那么多用了颗粒捕捉器的车,为什么只有大众探岳堵?
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汽车上的颗粒捕捉器,你听过吗?如果你还没听过,那就赶紧关掉这篇文章,因为知道的越多就越焦虑。如果你已经有所耳闻,那么建议你继续看下去,因为消除恐惧的最好办法就是去面对恐惧。今天我们就来聊聊最近车主们热议的颗粒捕捉器。
什么是颗粒捕捉器
近些年有越来越多的燃油车在会出厂时,额外加装一个装置在排气管上,这就是颗粒捕捉器,英文缩写为GPF,目的是为了让尾气达到最新的国六排放标准。汽车的尾气里主要有四种有害物质:一氧化碳、非甲烷径、氮氧化物和细颗粒物,前三种是气体,第四种是细小的固体颗粒。
在国六实行以前,只检测前三种,车企只要给车装上三元催化器就可以搞定。但是在国六实施以后,又增加了第四种,也就是细颗粒物的检测,这个时候三元催化器就对它无能为力了,车企就只能想别的办法解决,而加装颗粒捕捉器就是最便宜简便的办法。它的原理和三元催化很像,也是使用蜂窝状的载体,当尾气穿过之后,细颗粒物就会被里面的过滤材料捕捉下来,所以我们可以把颗粒捕捉器理解为在排气管上套一个PM2.5口罩。那么如何知道自己的车带不带颗粒捕捉器呢?其实网上有很多查询网站,都可以查询车型详细的环保信息,里面会很明确地看到有没有颗粒捕捉器,是哪个厂家生产的,具体地址不方便公布,大家可以自行搜索。
颗粒捕捉器会不会堵
一定会,只是时间长短的问题。颗粒捕捉器的本质就是一个过滤器,随着颗粒越积越多,就会逐渐堵塞,造成排气不畅,继而影响发动机正常工作。不过和普通的过滤器有所不同,颗粒捕捉器里累积的颗粒在特定条件下也是可以自行消失的,因为尾气颗粒中主要含两种物质,一是碳,二是灰分,其中碳在高温情况下可以与氧气或水蒸气产生化学反应,变成气体后排出,这就是所谓的“颗粒捕捉器再生”。
触发再生的办法有两种,一种是被动再生,比如在日常驾驶中,驾驶员松开油门踏板时,大量的氧气未参与燃烧直接进入尾气,从而触发再生。另一种是主动再生,那就是刻意去跑高速,这时发动机的点火角会延后,空燃比会上升,尾气温度和氧含量增高,从而触发再生。但不管怎么再生,消除的都是颗粒中碳,而灰分是无解的,所以说堵塞必定会发生。
颗粒捕捉器能不能拆掉
如果站在环保的角度当然不能拆,否则尾气中的细颗粒就会排放到大气中,造成环境污染,而且年检也过不了。如果站在实用性的角度,也没法拆,因为颗粒捕捉器主要有三种布置方式:第一种是与三元催化器合集成在一起,组成四元催化,这种是没法拆的。第二种是把载体封装在三元催化器的外壳内部,由于是一次成型的工艺,这种也没法拆,除非暴力拆解。第三种是独立安装在三元催化器的后方,这也是目前采用最多的方式,这种虽然物理拆除很简单,但你很难修改它的电路部分,从而引发车辆报错,甚至触发车辆进入安全模式,限制动力输出。所以不论如何,直接拆除颗粒捕捉器都不是一个好选项,只能换新的。
有颗粒捕捉器的车如何保养
要想延长颗粒捕捉器的寿命,最重要的就是要做到三件事,一是减少尾气中形成碳颗粒,二是减少灰分的摄入,三是多去触发颗粒捕捉器的主动再生反应,具体怎么做我们一个个来说。要想减少形成碳颗粒,就必须避免发动机的不充分燃烧,因此要有良好的用车习惯,比如不让车发动机带病运行,不要原地怠速热车,避免拥堵路段等等。而发动机灰分的摄入主要是三个渠道,分别是进气、汽油和机油,所以要尽量勤换空气滤清、使用高纯净度的汽油,比如98号、以及使用符合厂家标准的机油,最好是低灰分机油。最后,触发主动再生的办法就是多跑高速。如果能做到以上这些,那么颗粒捕捉器的寿命一般来说都会延长不少,当然你平时所花费的养车成本也更高。
为什么用颗粒捕捉器的车型很多,但只有大众探岳特别容易堵?
其实不光探岳,大众集团多款搭载了符合国六B的第三代EA888车型或多或少都有这个问题,只有大众官方或权威机构才能给出权威解释,我只能以一名普通汽车工程师的身份进行合理猜测。有三方面的可能,一是和发动机本身的状态有关,如果发动机本身优化不到位,运行过程中排放过量的微颗粒,那么就会对颗粒捕捉器造成负担,久而久之造成堵塞。二是颗粒捕捉器的再生策略有问题,如果再生不够充分,或触发不够及时,那么也会造成颗粒的快速积压,造成堵塞。三是颗粒捕捉器本身过滤效率低下,或容量过小,导致使用寿命大大缩短,容易堵塞。
由一个小小的颗粒捕捉器,我们可以看到未来汽车发展的三个大趋势。一是随着环保要求越来越严格,燃油车的日子越来越不好过,发动机上打的补丁越来越多,故障率也会越来越高。二是内燃机的发展已经接近技术天花板,研发成本越来越高,车企已经不再愿意投入过多的人力物力进行优化,只愿意使用成本低廉但可靠性差的方案解决迫在眉睫的问题。三是由于内燃机的结构过于复杂,需要配合使用更高标准的机油、汽油,以及更加挑剔的用车环境,因此养车成本会越来越高。总之,建议消费者在今后买燃油车时,一定要慎重,避免落入替车企买单的窘境。
随鸟走天涯君
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sharpfan
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好狗不便宜
1.碳捕集器一定会降低发动机的动力,因为碳捕集器需要一定的排气压力来,而这些压力本身可以在推曲轴做工或推涡轮做工
2.碳捕集器还是一个增加油耗的存在,因为碳颗粒(pm)的形成本身也是不完全燃烧造成的,同时,其再生也需要能量,这些都需要燃油。
知道这些之后,我想很多人就明白为什么买国五而不买加装碳捕集器的国六车型了(可惜晚了 )
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fantasycc
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丶张大喵
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中流
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gofuly
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值友7610596841
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如此沉醉
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我要小钱钱
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全球遥遥领先
主动再生是达到碳颗粒燃点与氧气反应
汽油车上叫GPF,柴油车叫DPF。
这东西成本贵在载体和催化剂,所以一般带封装整体换。是为满足环保法规而衍生的行业,但全球都在用,很多主机厂都把压力传递到机外净化,控制整体成本,也掩盖了自身匮乏的技术
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一杯哥PLUTO
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linkewu
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诉说行
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小红驴
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为个名想半天
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火星大能猫
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值友7439122710
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felix8957
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njack
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xiaocai
不管颗粒捕捉器怎么再生,消除的都是颗粒中碳,而灰分是无解的。低灰分机油不仅贵,而且长效性比高灰分的短。
现在雪佛兰用老1.5L自吸的22款科鲁泽没有颗粒捕捉器,1.3T科鲁泽有颗粒捕捉器。听说23年后国七全部燃油车都带颗粒捕捉器。
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我要小钱钱
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speeding
还最好用98汽油?汽油标号越高抗暴越好
最好用低灰度机油?带微粒过滤器的车一定要加低灰度机油
为什么会堵?最大的原因是长时间市区行驶没有再生工况
怕堵就定期暖机后维持在较高的车速(有些品牌是大于80km/h)平稳驾驶一段时间就可以了
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值友8036110766
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值友8346330481
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诉说行
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值友6821676757
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小猪最乖
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是大法就是好
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maff
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ExtremeLIM
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风灵玉秀丶
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linkewu
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希志不爱野
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没钱还想任性
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不可登顶的冈仁波齐
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一杯哥PLUTO
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卖女孩的火柴
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值友6169717671
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Alleninstar
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