东本MNV在东北香不香?全冬季体验
买电车的理由
工作性质原因之前经常出差,21年10月中旬回家找了个早八晚五周末双休的工作,代价是收入减半。。。家里有一辆2.4索纳塔8代,别的都好就是耗油,快速路8升,纯市区要12升以上。每天通勤50公里,每天油费要30元以上,离职后提现了两年公积金,够买台电车😂
初期选车
最开始疯狂痴迷长安奔奔20款,觉得性价比高,虽然车小,但刚好适合一个人通勤,后期也考虑过功夫牛,由于本地没车,在北京定了一台20款高配,5.48万那款,涨价前定的。后来刷大妈发现东本XNV8万提车的帖子,奔奔瞬间不香了,但是XNV停产,MNV价格略高,跑了几家4s店,包括广本兄弟车型VE1,最终12万内落地mnv,退订奔奔。安全性是我考虑的因素,微型车和紧凑型SUV没法比,顶配奔奔两气囊,MNV全系6气囊。。
MNV的几个优势
1.油改电是劣势也是优势,xrv保有量大底盘件没负担,车型成熟。
2.相比汽油版的XRV内饰能看了。。。大部分位置软性包裹。
3.宁德时代61度三元锂电池。
4.相比汽油版更高的配置。
关于续航
目前来讲,除了极个别车型,电车续航大概在官方续航的75折左右,冬天(零下20度)在75折的基础上再打5折,这个数字是相对保守的,如果开车比较温柔,或者冬天特别扛冻,那么续航会有比较大的改善🤣
沈阳到吉林全程高速体验
11月25日提车,3天后亲属吉林市结婚,由于新车比较新鲜,决定开车从沈阳去吉林,由于沈吉高速没有充电桩,所以选择了稍绕的京哈高速,去程零下10度,返程大概零下12度。正常单程4个多小时,开电车耗时7小时以上,单次充电理论上高速120至130大概能跑180公里,但是要留余量,中途充电两次。总结一下,能开长途,但是不推荐,充电浪费时间,商业桩电费贵,回来算了一下大概每公里要0.35元左右,和油车比没优势。
MNV车机系统吐槽
这个车的车机系统参考近两年的油车,和比亚迪和一些造车新势力没法比,没有定时充电等实用功能,正常使用没问题。APP都比不了广汽VE1,只有上锁解锁,远程开空调,定位,电子围栏功能。
我的日常用车情况
大概行驶了1200公里得时候家里的充电桩按好了,没有峰谷,没有阶梯,24小时每度电0.52元,不好不坏吧。早上出门大概零下17度,偶尔几天能到零下20度,晚上下班零下10度到零下12度,晚上停地库,白天扔马路。家里充电综合下来0.17元每公里,从来不省着电开,周末带孩子出门,孩子在车上睡着了停车开空调一个小时也是常有的事儿。比起油车每公里0.7元实在是太香了。
寒冷地区是不是推荐买电车?
如果有车库或地下车位,自己可以按充电桩,家里没有外地亲戚需要经常往来,电车是可以买的,就算从0开始充,睡一觉也充满了。如果自己不能充电,需要到外边快充充电,就不太推荐了,第一充电要等,第二价格是家里的3倍了,并不经济,也不方便。另外,快充桩充的电没有在家充跑的远。
关于换电池
不管是大妈还是某音之类,只要有人说电车好,一定会有人在下边留言“等几年以后换电池你就哭了”等等类似的留言,或者说电车保值率低。我想说的是一个十万出头的车,电池保修8年15万公里,在这期间电量低于80%是给修或换的,也就是说8年以后这个车冬天至少还能开180公里,夏天还有将近300公里得实际续航,并不耽误我市内通勤。早年的电动车确实不保值,有一些官方续航160公里的车确实实用性比较低,现在续航400以上的车不存在这种问题。
总结
通篇没有过多提及MNV到底怎么样,其实说实话,没什么太多可说的,配置良心性价比高,这个价位的车不能有过高要求,电车提速还是很好的。当时买车的时候有一个考虑就是夏天能开到大连,这个车也是可以满足的。电车真的改变生活,现在周末下楼买早点都是开车去。。。走路来回也就700米。希望天气早些变暖,这样每公里就1毛钱了😂😂
作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~
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