7.8万落地三缸英朗，拼多多万人团三百勇士，至死不悔

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(当然有人实在想给我广告费的，我也求之不得。)

本来想和大家聊聊男人的情怀，奈何高考语文作文不及格，水平有限，没有表达出阳春白雪，剩下的只有下里巴人。有值友评论前两天写的文章主线太乱，结构松散，全文没看懂，于是趁着假期最后一天推倒重写，感谢值友提点。

素颜照，未加滤镜

故事发生在半年前，在拼多多买了辆别克英朗，当时拼夕夕搞百亿补贴年底大促，最后到手出厂一个多月的热乎新车，别克英朗改款1.3t三缸混动精英型，裸车价68900元，落地7.8w元。

当时还在想能不能拼满100台，会不会又是营销套路。

当时在网上买英朗也是一个巧合，因为本人喜欢科技类的东西，恰逢去年国产特斯拉上市降价24.99特卖，万达广场实车感受过比亚迪汉EV的红色大气，路上看过小鹏p7骚包的车屁股，早已种草特斯拉和汉EV，(但是奈何家中无矿，只能在这码码字争取赚个零花钱。苦笑)

考虑到家用第一台车，且不存在摇号限行问题，且电动车还需要配一个车位(10w+)加装充电桩，使用的才舒服方便，综合考虑后打消了自己购买纯电动汽车的打算。

因为家用第一台车是结婚买车，老婆和母亲大人都希望买台好点的车，开的久一点，于是转头去看凯美瑞，亚洲龙，雷凌双擎一类。因为工作忙，等了半年多，我老婆也一直没时间一起去4s店看车询价，于是就这样完美错过。

至于拼多多买车，可能这也是给值友的专属福利，无意中就刷到了爆料，本人决定买也完全是运气，付款的时候那个纠结呀，甚至担心拼夕夕是搞得网络诈骗，第一次网购六七万块的大家伙。

付定金银行卡的额度都不够，还要付一万九的尾款。尴尬

而且英朗这车既没见过实车，也不知道车到底怎么样，还被亲朋说“三缸如何不好”给唬住了。最后，看值友评论区留言，大家大致评价口碑不错，没多想，相信值友的刁钻眼光，就冲了。

因为拼多多宜买车平台好像主推的广告方向是“什么值得买”，当时为期2天的活动，因为活动太火爆，1.5天就提前草草结束，最后卖了350台车(史称:拼多多英朗万人团三百勇士)。有了三百多兄弟姐妹一起给我壮胆，我怕啥。

怕被套路，等着过了100台我才下单。ᥬ😂᭄

于是就开启了，催车→等车→催车→等车→。。。(一个月后)。。。催车→等车→提车。

小拖板车拖到眼前，送货上门的时候内心还是无比激动💗的。

具体细节见购车贴，(看完购车帖别忘了回来点赞呀)

自从认识张大妈，我的胆别提多肥了--拼多多_英朗_万人团平安下车首先声明，不黑不吹，实事求是。有用的地方请值友借鉴点个赞，有不妥和错别字之处，及时改正，不喜勿喷。一、货比三家选购篇二、辗转反侧做决定篇三、诚惶诚恐手滑拼夕夕篇四、以为自己能等结果等不了车篇五、九九八十一难含泪催车篇六、喜大普奔开心提车篇七、后记惊喜彩蛋(感谢看官)因为这次参加拼夕夕百亿补贴英朗万人爱吃可爱多| 赞924 评论734 收藏2k查看详情

经过漫长而又煎熬的提车过程。不过等到实车到手，开心的表情溢于言表，扫去之前一个月的阴霾。于是，欢快的办好手续，上好etc，跑起来。

作为一名尊贵的别克英朗车主，承认买车后悔这事必然是不存在的，毕竟是自己在拼多多下的单，跪着也呐喊“真香”，7.8W落地≈打骨折买英朗，没买车才会后悔。后悔只有后悔没多买几辆，当理财产品。(佩服群里买了三台的哥们，您狠！)

别克英朗 21款 改款1.3T三缸混动精英型
目前使用了3个多月，总体感受体验如下:

油耗:

目前行驶3200km,平均时速40km，平均油耗6.1L/百km，折合0.4元/km，作为燃油车来说相当满意了，期待首保，二保后油耗进一步降低。

群里车友，大神黄金右脚开出来的4.9L百公里

动力:

1.3t发动机爆发出来的161p马力真的劲爆，高速上基本随意超车，瞬时开到130/140车也还是很稳。

声明:图中是网上找的视频，不是本人，不是本人，不是本人。本人是穷人，不仅舍不得踩油门，还非常惜命。

噪音/抖动(大家最关心的问题):

从个人体感来看，噪音和抖动正常非激烈行驶，基本没有特别明显的感觉和难受的异样感觉。反正个人感觉我的车比朋友20年初买的4缸菲斯塔，声音和震动小，3缸的争论还是要看具体车型号。但是胎噪风噪到了70-80码的时候明显增大，音响开起来也还好10万以下的车也算可以了。(没有分贝仪就不测了。)

自动启停:

点个赞，触发率很高，基本每个红绿灯🚥都能触发，停车等待的时候安静到了极致，一身轻松。

通用原厂对自动启停ecm更新升级程序，自动启停如丝般顺滑。

减配(这点就不太友好了):

减掉了一键启动，一键升降窗，电子手刹，acc自适应巡航，主动刹车，后排可放倒设计，等等。

不过一键升窗器通过自己加装免拆门obd模块，已经完美解决。130元在家自己安装20分钟搞定，最难的就是撬扶手上的窗户控制面板，怕撬坏了，结果死活弄不下来，最后大力出奇迹。

后排放倒，目前还没有需要使用的场景，暂无槽点。

电子手刹和一键启动，还是有些需求的，有时候手刹没放到底起步。上车插钥匙孔怼半天也会烦躁，不过加装一键升窗器后，拔插钥匙的频率大大降低，习惯了也没啥区别。据说一键启动的用户，有时候下车忘了关发动机。各有各的烦恼。

acc自适应巡航顶配车型也没法选配，导致主动刹车，前车雷达这类功能也减配了。

前车高速路急刹车，因为堵车时速大约40-50码

因为没有雷达主动刹车，春运期间高速堵车前车急刹车踩死，导致我的英朗追尾亲了前车一下，假如有主动刹车功能，可能小事故就能能避免，也只是假设，不过对于“保持车距，远离不良驾驶习惯车”的学费交的很值，早交学费早受用。

另外春运等节假日能不开车真的别开车了，堵车堵到怀疑人生。限速120码的高速，开12km/h。300多公里的车程来了13个小时，车显平均油耗直接拉高0.2个点。

前车后备箱溃缩还有点小严重，我的车才只是车标裂了，刮了点漆。

后来我才知道英朗的前防撞梁是铝质的。通用还有点良心没给减配掉。

空间:

虽然是A级紧凑型车，但是可能是英朗车屁股比较高，导致后排车顶也偏高，对于我1.72m的身高，无论坐在前排还是后排，头部空间错错有余，腿部就很不用说，后排座椅的倾斜角度也挺合适。这一点，从我买了车以后我有意的对比了本田思域，现代菲斯塔，说实话，头部空间都不如英朗，坐久了就感觉很憋屈，说不出的怪怪的感觉。

头部空间还是很充足。

坐我老婆后排不要太舒服，腿几乎都可以伸直了。

不过英朗也不是完美无缺，美中不足的可能就是，后排车门玻璃不能全部收进车门，会高处一小截略显突兀。

做后排有点影响手感。差评

车屁股确实有点高，但是空间还是蛮大的，后排车顶的空间也很充足。

音响效果:

英朗虽然没有配备各种音效认证的音响，不过全车7个喇叭6.1环绕(比卡罗拉雷凌2个喇叭良心多了)，音量电压推到50%，配上自己收藏的无损音乐，加上酷狗音乐的各种蝰蛇音效，出音效果还是很棒的。知足了

中控车机:

不得不说中控送10年的100g/年流量，听歌导航根本用不完，确实很方便，设置好百度地图自启动后上车基本就喊“小度小度”，就能出发了，不足之处即车机cpu和内存较小，太大的app加载较慢，三四年前安卓手机的水平吧，触屏也慢些，不能急躁，和特斯拉中控送游戏本pad不能比。导航听音乐够用了，期望不能太高。

结语:

车有时代表的不只是“交通工具”，扮演的更是私人独处空间，说走就走的情怀，人前光鲜亮丽体面。

但是，英朗1.3T轻混21款改款精英型，满足了一个新手小白对于代步车的理解，便宜、好开、基本功能都有、空间尚可、动力充足、省油。总体评价是个好车，也可能还是处于新车阶段，后续使用和维护还有待时间的检验。

至于谈到后悔和再来一次买车的机会，回到当时买车的场景和优惠力度，我依然会选择英朗，不过下一辆车肯定不会买同质化类型的车了。要不向下搞台宏光mini ev或者奔奔e-star带快充气囊版，仅仅解决城市内代步，把极简理念贯彻到底。要不就上特斯拉，汉ev，小鹏p7了，图舒适配置。三五年之后的事，谁又知道呢？期待新能源电动汽车厂商神仙打架，就像国产手机一样遍地开花最后惠及大众。

最后，买车没有重来，不行就再买辆。

自己买的车，即使真后悔了“我也不会告诉你是拼夕夕买的”，即使车真的再不好开，跪着也要呐喊“真香，我不后悔”。