老司机发车：告别电瓶亏电的恐惧，倍思应急启动电源使用分享

创作立场声明：电瓶亏电不用怕，一个小的应急启动电源即可解决问题。真实体验分享，优缺点明示。

转眼又到了冬天，很多老车都面临电瓶亏电无法启动的风险。其实电瓶亏电无法启动，不只出现在年份较长的车上。如果使用不当，比如车辆熄火却长时间保持车辆电源开启，时间久了电瓶也一样会亏电无法着车。

见过很多朋友都有个误区，车辆熄火却还在用车充给手机充电。油车不像电车，电力都来自于电瓶。如果长时间没有发动机启动给电瓶充电，电量耗尽就会无法启动车辆。

我还记得去年冬天，在郊区路边无法着车，给保险公司打电话等待救援。零下十来度的天气，冻了我一个多小时，救援车辆才姗姗来迟。

考虑到家里几台车有的也上了年纪，所以就想着车上放一个应急启动电源。有人肯定会说，这价格可以换个便宜一些的一般电瓶了。这东西是这样，虽然价格不是特别便宜，但关键时候真的可以帮上大忙。无论是电瓶老化还是电量耗尽无法着车，一个小充电宝就可以启动车辆。不用再苦等保险公司或者朋友救援，自己一分钟就能解决问题。

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外观和设计

倍思这个应急启动电源，自身容量是12000mAh，体积和一万上下容量的移动电源差不多。

自带一个点火线夹和USB-C充电线，点火线夹除了智能检测和防护以外，还多设计了一个OB防反接，小白都可以轻松上手。

铝合金外壳，深空灰配色。虽然如果搭配塑料外壳，可以进一步降低重量。但这个类型的应急电源，有着诸多的户外使用场景，铝合金外壳会更加耐磨。

观感上也会更有质感一些。

设计了一个显示屏，可以直观的看到剩余电量情况。

1A1C设计，所以还可以给手机或者平板供电，旁边给车辆搭电的EC5接口还单独做了防尘防水的胶塞。

虽然倍思这个应急启动电源乍看上去，和一般的移动电源没什么两样。但其实应急启动车辆的移动电源，电芯和普通移动电源还是有很大区别的。常见的锂电池，是无法满足车辆启动时的瞬时大电流的，所以倍思这个也是内置了高倍率的锂电池电芯的。

12000mAh容量，44.4Wh额定能量。符合民航局规定，所以带上飞机也是没问题的。

USB-C输出5V/3A、USBA输出5V/2.4A，双口最大输出15W。都是普通的5V档位，没有支持到PD还是比较遗憾的。

为车辆搭电状态，启动电流600A、峰值电流可以达到1000A。这也就是为什么要采用高倍率锂电池的原因了，普通锂电池无法承载这么大的瞬时启动电流。

前端和侧面线条，有一个类似跑车的设计。

正前方左右两侧是两颗Led应急灯，用来提供照明或者SOS警示。

打开之后就是这样了，通过电源按键可以切换SOS模式，这个使用部分再来展示。

使用

使用也很简单，点火线夹直接接入电源EC5接口即可。

点火线夹也不大，放在车里也不占地方，线夹通过红黑色来区分正负极。

插上之后，红绿指示灯交替闪烁，代表状态正常，可以接入车辆。

然后就是接入车辆了，宝马和奔驰这个设计挺好的，无需开启电瓶仓，推开这个红色盖子就可以看到正极了。

直接拿电源的红色正极线夹夹好就可以了，非常简单。

再接入负极，此时指示灯绿灯常亮，代表状态OK，随时可以启动车辆。

倍思这个应急启动电源还是内置4串电芯，相比市面上同类型产品的3串电芯性能更好。柴油汽油通用，官方说明是可以支持到6.0L排量汽油车和3.5L排量的柴油车，差不多市面上常见的家用车辆都能用。

12000mAh的容量，充满一次可以启动几十次。官方文档说明是3.0L丰田皇冠，满电可以连续启动50次以上。

另外金属外壳的好处，就是即使发动机舱内部这种凹凸不平的地方，也不用担心刮伤。

体积很小，所以随车放置也不占地方。

USB-C充电，车内点烟器车充也可以为其充电。

数显电量的优势，可以随时看到电量，比那些指示灯显示更加直观。

平时也可以当做普通移动电源，来给手机平板等充电。

自带的两颗高亮Led灯，可以在夜晚无光源条件下提供照明。

这个设计很好，车上可以少放一个手电筒了。亮度比手机Led照明要高多了，夜晚搭电或者检修车辆很方便。

看下GIF，电源键可以切换到SOS模式，如果是夜间遇到爆胎或者事故时候，单独放置三脚架警示牌，远远没有放个爆闪灯安全。

总结

应急启动电源这种类型的产品，我觉得是居家旅行有车一族必备的产品。如果年限长一些的老车，电瓶完犊子是经常碰到的事情，而且很多都没有明显征兆。在电瓶寿命的末期，即便偶尔启动不顺畅，很多人也不会马上去更换电瓶。虽然现在的一键启动车型电瓶都做了加强，但整体电瓶寿命只会比以前更低。

而如果是新车，用电习惯不当，也会造成电瓶亏电无法打车的情况。所以在亏电无法着车的情况下，以前要么叫保险公司来，要么让朋友来搭电，你还要确保朋友或者你车上有点火线夹。

除去焦虑等待救援的时间以外，还要承担人情。如果保险没有免费的救援，那么还要额外支出救援费用。

这种应急启动电源，就很好的解决了这个问题。买一个放在车上，防患于未然，用的时候自己一分钟即可搞定，再也不用求人。300多的售价，有人要说换个普通低端电瓶也就这个价格了。但要知道如果出问题叫个拖车或者让朋友来搭电你还个人情吃顿饭，也不只这个价格了。

说回倍思这款，内置4串规格的高倍率锂电池电芯，要优于市面上那些杂牌产品。你在汽贸城买到的，大概率不会有这款靠谱。充满一次电，就能启动车辆50次左右，不必频繁充电，还可以给手机供电。1000A的峰值电流，差不多可以满足市面上常见的家用车了，可以支持到6.0L汽油车和3.5L的柴油车。

至于说不足的点，就是没有加入对PD充电的支持，哪怕给个18W也好。也许是受限于内部电路的设计，但我还是希望下一代能给到PD充电，这样就可以为手机提供快充了，适用性会更广。