九号电动滑板车F25测评体验

坐标北京，夏天的时候换了个离家步行30分钟的公司，大概2公里多点的距离，公交车2站、骑自行车基本上是找不到共享单车的情况，所以日常上下班通勤，就成了一大问题。公交车要等10几分钟，碰到堵车分分钟迟到，自行车找不到，自己买一个没有地方放，而走路夏天又太热了，后来通过朋友了解了电动滑板车产品，我就找了市面上比较热的几个滑板车型号，做了下对比，最后入手了九号电动滑板车F25。

先看颜值

深灰配色，颜色偏黑色一点点，整体设计的很简约，颜值过关。

再看看其他方面：

九号电动滑板车F25的车架部分与之前的电动滑板车有很大不同。它采用了厚实的裸钢管车架，转向柱部分也采用了镂空设计，同样具有视觉风格。
九号电动滑板车F25的电池放在踏板位置。电池仓设计得不是很厚。从官方20公里续航可以看出，其电池容量一般。

在体验上，九号电动滑板车F25的舒适性确实因为使用了大尺寸轮胎而得到了明显的提升。因为轮径增加和内胎充气增加的关系，即使路面有一定程度的不平整，只要不是大坑洼，也不会给用户强烈的感觉颠簸，这类似于其他实心轮胎或小轮胎。与配备尺寸轮胎的电动滑板车相比，确实有了很大的改进。
九号电动滑板车F25的钢管车架也为整车的行驶质感提供了很好的保障，这也是刚刚提到的感觉。刹车系统也很给力，因为碟刹盘的尺寸加大了，制动力充足，而且由于轮胎抓地力更好，加上E-ABS的加持，甚至最高速度为 25 公里/小时，后轮漂移也不算太明显。
在续航表现方面测试了一下。在20℃的环境，体重大概八十公斤, 车辆在电量为100%的情况下，从0.1公里的里程开始计算，当电量达到50%时，里程显示为7公里。

即在真实环境下，以八十公斤的负载行驶七公里会消耗50%的电量，所以粗略估计所有动力的真实续航应该在13公里左右。如果使用者的体重较轻，应该会有明显的增加。与官方宣传的最大续航20公里相比有点差距。毕竟，大部分理论续航力是在用户以七十公斤的恒速行驶时获得的。
骑了半年的整体感受大概就这么多了，最后总结一下，九号电动滑板车F25的产品形态虽然没有太大变化，但在各方面都做了加强，并给出了各种成熟方案的最优方案。舒适性和可靠性都表现出良好的水平。可惜续航稍弱，但对于电动滑板车等产品来说，续航可能没那么重要了。