新车速递：拒绝中庸全面升级 全新日产逍客发布

2月18日，全新一代日产逍客正式在海外发布。

作为东风日产的销量支柱，第二代逍客已经支撑了8年时间，但即便处于生命周期末端，其在2020全年依然斩获了15万+的销量，如今第三代日产逍客终于发布，可以说从内到外焕然一新。

全新逍客的“新”体现在哪？

1、全新的平台

全新逍客是首款基于CMF-C平台打造的车型。

在结构方面，全新逍客的白车身采用了更多的轻质材料，以及更好的冲压和焊接技术，在降低车身自重的同时，提升车身结构强度。比如，它的两个后车门采用复合材料制成，可减重2.6kg；两个前门、尾门、前挡泥板、引擎盖，都是采用铝合金材质，减重21kg……全新逍客相比于现款车型，减重60kg，但是车身强度提升了41%。能够提供更好的燃油经济性和更高的行驶安全性。

在车身尺寸方面，虽然定位同为紧凑型SUV，但全新逍客相比于现款车型全面提升，其中总长度增加35mm，高度增加25mm，宽度增加32mm，轴距增加20mm。

2、全新的设计

外观方面，全新逍客的车身姿态更具冲击性，车身线条变得更加突出，20英寸轮毂也是首次出现在逍客上面，整体变得更有肌肉感。前脸的V字造型尺寸更大，进一步降低车头的视觉高度，全LED矩阵式前大灯和飞镖式的日行灯造型，让前脸变得更加犀利。侧面来看，一条横穿车头车尾的腰线，配合20英寸的大轮毂和隆起的轮拱，让全新逍客变得更加动感。

另外，全新逍客还提供了11种车漆颜色和5种双色车身的选择。

来到车内，全新逍客进一步提升了高级感和科技感，完全没有现款的中庸平淡。

首先，在材质和做工方面，不管是皮质还是木纹等搭配，都很精致。再者，全新逍客采用了12.3英寸的全液晶仪表盘，可显示导航、娱乐、交通或车辆信息，全部由方向盘上的触控按键控制。全新逍客还提供了10.8英寸的HUD高清抬头显示，除了显示车速，还能将导航信息、驾驶辅助和道路等信息投射在前挡风玻璃上。

全新的9英寸高清中控屏，虽然在这个“全民大屏”的时代不算出彩，但是功能还是很丰富的，并支持Android Auto和苹果Carplay，特别是还支持无线Carplay，让拓展变得更加灵活。

挡杆也换成了小巧的电子挡杆，下方为驾驶模式切换按键。

全新逍客由于车身尺寸和轴距的增加，内部空间提升也很明显。后排乘客的膝盖空间增加了28mm至608mm。同时因为后悬架包裹的改进，以及尾厢地板高度降低20mm，使得尾厢的容积也提升了50L以上。

3、全新的动力系统

全新逍客的动力系统得到全面的更新，提供了1.3T四缸+12V电机组成的轻混系统，以及1.5L的e-Power混动系统。

其中1.3T四缸发动机还分为138匹和156匹的高低功率版本，匹配了6速手动变速箱，以及仅有高功率版本才搭载的CVT变速箱。驱动形式提供了前驱和四驱，其中四驱只在高功率CVT版本车型上搭载。

作为重头戏，全新逍客搭载的1.5L e-Power混动系统，由一台可变压缩比四缸汽油发动机（154匹）、发电机、逆变器和前置电机组成。其相比于日本国内畅销的Note，发动机排量由1.2L升级到1.5L，系统的综合功率也从106匹提升到了187匹。该系统的1.5L发动机全程不参与驱动，只是为电动机充当发电机的角色，所以发动机可以全程处于最佳输出转速区间，大大提升经济性。该混动系统的行驶形式，相当于纯电动行驶，并且具有单踏板模式，即单脚踩踏“电门”即可控制启动、加速、减速。

4、其他

除了前面三大板块的更新，全新逍客还有不少的改变。

比如，悬架形式根据车型的不同也有所不同。对于前驱版本，配备19英寸轮毂的版本，采用前麦弗逊独立悬架+后“板悬”的组合；而对于四驱版本和20英寸轮毂版本，则采用前麦弗逊+后多连杆的组合。

配备全新的ProPILOT驾驶辅助功能，可以完成单车道上的加速、续航、制动、刹停、重启等动作，还可识别道路限速标识，自动设置续航速度。还能够根据导航信息，自动控制过弯速度。此外，全新的矩阵式LED前大灯，可以在会车时，内部的12颗光源可自动控制光束方向，避免对对面车辆驾驶员造成炫目。

有意思的是，全新逍客还在前排驾驶员和副驾之间新增了中央安全气囊，避免发生侧碰时前排乘员的接触。其他还有诸如手机APP远程控制车辆、显示车辆信息等功能，不再一一介绍。

此次，全新逍客可以说从内到外全面更新，不仅变得更加符合当下的审美潮流，安全性、科技性等都得到了全面提升。但目前还未知东风日产何时引入国产，车身尺寸会不会改变，配置会不会缩减，只能等到国产的时候，再来分析。

最后，大家对于全新逍客心动吗？欢迎大家在评论区，发表自己的观点。