日产轩逸卖得好因真够便宜,最近7万+就能落地不过有猫腻
东风才是合资品牌杀手
人们都说长安汽车是“合资杀手”,对也不对
对的是:因为与它们合资的车企确实很多在这个年代都销量不行,如:长安福特(销量下滑很严重),长安铃木(退出中国),长安马自达,长安标致雪铁龙(包括DS),真的一个比一个惨,要么跌,要么亏,甚至还有一个退出中国市场了。
错的是:长安很好的吸收了外企的经验和技术,营销也做得很好,目前长安自己的品牌销量就挺不错,新能源上今年发力后的深蓝10月都能买1.5万台,今后还有启源这个品牌发力。
其实东风才是合资品牌杀手
轮数量还是轮品牌质量东风拿到的资源都比长安汽车要好多,然而结果就是东风自己的卖的也不行,合资的也下滑得利害
东风与外资车企合资的品牌有东风本田(销量下滑2成左右)、东风日产(销量下滑4成)、东风标致(关了很多店)、东风起亚(最近卖工厂)、东风雪铁龙(关了很多店)、东风英菲尼迪(月销几百台)、东风雷诺(退出)和东风纳智捷(早退出只记得“油老虎”的传说)。
这次说东风日产的轩逸为什么卖的好
日产今年十月份下半月突然降价非常厉害,为什么降价?
因为国庆的时候卖不动,通常国庆能支撑一个店10月的30-50%的订单量但如我当地一个国庆日产需要卖150-200台左右,而23年国庆加起来只有50台+,惨淡得很!!!
日产现在只有三款车型可以撑起销量
轩逸卖了2.7万台,逍客9735多台,天籁7101台,奇骏系列3411台,合计也有近5万台的量,这些早期都是日产走量的车型,但这些车型全部都是低价的“经典”款,销量看似不低实则下滑严重,低端型号靠竞价不足以支撑大利润
轩逸卖得好完全是因为足够便宜+是合资品牌
轩逸目前算是合资走量车型里面最便宜的没有之一,特别是轩逸还分2款
①-14代轩逸(主销12.99万的CVT悦享版(次低配))
②-轩逸经典(主销10.86万的CVT舒适版(丐版))
外观、内饰差异都挺大的,特别是轩逸经典的内饰,看起来已经是上一个时代的产物,原配连中控屏都没有,不过去汽配城或者让四儿子店送一个问题不大,毕竟这玩意成本大概就是400块钱左右
落地价和猫腻
经典轩逸我们渠道大概是3.7万,给到消费者大概会少3千依然有3.4万
14代轩逸渠道3.1万到消费者大概是2.7-2.8万
猫腻
由于轩逸经典裸车价优惠后在7.46万,购置税大概是0.66万,加起来是8.12万,整一个促销7.99万包牌但是不含商业保险需要按揭
整:3.99万(7.46万-3.47(2年免息))提车走,购置税、商业保险、上牌费用什么都没提,先把你引流进店再慢慢磨,最后大概率还是要收按揭的手续费
所以买这车最终还是要算裸车价是多少以及单条每一样费用是多少,加起来的总费用和销售说的总费用是否一致。
商业保险也有猫腻
出商业保险如果是走经销商渠道,因为经销商有保险返点和保险推荐维修业务的,可以要求多送1-2次全合成保养
别看新老优惠达,其实还是老款更有性价比
别看新款14代轩逸优惠也不少但实际对比下来要多花3.2万但多出来的配置不算值3.2万
毕竟动力总成可以说是一样的
仔细想一想是不是就觉得多生3.2万的钱新款也就没什么性价比了
吉他他老伯来自TVB
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7.88白色落地,含税,全险。
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