电瓶内部不是完全没有电,不仅可以顺利启动车辆,经过发电机的重新充电,电瓶还是可以恢复到正常状态的(过度放电次数多了才会对电瓶有严重损伤)。偶尔一次无法启动就找人上门换块新电瓶,实在是费钱费时的下下策!何况换给你的电瓶品质如何?是否完全匹配你的车?里面水深着呢。因此无论你是新车还是老车,我都建议常备一块应急启动电源,有备无患,没事的时候还能在车里给手机充电,减少电瓶的负荷。

温度类故障

任何电子产品都有标定的”工作温度“,你买记录仪的时候考虑过它的工作温度范围吗?

过热死机

记录仪一般是固定在前挡风玻璃上,前挡风必须保证很高的透光率,因此没有紫外线阻隔、更没有红外线阻隔,所以各种辐射直接照射在记录仪上。即使前风挡贴了膜,暴晒时间一长,车内温度和没贴膜的车是一样的,因为车身各处都有热量传导进来。

记录仪的工作温度过高,性能就会下降,随之而来的就是各种奇怪的小问题,甚至直接罢工。严重的情况,直接导致内部元器件损坏,记录仪报废。其实,正规的记录仪厂商,都会做各种极端测试,确保产品能够禁得起车内严峻的工作环境,但假如你买到品控不好的产品,又人品爆发收到一台”弱鸡“,可能刚开始的时候还都正常,但时间一长,弱鸡就扛不住了。

我们在买记录仪的时候,一定要看参数配置中的工作温度,并且尽量选择大品牌、有质保的产品。另外,夏天停车暴晒的时候,建议把记录仪临时摘下放在阴暗处,避免直接暴晒,开车前再装上。一般记录仪都是有底座或支架的,有些很方便摘下,有些比较紧。相比之下,后视镜类记录仪,因为相对远离前风挡,又有后视镜遮挡,所以避免了阳光直射,更大的体积也有利于内部散热,理论上稳定性会更好一些。

低温无法启动

冬天气温过低的时候,别说记录仪了,连汽车都有可能无法启动。科技这么发达,难道就没有一台能够在极寒地区照样使用的记录仪吗?当然可以有,但价格一定是高不可攀的。不过如果温度并不太低,记录仪也无法启动,那么可能是夜间低温时导致记录仪电池亏电,车先开起来,当车内温度回升后,记录仪才能恢复到充电状态,才能开机。就和冬天用热水袋捂着iPhone充电是一个道理。

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价格稍贵但稳定性口碑一直不错的Mio

设备脱落

记录仪脱落,除了可能直接造成记录仪内部芯片损坏,还有可能损伤仪表台,在行驶中脱落的风险更大——驾驶员吓一跳可能导致肌肉条件反射做出不必要的动作,从而引起严重的事故——曾经和我一起做试驾编辑的老司机,因为打了个喷嚏,身体一抽就跑偏撞到护栏。

如果你的记录仪是通过3M胶固定的,那么黏贴不当、温度过低、前挡风玻璃起雾都有可能导致记录仪脱落,怎么能防止脱落呢?

安装记录仪前,先别着急黏贴,第一步是开启屏幕(没屏幕的用手机连接查看实时预览),有些记录仪在首次开机时,屏幕上会出现十字标线,这个就是方便你调整镜头角度的。确定好最佳位置,擦干净,再撕下3M胶贴纸,然后先将一侧边缘接触玻璃,再向另一侧按压,尽量确保胶与玻璃中间不要有空气,这样黏贴非常牢固。最重要的是,3M胶不能反复多次使用,粘性一次比一次差。

一般的吸盘支架是最容易脱落的,现在很少有新品还沿用吸盘支架了,即便使用吸盘支架的,一般也都对吸盘进行了改良,不过受成本限制(有些橡胶材质很好的支架也是吸盘的就非常牢固),仍然不如3M胶牢固。所以最简单的方法就是,想起来的时候(至少2个月一次吧),就把它拔下来,擦干净玻璃和吸盘表面,然后重新吸上。

关于记录仪的知识点还有很多,本系列的下一篇我会深入聊聊记录仪的安装问题,包括实现停车监控的各种取电方法的优劣、后摄像头的最佳安装方案等等,保证干货满满,全面透彻,欢迎点击关注,以便第一时间收到推送。

总结——关于稳定性

通过降低分辨率,降低帧速或者给设备降温,都能提升稳定性,但这都是对稳定性的妥协,我们都希望买到性能强大,稳定性又好的产品,哪怕价格贵一点,也比一年换一个要值得多。所谓性价比,一定不是只看一时的价格高低,还要看耐不耐用。以上这些记录仪的常见故障,也许并不能帮你解决什么实际问题,但了解到这些知识点后,相信对你选购记录仪会有所帮助。

我不是专家,言多必失,所以如果有说的不对的地方,还望高人指点。大家如果对记录仪有什么问题,也欢迎留言交流。


预告:我计划增加短视频内容,老衲将以”真身“面对大家,给大家带来更生动、更多元的评测节目,再求一波关注~


我是「佛系老司机」,曾经的汽车圈从业者,现在窝在家里写原创评测、玩摄影,喜欢我的内容就来关注我吧!各位收藏、点赞、转发、评论、打赏走起!

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全部评论 (92)
drcge
8
11-14 20:23

写的问题看似不少,都是皮毛,底下推广文章挺多,真能带货,横批营销号**

傻屁哥
3
11-15 10:02

我是保险盒ACC取电,但在变压器和保险盒之间加了欧姆龙的延时继电器,设定通电后10秒左右才开始向记录仪供电。这样可以有效避免路边熄火等人,重新发动车子之后那1秒钟断电再供电给记录仪带来的冲击,冲击多了记录仪的供电和电池都容易坏。我这么改之后用了快3年了,记录仪是papago最便宜那款,至今电池状态还是非常好。

佛系老司机
3
11-14 22:14
drcge: 写的问题看似不少,都是皮毛,底下推广文章挺多,真能带货,横批营销号** 1

谢谢你的鼓励,做个大家喜欢的营销号也不错哦

隔壁周大爷
2
11-14 20:42

不是这样说的,写的还是满满的干货。 很多时候的确出了故障,自己找找原因动动手是可以解决问题继续使用的。 能自己动手把问题解决掉,这个满足感是花钱再换一个新的不能比拟的

零度的浮沉
2
11-14 20:23

讲的很好,都是经验的总结

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