长安汽车成功“挖角”大众设计负责人,开启“变脸”旅程?

2023-10-13 19:40:17 7点赞 8收藏 24评论

如果关注汽车圈,最近的一个大新闻你一定知道:前大众集团全球设计负责人克劳斯·齐乔拉先生(Mr. Klaus Zyciora)正式加盟长安汽车,出任长安汽车副总裁,分管长安汽车全球设计。

长安汽车成功“挖角”大众设计负责人,开启“变脸”旅程?

克劳斯·齐乔拉这个名字,可能大家有点陌生,但说到高尔夫、帕萨特、布加迪威龙,还有ID.系列,就很熟悉了,这些神车都是出自克劳斯之手,他还亲自设计了“四代大众家族化设计产品系列”,出任德国iF产品设计奖(iF Industrie Forum Design)陪审团,CDN国际汽车设计大赛人物评委,曾荣获德国红点奖,Auto Bild最佳设计奖等一系列殊荣,在全球设计界,都是大神一般的存在。

如今他来到中国,加入长安汽车,将会碰撞出什么样的火花?长安设计会有什么样颠覆性的变化?都十分令人期待。

长安汽车成功“挖角”大众设计负责人,开启“变脸”旅程?

中国是设计师的梦想之地

“中国是汽车的未来,发展快,有才能,且坚定拥抱新技术,长安汽车正是其中的佼佼者,这对于设计师来讲,是一个梦想之地。”当媒体问及克劳斯加入长安汽车的原因时,他做了如此回答。

的确,中国已经超越日本,成为全球最大的汽车出口国,并且还在快速增长。中汽协数据显示,今年1至9月,中国汽车出口338.8万辆,同比增长60%。而随着中国新能源市场爆发式增长,智能网联汽车发展蒸蒸日上,自主品牌更是重塑中国汽车市场竞争格局,从以前的欧、美、日、德、韩、中“六分天下”,到现在自主品牌已经拥有“半壁江山”。

中国品牌在新能源、智能化方面极具优势,造型设计也同样日新月异,不断给到外界新的惊喜。当年长安汽车UNI系列的“无边框格栅”全新定义了“无边界”美学,让整个汽车界感到震撼,也收获了国际CMF大奖的青睐。

长安汽车成功“挖角”大众设计负责人,开启“变脸”旅程?

时至今日,长安设计多品牌多序列多点开花,逐渐搭建起“纵横万象”、“共生美学”、“新汽车 新生态”等差异化品牌设计,为用户带来极致体验。9月初,长安汽车与宁德时代、华为共创的高端情感智能品牌阿维塔首款轿跑车型——阿维塔12亮相慕尼黑车展,在欧洲汽车工业的“心脏”大秀肌肉,展台被国际友人层层围住,惊叹中国制造已经强大到如此程度。

燃油时代,德国是全球汽车工业的霸主,但这正在成为历史。新能源时代蓬勃发展,远在7200多公里外的中国,正是熠熠生辉,散发着炙热的光芒。因此,当长安汽车向克劳斯·齐乔拉抛出橄榄枝,他决然选择来中国“追光”。

长安汽车成功“挖角”大众设计负责人,开启“变脸”旅程?

谈及对长安汽车的印象,克劳斯说:“技术创新程度、发展速度惊人。” 这家拥有161年历史底蕴、39年造车积累,全球12个制造基地、22个工厂……建立起“六国十地”全球协同研发布局,拥有来自全球30个国家和地区,1.7万余人技术研发团队的企业,将是克劳斯·齐乔拉施展拳脚、实现新梦想的乐土,也是他职业生涯的一大全新挑战。

克劳斯认为:目前全球汽车设计面临的巨大挑战,车身空间和形态正随着电池等零部件改变,服务也伴随数字智能技术发生变革。因此,汽车设计不再局限在传统的外饰、内饰,更多的是需通过设计,为产品、品牌赋予新价值、新意义。新时代下,传感器对美观的影响、车机的视觉与交互体验,都将是亟待解答的全新课题。

挑战之外,更多的是机遇。汽车正从点到点的四轮交通工具,逐渐转变成多功能、多场景使用的“客厅”、可移动空间,汽车的娱乐化功能越来越丰富,或是唱歌,或是看电影、打游戏,或是休息,汽车造型设计正在颠覆传统,相信曾经操刀多款神车的克劳斯·齐乔拉,将用他全球化的视野、独特的设计哲学赋能产品与品牌,帮助长安汽车更快融入世界各国,尤其是要求苛刻的欧美市场。

长安汽车成功“挖角”大众设计负责人,开启“变脸”旅程?

设计向上,一场全球化的双向奔赴

科技是第一生产力,人才是第一资源,科技创新、企业发展的实质是人才驱动。长安汽车深知这一道理,始终坚持“人才驱动发展”的理念,持续打造全球优秀人才聚集成长高地。在慕尼黑亮相的阿维塔12,外观设计就出自德国的阿维塔全球设计中心,秉承“未来美学FutureElegance”的整体设计理念打造。

多年来,长安汽车对设计的重视与投入,以及设计文化的沉淀,都被业内誉为典范,也让克劳斯·齐乔拉心驰神往。长安汽车以设计进阶推动产品迭代,持续深度探索,融合时代发展,打破传统汽车美学对设计边界的理解,致力于为每一位用户创造温暖愉悦体验,引领着行业美学进化潮流,这与克劳斯的理念不谋而合。

长安汽车成功“挖角”大众设计负责人,开启“变脸”旅程?

当前,所有企业都在谈创新,但创新并不能一蹴而就,关键是什么样的创新能够满足用户需求、赢得用户的青睐并且带来更贴心的用户体验?长安设计的答案是将思维和技术有效结合,聚焦自身定位和差异化,找准自己的路做独一无二的设计。那么,如何将东方神韵与西方魅力相融合,将传统文化、数智技术与现代时尚艺术有机结合起来,创造专属长安品牌的独一无二设计语言,这或许将由克劳斯·齐乔拉来解题。

值得一提的是,长安汽车鼓励创新、激励人才、允许试错,始终报以真诚和信任,创造宽容的环境,提供丰富的培养体系、公平公正的选拔机制,是人才成长的沃土。无论世界大咖,还是年轻人,都能在企业中发挥自己的价值,在一次次的突破寻求创新之道,形成独一无二的设计哲学、核心科技。

长安汽车成功“挖角”大众设计负责人,开启“变脸”旅程?

比如,长安汽车基于SDA平台打造的新汽车,完全颠覆了传统汽车概念,让汽车不再拘泥于移动工具,而是能够自由变换、自主接驾、自食其力的新物种,震惊外界的同时,也不得不佩服长安强大的创新能力,这一能力正是来自对人才的尊重和爱惜,是各领域顶尖人才与长安汽车的双向奔赴、相互成就。当然,也是全球化“海纳百川”计划广纳全球人才的关键一步。

长安汽车成功“挖角”大众设计负责人,开启“变脸”旅程?

长安汽车正处在迈向全球的关键期,无论造型设计、智能化,还是数字化发展,都在不断变革,用户需求不断迭代,留给克劳斯·齐乔拉,以及企业内其他领域大咖的创新空间非常大。汇聚全球一流的设计能力、科技能力,都是长安汽车向新向上的底气,在未来,克劳斯·齐乔拉将与长安汽车碰撞出更为精彩的火花,而那个时候,中国车企也将在世界舞台绽放更大能量。

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  • 大师设计得多美都没用,方案到了老总点评一下,改一下,结果一塌糊涂。

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  • 长安汽车成功“挖角”大众设计负责人,开启“套娃”旅程?

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  • 科技以换壳为本

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  • 得了吧,大众那也叫设计?别说法国人不服,我看漂亮国的车也比它有设计感

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    我看你先得了吧,大众得不了

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    很难理解有人觉得新别克君威设计好看 [高兴]

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  • 不打算实际提升品牌格调而只是花钱雇人来打一年短工乃至只买两个设计作品屁用没有。比亚迪早就这么干过了,跟大师买了辆概念车起名叫汉,最后上市改成什么玩意了?

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    到底在说啥,比亚迪挖的那几个你所谓的大师都是一几年入职到现在。。。汉咋了?

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    那就给你详细说明:大师给比亚迪手把手做了一套BBA档次的产品模型,外加一辆起码对标特斯拉modelS的百万级别旗舰大GT概念车取名叫汉,结果最终上市的都是廉价车,设计细节都被用汽配城塑料代替乃至直接抹除,汉更是直接被换成了另一辆车。相关设计也没后续了,大师还在上班?恕我没看出来。

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  • 汽车自食其力 [皱眉] 自己找油加是吧

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  • 有点像10年前的建筑行业,全球顶尖建筑设计团队都在中国来揽项目。

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  • 问题是大众现在也很丑呀 [皱眉]

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  • 慕斯床垫老头表示不服,我们已经不是一个看外国脸就买产品的国家了

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  • 还不如挖个技术负责人,就大众这设计,还好是大众,换成国产品牌早被喷死了

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  • 法国车外形可以,打死奥拓就算了

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  • 长安还是先提高质量再搞其他的吧,老福克斯车主都被搞无语了

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  • 大众设计很好看吗? [皱眉]

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  • 阿维塔11那个情感我溜和轿跑后背实在是接受不了,要不还可以下单,不过好像没碳化硅

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