最具颠覆性的奥迪，3.6秒破百续航700+配带鱼屏!

关于BBA，它们在新能源领域的处境是，一直在努力追赶国产品牌，而且近期显示它们还加快了追赶的步伐（比如除了奔驰之外都开始跟华为合作了），但结果仍是很难追赶的上；这给消费者带来的观感就是：新一款以上，更老款比提升确实不少，以前期待却没有的装备也用上了，可跟国产最新的比还是落后1-2年。在这个时候，豪华品牌真正需要的就是拿出一款颠覆性的产品，而在BBA当中，奥迪的AUDI E算是最有想法的那一款了。

对于这款不带四个圈的奥迪，此前的话题性或许都集中在logo上了，现在冷静来看，传统豪华品牌的确需要这种彻底丢掉历史包袱的全新作品。因为豪华品牌目前的真实状况，实际是在设计上出了很大的问题：作为一款豪华车，想让人们感受到它的昂贵、高端、与众不同，重点仍是颜值而非零百加速、底盘、排量等物理属性，这也是海外品牌最擅长的点。

可这几年传统豪华品牌却很久没有证明过自己的颜值优势了，从老老年间就有“套娃”这个毛病的燃油车，从“半重新”设计却脱离了美感的新能源系列……说白了，BBA价格销量齐降，国产的崛起只是外因，核心的内部因素在于再也不能让人觉得“一眼豪华”了。

在这个时候，AUDI E就是一款彻底丢掉奥迪过去设计语言的产品。从圆融+轿跑尾部设计的外观，到用上了超大带鱼屏的内饰，跟奥迪的燃油车、新能源比起来到底是不是一种提升暂且另说；至少它给了人一种耳目一新的颠覆感。而且从舆论的反馈来看，比起那些备受争议的“嫡系”车型（比如新X3、新A5等），AUDI E至少没有拿到“抽象”、“不好看”之类的评价。

于是，对于这款处于概念状态的AUDI E，官方打算采取高度还原的方式进行量产。而且从此前曝光的谍照来看。新车在外观上的确跟AUDI E高度相似，圆润的车身轮廓、棱角分明的掀背式尾部都是如此。

至于性能和价格，从这款车的参数来看它也很值得期待。比如它采用的800V平台，3.6秒破百的加速，700公里的纯电续航，三电的账面参数基本可以向SU7的MAX版本看齐了，底盘方面还有渐进式前轮转向、全轮转向和空气悬挂；但在尺寸方面，它4米8的车长实际又是对标“纯电版A4/A5”。那么根据目前的市场行情，它理性的售价区间应该在25-32万区间。

不过，除了产品，现在新能源领域更大的问题还在于品牌信任，这一点，国产品牌同样也要面对：比如品牌要是进入到哪吒，乃至极越那种状态，产品再好也很难跨过“品牌前景堪忧”这个坎。对此，由奥迪和上汽联合打造的AUDI品牌，站在消费者、路人的视角，它的处境其实和本田烨、灵悉等品牌类似：技术实力更强一些，设计也更具颠覆性，但奥迪和上汽到底有多大决心把这个品牌做好？估计就是“先试试再说”的心态。毕竟，目前行业普遍商业模式都是“试水”模式，而非孤注一掷、不成功就成仁的“真·All in”模式。这种模式给企业方留有了余地，但消费者期待的恰恰却是不留余地的全力以赴。

总的来说，站在产品层面来看，AUDI E相比此前的豪华新能源，无论技术还是颜值都更能给人焕然一新的感觉，而且如果真落地在25-32万区间，竞争力也是有的；可从品牌角度来看，这不带四个圈的奥迪，开玩笑的解读或许还只是换个logo的程度，认真解读则是跟之前的灵悉一样，连自家商标也没用上，“试水”的成分太大。那么结合这两点来看，你觉得AUDI E有机会突围么？