评车场No113:不只是大号Model 3!抢先试驾特斯拉Model Y,多图预警!
大家好,我是汽车小小值的编辑,满月明,是一个最近在研究怎么用空气炸锅的追风中年男。上周我试驾了一台绝对网红的车型。
有多红呢?
就是连发布会都没开,热度就足够糊同行一脸的,特·网红·斯拉的国产Model Y。有不少人觉得Model Y就是一台大号的Model 3,包括我也觉得。
有幸较早拿到Model Y试驾车,我顺便找了位老款国产Model 3的车主一块和我们体验下Model Y,看看两台车有些什么区别?(部分照片相机参数错误,画质较差,还请谅解)
1.大号Model 3?
国产Model Y仅从外观来看,真的就是大一号的Model 3。如果和老款的Model 3相比,Model Y和新款的Model 3,在外观细节部分都采用了熏黑设计,比如门把手和车窗饰条,以及Model Y特有的轮眉黑色饰条。
外观上除了大小不一样,Y和3的差别真的不大,不过即便上海满大街都是Model 3,开着这台Model Y在路上,还是能收割不少的回头率。
最重要的还是因为这车新,我在路上拍车,不停地有人来问,你们这么快就拿车了啊!其中还有已经订Model Y的车主,可见这车热度是真高。
内饰部分,Model Y也采用和Model 3一样的设计,只不过区别是仪表台上的木纹延长到了门板,加宽了视觉感受。有一说一,之前有不少车主说国产Model 3的内饰做工比较一般。
其实我感觉这次Model Y的内饰做工相比老款Model 3要进步一些,不过仅仅是好一点点,还没到精致的程度,实际感觉和10万左右的合资车型差不多。
Model Y中控下方加入了手机无线充电系统,并且做了凹槽来固定手机,这个用起来很方便。
另外两个中央扶手箱非常深,并且带有分层的储物格,有两个TYPE-C的接口,并且储物格内部都是带绒的材料,提升了车内的质感。
2.空间是真的大很多
我相信,不买Model 3而等着买Model Y的车主,肯定有大部分是为了能得到更大的车内空间。先看数据,Model Y长宽高分别是4750/1921/1624mm,轴距为2890mm。
相比Model 3,Model Y基本是大了一整圈,无论是前排还是后排都拥有更加宽裕的乘坐空间。后排头部空间略小一点。不过由于车内有一块巨大的天窗,所以车内的通透感还是相当不错的。
后排地板是纯平,后排座椅中间设置有隐藏头枕和中央扶手。同时后排座椅支持一定幅度的靠背调节和座椅翻倒。后排前方设有出风口和两个TYPE-C接口,后排头部空间略小一点。
Model Y有前备厢,前备厢底部设有条纹,防止行李滑动,放个24寸行李箱没问题。
这次Model Y加入了电动尾门,从而增加使用便利性。
后备厢空间巨大,放倒后就变成一张双人床,而且Model Y有一个露营模式,打开后车内空调和通风会一直开着。让车内持续保持有新鲜空气流通,同时车内屏幕还会模拟烧柴火的画面并有模仿的声音。
和爱人躺在车内,开着露营模式,通过全景天窗看星星,很浪漫。
后备厢盖板下以及两侧都还有巨深的储物空间,依旧能轻松放下许多物件。
从我个人体验来说,Model Y的无论是乘坐还是储物空间,它的表现在同级别中属于第一梯队的了。
还有网上吐槽比较多的就是车内的驾驶座垫被硬生生抬高,仿佛是通过座椅垫高来获得SUV的驾驶感受。
但是我和Model 3车主一致表示喜欢这个设计,其实Model 3的人体工程做得不是那么好,座垫比较斜,人在开车的时候总会有“陷”在车里的感觉,而且如果驾驶者比较高,那容易会出现腰部有空隙,感觉支撑不到位。
而Model Y座椅垫高之后,整个人的坐姿会更偏向于正坐,对于背部的承托更到位。
同时座椅垫高后的下方还是空着的,所以我在后排可以直接把我的腿完完全全的伸直到座椅下方。加上后排座椅还可以小幅度倾斜,整个人就半躺着的状态,这点是真的爽。
3.驾控体验:更舒适,更安静
在和朋友一起试驾过Model Y后,我们发现这台Model Y和老款Model 3相比,有2个非常明显的提升。
(1)更安静
这次的Model Y和新款Model 3都采用了双层玻璃,静音效果是有明显的提升的,我的朋友对于这一点印象非常深刻。毕竟是电动车,没有发动机的噪音,所以更容易突出风噪,胎噪。
(2)更舒适
国产Model Y在底盘上,相比老款Model 3,明显更软,更舒适,当然大家不要觉得我在踩一捧一。而是Model 3的悬架感受明显更硬,两台车的调教偏向就是不同的。
我觉得特斯拉在底盘舒适性上的调教倾向很明显,他们认为Model Y的车主肯定家庭乘员更多,所以需要尽可能照顾更多的乘客,把悬架调得软一些,坐起来更舒服。
而Model 3的消费者则更偏向个人消费或者是两个人的小夫妻/小情侣,所以调教更偏向于操控性,玩乐性。
操控感受上,实话说,只在城市中驾驶,Model Y和3的除了在视野上和底盘软硬外,驾驶体验真的区别不大。无论是Y还是3,车子方向盘都特别小,转起来很快又轻松,总会给我一种再开玩具车的感觉。虽然在激进的状态下驾驶,还是能感觉到Model Y的重心更高一些,车辆的倾斜角度更大一些。
可除非是经常玩车的朋友,大部分人真的是开不出来两台车的区别的。
4.动力:5.1秒加速,还不够吗?
动力上先不说Performance版,这台双电机长续航版Model Y百公里加速5.1秒,你会觉得不够吗?反正至少是可以让我开得爽爽了。动力强是会给人自信的,无论是超车还是小飙一下,它都绝对可以满足了。
当然,如果你要能和超跑比加速,再加3万买Model Y Performance 也不错。在我眼里其实Performance性价比是更高的,少一部分续航,用3万换到以下配置,你觉得值不值?
觉得值的扣1,觉得不值的扣2
但驾驶部分,这次Model Y这次取消了车辆动力回收的可调节选项,也就是每次放开电门,车辆会产生一定的拖拽感。
老款Model 3如果把这一项调整至“低”后,基本就没有拖拽感,但是这次或许是为了增加续航能力,所以新款的Model 3/Y取消了这一项功能调整。
我理解特斯拉的做法,但是我还是觉得这个选项应该给到消费者,因为并不是每个人都能接受有这种制动回收的拖拽感。但是用哪个挡是我的选择,你给不给我又是另一回事。而且我相信这个选项是能通过OTA再调出来的。
续航-充电,特斯拉给你的安全感
在和朋友聊充电和续航的时候,其实我们有个一致的观点。无论如何,买电动车最好还是需要能自有一个独立的充电桩,这样才能最大程度的减少里程焦虑。
但是在家充之外,特斯拉依旧能给到车主充电的安全感。
或许你以为我是在说特斯拉超级充电快,其实我指的是充电桩的使用可靠性。这就是很多其它电动车品牌恰恰最忽视,或者是根本没有重视起来,但又极其重要的东西。
特斯拉的车主,车子快没电了,在导航上看最近的充电站。在车上看看有没有空位,然后直接过去,只要上面显示一个空位,那个空位就一定是能用的充电位。
因为特斯拉的超充,要么是有地锁,要么是有专人看守,而且充电完成不离开,就要付昂贵的“闲置费”。所以绝对不会有非特斯拉的车型乱占充电位,同时也鲜少会有充电完成不离开的车在。
如果是其它品牌的车型,我相信或多或少都会遇到充电车位被燃油车占据的情况。
据悉,特斯拉每个建立超充的位置,都会和场地物业专门磋商,以保证特斯拉的充电车位只为特斯拉车主服务。对于商场来说,特斯拉的车主基本都还是有一定的消费能力的,如果能为这些车主提供好的服务,无疑也是帮商场或者是写字楼引流。
同时目前在国内,特斯拉的超级充电桩建设的速度非常快,上海就已经至少有100+座超级充电桩。在我看来一台车使用体验好不好,不是它能不能跑到1000公里,而是能不能让车主对电能的补充有足够的安全感。
特斯拉的另一个安全感,来源于电池续航的计算准确性。就这么说,我曾经开过某国产电动车,出发前满电,显示剩余公里466km,但是我才在实际开了26公里后,剩余公里数只有380左右。你说,这掉电速度,你开着慌不慌。
特斯拉无论是我之前试驾,或者是从一些车主朋友中了解到,它的剩余续航实际显示的准确度非常高。如果续航显示它能跑200公里,基本上至少就能跑180公里。
当然,特斯拉也会因为天气原因出现电量缩减的情况,但是我真正觉得的是比起电量缩减,还是续航虚报更让人发虚。
另外我们试驾时间不长,所以简单记录了一下能耗情况,我们这台是Model Y的双电机长续航车型,纯电续航为594公里(NEDC),在上海零度左右的天气里,充满电显示能跑478公里。Model Y的平均电耗在13.5度/百公里,相信如果在温度更高的天气时,这台车的能耗会更低一些。
现在买Model Y合适吗?
从产品力来说,结合33.99万的售价,Model Y双电机长续航车型的性价比其实很高,而且限牌城市还能得到一张绿牌,更是解决了不少消费者的出行限制。
说到敏感的,肯定会有人担心现在买它,未来售价是否会出现浮动,这里张大妈的小伙伴们有着不同的想法。先说我的看法,Model Y肯定还会有价格下调,目前Model Y只有双电机车型,以后等产能进一步扩大,Model Y推出成本更低的单电机车型,售价势必会有调整。
目前美国已经推出了Model Y的单电机续航车型。我觉得更有可能的是国产Model Y以后会出单电机车型,把售价拉到30万内,顺便还可以拿到补贴。但是就目前的双电机车型,未来的降价幅度可能会有,但是不会太大。
因为马斯克曾经明确表示,Model 3和Y有不少于75%的零件是公用的。所以在Model 3经过多次调价后的现在,许多和Y通用的零件价格已经被国产化,价格也压低了。
也有别的小伙伴认为,国内不出Model Y的单电机车型,就是为了让Model Y的价格会和Model 3保持一个价格差,从而避免过多的抢走Model 3的车主,产生自己人打架的场面。所以即便是未来特斯拉无论是Model 3还是Model Y,两台车售价再有变化,它们两台车之间的差价则不会有变化。
总结:你买我推荐,有钱我也买
最后通过试驾,我结论是这车你买我推荐,我买我没钱。玩笑归玩笑,我真的要是有钱,我会买Model Y Performance。
理由很简单,作为一个已婚男,我以后会有小孩,对车内空间必定有要求,而我又作为一个追风男,提速必须快。国产Model Y Performance,它的续航足够我城市通勤,空间够养孩子,和朋友的性能车也可以干一架。一车多用,我觉得值!
不过对于不追求性能,纯以家用代步为主的朋友,买Model Y也是一个不错的选择。
本文是汽车小小值编辑满月明的原创文章
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