迪卡侬自行车公路车GCR砾石公路车竞速越野车碳纤维全地形赛车L 4765555

整体印象

迪卡侬(DECATHLON) 确实喜欢其以自行车为重点的子品牌。公司旗下已经有不少于四家公司——Triban、Rockrider、Van

Rysel 和 BTwin，而Riverside 现在是第五家。更多迪卡侬公路车参考：2024年最佳9款迪卡侬(DECATHLON) 公路自行车。

不过，您不会在迪卡依主网站上找到任何

“Riverside”产品，它们出现在一个看似独立的网站上。此外，这辆自行车的正式名称不是“迪卡侬GCR”。迪卡依只是母公司，Riverside是品牌，GCR是模型。

Riverside GCR 是迪卡依推出的一款有趣的高端碳纤维砾石自行车。

无论如何，迪卡侬表示，GCR是“为那些喜欢这项运动更快、更具竞争力的自行车手准备的”。

碳纤维车架明显优先考虑刚度，具有明显超大的下管和头管区域，坚固的加固压接式中轴外壳连接到宽设置的后叉和喇叭形主管，以及微妙下垂的后下叉，几乎一直保持高大和肥胖。

扁平的顶管和下垂的座椅支撑至少暗示了骑手的舒适性，Riverside为 GCR配备了传统的直径为 27.2 毫米的圆形座管，而不是更大更硬的座管。

空气动力学效率显然不是这里的主要关注

点，因为在GCR的任何地方都找不到导流的形状。

轮胎间隙相当平均，两端的胎面宽度可达700×42 毫米（尽管有一点回旋余地）。

传动系统间隙也还可以，只有 42 齿单链轮片的空间，尽管也有空间和配件用于传统的砾石大小的双链轮片。

布线（谢天谢地）只有部分内部，下管两侧的端口便于驾驶舱调整和耳机维修，但无论您采用1倍还是2倍设置，GCR都专为中子传动系统而设计。

顶管图形的特写，上面写着：“GCR碳纤维框架间隙42mm”，以防万一你在某个时候忘记了。

Riverside为 GCR配备了一个厚实的后下叉护罩，以帮助保持安静，还有一个螺栓固定的塑料护罩，以保护下管的下三分之一免受前轮踢起的岩石的影响。

然而，配件支架非常稀疏，在主三角形内有两个瓶子的地方。如果您决定前往树林过夜，则没有用于第三个瓶子、顶部管袋、挡泥板、后架或任何其他类型的自行车背包的配件。

套件

迄今为止，SRAM的Force AXS XPLR 1×12无线电子套件有很好的体验。换档可靠、平稳、精确，eTap 变速杆逻辑无疑是最好

的，而10-44T 卡式飞轮为大多数典型的砾石应用提供了充足的范围。如果保养得当，链条和卡带也可以使用很长时间。

同样，盘式制动器也具有通常的可靠性

在人体工程学方面，SRAM第一代杠杆的球状形状，为您的双手提供了充足的抓握力。然而，考虑到SRAM在几个月前推出了更新版本，而全新的GCR仍然使用旧的东西，他们在这里的事实令人困惑。

40 毫米宽的轮胎在各种条件下（泥泞除外）都能提供良好的抓地力，但它们滚动缓慢，外青明显坚硬