25万元中级纯电动轿车特斯拉model 3,冬天的韭菜香吗?
创作立场声明:坚持用最直白的语言来分享最主观的真实感受。(专业车评人太多了,不需要我捧,哈哈哈)
先来定个调子,Tesla model 3 很运动、很带劲儿、空间小巧、无框门很帅、适合对动力和操控有追求的时尚年轻人。
翻译成白话就是,提速挺猛的,底盘太硬了,不适合追求空间、静谧性、舒适性的上了年纪的 胖子 。
下面从外观、空间内饰、动力操控、充电使用感受,这几个点来聊聊。
外观&内饰
整体设计时尚,在众多新势力造车的今天,帕美风的P7,国风的汉,未来风的蔚来,毛豆3的外观已经不那么吸引眼球了,车身尺寸4694x1850x1443,A+级别的车身长度让毛豆3的尾部线条不像B级车显得那么舒展。虽然长度上略逊一筹,但是在车宽方面已经直追B级了,较大的车宽并没有为车内空间带来更好的乘坐感受,后面细说。较低的车身凸显了运动轿跑车的定位,对于开惯了B级车的我,上下车的姿势着实难受了几天。选装的19寸轮圈为整车提色不少,相比于标准续航版的黑色轮毂,要显得更有气势,选装价格6000,可以接受,毕竟绿本上的数据就是19了,相比以后卖车或者验车要找车贩子或者找车友换轮胎要划算的多。体验的这辆车的做工还可以,没有出现明显的缝隙不均匀啊,或者某些胶条脱落的现象,老美的这玩意儿看命吧,赶上啥是啥了。
内饰方面,先上几张别人家的内饰中控图再发毛豆3的大家看看,说好的简约设计,应该就是为了省钱。哈哈。
缺少了驾驶仪表这个事,虽然不致命,但个人感觉不论是车主还是准车主都希望加上一块吧,毕竟别人都有你没有,这事就有点尴尬。
另外,特斯拉model3的喇叭声音很廉价,特意拿出来吐槽一下,20多万的车,喇叭估计没有比毛豆3更差的了
大屏的使用感受不错流畅不卡顿分辨率较高显示细腻,不过现在有点名气的新能源车企的中控都能达到这个水平(赛力斯是个特殊)咱们的比亚迪能横竖旋转还能K歌打开心消消乐。
方向盘直径较小。运动型车的设计,整体握持感较粗,3点和9点的握持感个人觉得有些不够舒适,不符合自己的握持习惯。皮质比较细腻。
后视镜外壳尺寸不小,但是镜面尺寸可不大,有不少盲区,准车主开车的时候要注意调节角度了。
LED大灯,近光亮度尚可,铺路效果一般,最难以忍受的就是会有菱形光斑出现,极其的明显,会在一定程度上影响我的驾驶,没事就要看两眼吐槽一下,哈哈,不确定是质量问题的个案还是设计问题普遍存在。远光只能做到照的相对远,照射范围太小了,对于开惯了装配透镜的LED或者氙气灯车主,这种表现难以接受。众多不带透镜的LED大灯,照射范围也要好于毛豆3,既然做不给矩阵大灯,那好歹也给个透镜吧。
空间方面前面说了车比较宽,但是到车内空间来说,横向空间没有达到这个尺寸该有的水平,我只能用一个字来形容 挤 。纵向空间勉强够用,前后排座椅坐垫偏短,前排座椅舒适度还OK,后排坐垫本身就低,再加上坐垫短,腿部空间不大,脚也无法伸入前排座椅下方,这就导致了后排乘客身高超过180cm 会有蹲坐在后排的感觉,乘坐舒适度很一般,甚至不如一般A+级水平。不过人家定位轿跑,年轻人的车,后排又有多少坐人的机会。
隔音降噪方面,简单的说,不如同价位的其他品牌好,新的毛豆3前排用上了双层玻璃,不知道会不会改善隔音情况。
前排无线充电功能可以适配多种机型,但充电功率不高,对安卓党来说充电速度较慢不够友好。
这里说下毛豆3的标配音响系统,整体素质不错,听感尚佳,比很多B级车的音响要好。毛豆3没什么明显短板,属于好听且耐听的那类,比小鹏P7那个标配丹拿调音的音响听感要好的多,着实给了我一个惊喜。但坐在后排的小伙伴,对于毛豆3的设定就较为不满了,有想法可以自己去试一下。
后备箱空间不是很大,胜在规整好用,但是缺少锚点挂钩,让汤汤水水如何是好,虽然乘员舱有折叠挂钩,但是拉了拉感觉结实程度不够。长年的燃油车使用导致我短时间无法养成使用前备箱的习惯,在这就不多做赘述了。
只要你能接受无框门的隔音,关门的时候用手扶着车门,千万别扶玻璃。那无框门很帅,其他不是问题。
动力操控
动力:买个标准续航版本,基本上你就可以想崩谁崩谁了,什么原厂03+ 什么GTI 什么思域,原厂素车全是弟弟。崩他们也不用担心费油的问题。直观加速感受很快,比两驱的汉和P7快多了,没什么可吐槽的。
操控:什么配备了双叉臂悬挂操控更好这种专业的事,我不懂,就知道快速路上70/80盘桥侧向支撑很到位,能给你很强的信心,悬挂硬到没朋友,朋友们都嫌颠,对于路面震动没什么过滤,很运动就对了,车头指向精准,车尾循迹性很强,不拖泥带水,激烈驾驶很带劲儿,比一些宣称自己是3.9s的运动型中型车的操控要好的多,底盘也要整的多。
刹车:四活塞刹车的绝对制动力是够的,也很线性,但是刹车脚感偏硬,制动踏板的踩下需要力量,应该也是运动型调教的设定。
在这里探讨一个问题,从主观驾驶感觉上来说,个人觉得毛豆3的侧窗视觉减速效果不如前风挡好,前风挡减速效果不如其他一般B级车好,同样开100km/h,毛豆3感觉就很快,某B级就觉得正常。毛豆3也是福耀的玻璃,有专业的大佬能给解答一下是我的错觉还是你们也有这种感觉?
使用以及充电的感受
里程焦虑!!该车为老款长续航版本,在天津气温零下几度为主流温度的这几天里,空调打开设定22度,座椅加热打开一档,驾驶模式为轻松非标准的设定下,续航能力打对折吧,在设定充电量为90%的情况下,能跑个200大几十不到300公里,就算还可以接受,这还是三元锂电的版本,磷酸铁锂标准续航版本打折应该更多,这是我的真实实际使用情况,不吹不黑。
上图来自亲自驾驶体验过程中记录,假定我以平时驾驶油车的驾驶习惯来开特斯拉,怕是续航里程对折远远不够。另外在路边车位停一晚里程掉了15公里左右。
充电:这段使用都是在特斯拉的超充充电,很方便,很快,且免费,但是过了免费期之后,超充就显得好贵啊!在超充使用过程当中,特斯拉车主优越性油然而生,充电快,不用挤不用抢,充电过程简单快捷,给点赞。续航里程从40km多到480km只需要45分钟,已经很快了。
如果后面的充电速度能像这个快进了的图片一样,那电车的未来就来了。
总结
如果给我25W买个纯电轿车,不选择毛豆3的三个原因
第一是这个硬硬硬的底盘
第二是车内空间
第三是隔音静谧性了。
作为同价位竞品,毛豆3的目标客户跟小鹏和比亚迪客户不同,他们应该更年轻更喜欢特斯拉品牌,至于他们会不会需要这种十足的运动感觉,只有他们自己才能知道。
不知道什么时候开始网络有一种说法,特斯拉想做丰田大众,却被国人捧成了奔驰宝马,特斯拉作为新能源汽车领域里的一条鲶鱼,希望他的发展为我们自主品牌产品力提升带来积极的推动作用。
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近期,汽车小小值的2020年度榜单就要出炉了,其中针对豪华品牌的数据是此次榜单的一大重点,而在此之前小小值需要站内豪华品牌车主们的帮忙,完成一份满意度调查。该数据仅用于完成年度榜单,不会涉及其他用途。
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榔头小子买买买
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金刚狼猴
这里说下毛豆3的标配音响系统,整体素质不错,听感尚佳,比很多B级车的音响要好。毛豆3没什么明显短板,属于好听且耐听的那类,比小鹏P7那个标配丹拿调音的音响听感要好的多,着实给了我一个惊喜。但坐在后排的小伙伴,对于毛豆3的设定就较为不满了,有想法可以自己去试一下。
看不懂看不懂,上天入地都是毛豆3?
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dash77
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花开花落花自知
没有啥减速玻璃。觉得快慢主要是感觉,对于玻璃来说,主要是玻璃光学。。。光学要求越高,光学质量越好,眼睛越舒服 就觉得车慢。。开久也不容易疲劳。
简单说就和戴眼镜。一个道理,度数越正确的眼镜看的越清楚,眼睛也越舒服。
一样规格一个前挡oem 价格有如日韩100多元,有如大众300-500元,贵的有要几千主要的差别就是光学要求的不同以及附属功能附件的不同。
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