看懂记录仪 篇二：为什么“夜视”记录仪，白天反而不清晰？谁更适合买夜视记录仪？

大家好鸭，我是佛系老司机

之前我评测过不少主打夜视功能的记录仪，有网友评论说，夜视很亮还不错，但白天却没那么清晰。这究竟是怎么回事？夜视记录仪到底能不能买？接下来“统一回复”。

不是所有记录仪都有“夜视”功能

几乎所有记录仪商品介绍中都会提到“超强夜视”，但真正的夜视记录仪其实并不多。我个人认为，夜视记录仪的图像传感器感光度，必须远高于人眼才能算夜视。比如路灯昏暗的小区里，人眼根本看不见车牌，但夜视记录仪却能看清车牌号等暗部细节。而大部分非夜视记录仪在弱光环境下的感光度和人眼差不多。

“夜视”和“非夜视”差别

重点是图像传感器的差别。

IMX291传感器模组，中间那个小长方形才是传感器本身。

人眼只能看到光谱中的“可见光”，暗光环境下可见光大大降低，我们就变成“睁眼瞎”了。而夜视传感器不仅能看到可见光，还能看到比人眼和非夜视记录仪更多的“红外光”，通过对红外光信号的处理，就能还原出清晰的画面。所以，夜视记录仪与非夜视记录仪的重要差别之一，在于捕获红外光线的能力。

先来看几张同一时间同一地点的实测对比图：

▲Mio790（采用682万像素的IMX326传感器）能够看清近处车牌号，但远处的车就没有多少细节了。

▲360 G600（采用500万像素的IMX335）整体画面更亮，可以看出远处车辆轮廓和颜色。

▲PAPAGO N291（采用200万像素的IMX291）整体亮度最高，远处暗部细节最为丰富。

如何在成本允许的情况下，尽可能多地获得红外光线呢？首先传感器尺寸不能太大，否则成本太高谁买啊，其次把传感器上的单个像素面积扩大，这样每个像素“吃”的光线就多了。但这样一来，传感器像素的总数也不得不减少（通常只有200万像素），像素少的好处是，CPU可以更轻松地、更好地处理这些“少量”的光信号。坏处则是图像分辨率较低，因此白天的清晰度不如更高分辨率的非夜视记录仪。

另外，“镜头”也是夜视效果好坏的重要因素。夜视记录仪的镜头为了获取更多光线，镜头光圈就必须更大（就像人眼的瞳孔放大），但大光圈很难做到亮度与清晰度的平衡，对镜片有更高的工艺要求，因此成本也更高。

太阳光谱示意图

除此之外，镜头的红外滤光也很重要。由于图像传感器不仅能接收可见光，还能接收红外光，所以必须把白天大量的红外光线过滤掉，否则画面太亮难以控制。

接下来再看看白天画质和清晰度的对比，我用软件模拟相同尺寸和放大倍率的放大镜观察等比的三张样片细节：

很明显，夜视效果最好的PAPAGO N291受像素数量和镜头等因素影响，白天的整体画质和清晰度确实不如其他高分辨率选手。

虽然白天效果稍差，但夜视记录仪在技术难度和成本上更高，因为它既要解决夜间有足够多的红外线，又要解决白天红外线太多的问题。

比如，标杆级的SONY星光夜视传感器IMX291，虽然只有200万像素，但成本价要比其他更高分辨率的传感器贵得多。这也是很多厂商放弃IMX291，选择其他高分辨率（好歹也是卖点）传感器的根本原因。SONY后来推出了成本更低的IMX291简化版——IMX307，其夜视功能虽然比IMX291差一点，但也有出众的夜视效果，成为目前夜视记录仪的主流方案。

了解以上背景应该可以帮助大家理解夜视记录仪的优缺点了。当然，技术层面还有很多软硬件的知识点，估计大家快看不下去了，我就不多说了。

总结：我需要“夜视”记录仪吗？

综上所述，在预算300元以下的情况下，我们只能买到“妥协”后的产品——要么白天很清晰，要么夜间看得见。因此我建议大家根据自己的用车情况来选择。

建议买高分辨率非夜视记录仪的情况：只是买个普通的记录仪应急；需要记录仪拍摄风景等视频素材；玩“有奖举报”需要远距离抓拍车牌号；很少夜间开车；夜间开车基本都是有路灯的城市道路，夜间停车的区域有灯光（如地库、有照明的停车场或小区）。

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建议买夜视记录仪的情况：经常夜间开车；停车环境昏暗且需要开启停车监控；白天清晰度不需要太高，足够举证即可。

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有没有白天也清晰，夜视也不错的记录仪？

有，但代价是更高的价格。比如500万像素的IMX335，白天清晰度不错，夜晚也还可以（但不如IMX307）。

另外SONY最新推出的IMX415号称最小的4K分辨率监控传感器，不仅夜视表现不错，而且800万像素足以实现超高的清晰度，白天黑夜都清晰。当然，它的4K分辨率下，长时间车内高温环境录像的稳定性还有待验证。

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然而，高分辨率带来清晰画面的同时，新的问题接踵而来！你可能要付出更多的“代价”。

未完待续……

我是「佛系老司机」，原汽车行业从业者。对汽车、摄影、家居数码感兴趣的朋友，欢迎关注我哦！