运动用点啥 篇二十六：旗舰配置，细节到位，中底拉胯——安德玛Machina*级缓震跑鞋用户向评价

创作立场声明：双十二安德玛是为数不多“认真过节”的品牌，真香系列还是有必要使用评价一番！

大家好，我是燃尽烧绝。

今天要来说一个“小众品牌”的“小众”旗舰缓震跑鞋，安德玛Under Armour Machina。

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（1）购买理由：

Under Armour只从品牌角度来说，还是有一定的话题性，另外这次双十二活动接近“骨折”，是为数不多认真过双十二的品牌，满2件打8折，而且可以叠加1000-520元的券，做到近280买1000。这双旗舰款的Hovr慢跑鞋入手价格合不到235元（加上一件连帽卫衣总共花了293）果然便宜，并且产品性能和细节方面其实是做到位的，所以我们也不能总永迪！

啰嗦几句安德玛品牌：

单独提到安德玛这个品牌，可能有很多值友会说“我知道这个牌子，不是库里、巨石强森代言的牌子吗，紧身衣特别受欢迎”，并且确实从综合产品销量上来看在美国的表现也是很不错的，一度成为过仅次于Nike的全美销量第二的运动品牌。

燃尽在“品牌篇”里面也将安德玛的大致情况做了介绍，对于运动品牌有兴趣的可以参考以下系列：

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但是回来看中国市场，安德玛2016年才在一二线公司大规模铺开线下店（估计很多人在商场里面见到这个牌子也不知道是什么），而且普遍较高定价也让这个产品离消费者形成了一定的距离。燃尽在“品牌篇”里面里的排序方式，安德玛品牌在张大妈站内曝光度仅排在第十三位，如果单说跑鞋的话估计很多值友也就是知道Hovr，但是具体鞋款和矩阵图不知一二，毕竟他家产品晒单的也很少。

今天要介绍的这款Machina无论是从吊牌定价1299元还是全掌hovr加上其他精细的配置上，均能算得上安德玛旗舰款跑鞋，并且定位是以长跑为主，但请各位看官举手说一下，这款到底有没有听说过？燃尽估计知道安德玛品牌的人里面能有10%知道还有这么一款*级鞋Machina就很不错了。

（2）伪开箱：

之所以说是伪开箱，是因为这双鞋到手之后，（因为安德玛的Hovr材料在站内以及其他平台抨击的不在少数，所以严谨为上）认为有必要对这个产品多试一试再考虑是否出这一篇文章，而不是单纯的晒单，因此已经于上周穿了3天。

安德玛的鞋盒，基本上还是可以保证八角尖尖状态，对于强迫症癖好的用户很是不错。印花的包装纸也比较好看，揭开后会看到比较亮眼的红黑配色。话说安德玛的产品造型设计是应该不是“友军”派来的，这款鞋不仅可以跑步或运动之用，日常的出街搭配也不错。

鞋面：踩用了三层网布结构（没有细拆开，也可能是两层厚的网材粘接），其中最外层是黑色的，里面两层是更为大眼的红色网布，整体透气性看着很不错，实测效果更好，北京现在中午几乎0度左右的天气理论上已经不适合穿这双鞋了，会明显感觉各个方向进冷风。外层网布偏硬，鞋头处的两层网布之间还加入了加固薄膜片，鞋身稳定性足够。

鞋面的细节：另外在查看鞋舌的时候，也发现了在中足位置内侧加了3条黑色带连接到中底进行加固，类似于Adidas的“三道杠被内置了”，同样也可以提升中足的稳定性。

鞋舌：整体鞋舌是透气带填充的鞋舌，不会有鞋带勒脚的感觉。要说一点的是，不同于大家百十元或者是六七十元买的的Infinite 2，这双Machina的鞋舌两端通过弹力带直连中底，因此鞋舌的位置基本固定不会移动，也会导致这个鞋舌实则相当于“半独立鞋舌”，对于脚背过高的用户还是有一定的压迫感。

鞋带：鞋带是粗面的双层缝合圆鞋带，系紧之后目前还没开过，也就是说实际使用的效果比看着要好。鞋带孔给了4组压胶的固定孔位加2组鞋身打眼孔位可选，通常按照初始状态默认的5组就足够了，并且在最上一道鞋带与鞋舌的十字交叉位置还加了固定孔位，防止鞋带及鞋舌偏移。

针对鞋舌、鞋带细节的评价：通过鞋舌两边的弹力带固定了鞋舌的左右移动位置，通过与鞋带的固定孔维防止了前后滑动，鞋舌和鞋带的细节设计保证运动中鞋舌位置前后左右都是固定的，燃尽用过的、拥有的各种*级款鞋不在少数，此类细节着实不多见。

后跟加固和填充：鞋后跟位置采用了双层加固，内置了很高的硬性港宝（看上图按压位置），手感上像是TPU的，另外外部肉眼可见的压胶框架，整体鞋跟稳定性很好，防护性到位。脚踝处的填充均为大面积的内部海绵填充，虽然没有做特殊形状的枕头处理，但是跟脚程度挺不错的，而且也不会“过度包裹”而磨跟腱。

鞋垫：需要重点提及，因为可能是影响这双鞋脚感的关键之一，安德玛的hovr跑鞋通常配的都是这种模制的Ortholite鞋垫，确实鞋垫缓震脚感不错，并且有比较好的排汗功能。45.5尺码的这双Machina鞋垫厚5mm，重27g，和美津浓的Ortholite鞋垫重量基本相当。

下面再来说一下这双鞋的“褒贬不一”的大底部分：

中底主体部分：肉眼可见的全掌大块Hovr中底，在诸多安德玛跑鞋之中鲜有的全暴露Hovr（对比infinite的话去掉了外部eva框架），看着更澎湃了，实则可以理解为看到了一块“可以弯折的有点弹性板砖”。

这双鞋前掌hovr厚15-20mm，后掌hovr最厚的部分达到接近40mm，去掉部分上翻之后大概35mm左右。另外多提一句，从上图能看到足弓内侧部分是有一个下陷凹槽用中底Hovr做足弓支撑的，实测时确实支撑性不错。

Hovr是安德玛和陶氏化学合作研究出的一种泡棉材料，有别于现在主流的ETPU和发泡pebax，2018年安德玛发布他家第三代缓震材料Hovr的时候（前来代分别是Micro-g和Charged），宣传语是“gravity holds you down, hovr lifts you up”，阅读理解就是hovr这种材料帮你怼地心引力。另外配套hovr材料也发布了另一项技术Energy web也就是强力伸缩型能量网格，用于限制hovr的形变起到更好的回馈踏步能量的作用。

但是！有媒体拆解过这双鞋发现宣传的大面积包覆能量网格，实则就是外部的一层装饰贴片，不漏出的地方根本没有包覆。这显然与安德玛宣传的那种用全网包覆喷之欲出的hovr不太一样。虽然燃尽从其他的运动鞋经验来判断这种即便是贴片同样可以做到对形变的限制和提升能量反馈（说白了就是不让你把缓震材料一脚踩到底，踩到一半还能把你踩的那股劲给弹回来），但总有些误导宣传的赶脚。

中底的下层：一层黑色和红色的承托盘（也就是标着hovr的地方），看手感应该是橡胶+eva贴合的材料，官方也没有细说。这层承托盘与hovr之间有一个pebax材料的propulsion plate，是一个V字形状的弹力推动片，作用于推动性碳板相近，但是更省材料和成本。实测过程中，这双鞋确实有那么一点点推动性，能够带动我想往前走（跑），而对比他家同样hovr中底的infinite2就没有这种感觉。

另外，这个pebax板，也会起到比较好的足弓抗扭作用，其刚性和弹性刚好可以保证正常的跖骨弯折位置，以及足弓位置的稳定性。

外底：除承托盘的eva和橡胶有一块直接触地之外，其余部分的外底采用了碳素橡胶，而且通过不同位置的外地标注可以看到还是分区域才用了不同的橡胶，前后掌是high abrasion rubber（较硬），足弓下方的为blown rubber（比较软），前后掌耐磨性还是不错的，这三天累计使用量大概近30公里的路程下，外底的细纹还基本清晰少有损耗。整体外底厚度后掌部分接近4mm，前掌接近3mm。

重量、尺码、鞋楦宽窄：

尺码：这一次的安德玛终于选对尺码了，按照45.5尺码进行选择的（因为他家刚好有这个码数），比平时穿的Adidas45大半码，比Nike46小半码，我穿着刚好。

重量：这双鞋的左右脚重量公差做的不太好，左脚345g，右脚354g，平均350g左右，与Ultraboost 19，Nimbus 21这种主流稍重慢跑鞋保持一致。

鞋楦宽度：仅从外部来测的话，这双鞋中足和脚跟部分略瘦，但鞋头确实足够宽，最宽的位置接近11cm，比已经加宽了的Ultraboost20的10.3cm还要宽出很多，对于稍胖的脚型也是够用的。

（3）上脚演示：

• 缓震：

这双Machina燃尽上脚之后的脚感，本是不想过细的像其他跑鞋那样做中底的缓震情况演示，但是通过录制和测量，还是有一个较为明显的压缩形变效果，压缩比也达到了13.4%左右，与Ultraboost 19相当。

然而！从脚感上来讲，以及通过按压的方式，会发现Hovr比boost要硬非常非常多（上层贴脚部分的感觉），下层（包括承托盘）会比上层软一些。缓震是那种“震腿”的缓震，看到的压缩更多的也就是起到一定的回弹作用。

• 抗扭：
  

本来hovr材质就偏硬，并且这双鞋还有承托盘、内置pebax，所以抗扭肯定没的说，各个方位基本上不受到强大的外力是扭不动的。

• 颜值：

安德玛每双鞋的配色除纯白之外好像都还不错，同样是红黑配色，这双鞋就能通过不同的透气网孔结构、hovr与energy web的结构将其做到有机的结合，我个人是很欣赏这双鞋的配色和结构的。

而上脚之后也会出现一个问题，就是前掌跖骨弯折的鞋面脚背位置，复合网材结构的鞋面有一定的刚性，导致鞋带孔最前端的位置会有一个不自然的表面弯折，影响一定的美观性。

• 包裹性：

多层不同材质网材鞋面的强度差异给鞋面带来了不错的稳定性，“半独立”鞋舌加上内置的3条中足拉带对于中足的包裹性足够，后跟港宝以及脚踝处的一圈海绵填充也能保证跟脚效果。

• 抓地力：

从这三天的测试下来，其抓地力是很满意的，尤其在比较滑的油漆砖面上，sky2的x10大底、Ub（新的pb、旧的19）的马牌大底都会存在不同程度的打滑现象，而这双鞋鞋的高耐磨橡胶目前没有发现有蹬地打滑情况。

（4）穿着使用体验：

理论上这双鞋的透气程度，已经不适合北京入冬的天气了，放在夏天使用估计是不错的。为了测试这双鞋的使用感受，在上周的一、三、五均选择穿着这双鞋上下班及运动，中午的运动记录如下，累计约20公里的城市人行道路快走加上少量的跑步，其余是三天上下班路上通勤的步行距离大概累计10公里左右。

• 穿着舒适度：

作为通勤鞋的话舒适度还不错，不软偏硬，但是凭借ortholite鞋垫在没有踩扁之前是可以保证脚感的。在足弓支撑穿着下来感觉还可以，一天的上下班走路、乘坐地铁、坐班也不会出现脚酸的情况。（对比而言，如果穿一天的较软的boost，尤其是那种pureboost足弓支撑不太好的，会有一些脚下酸麻感）

• 运动感觉：

个人感受整体来看只能说“勉强用”，相比于hovr宣称的缓震和弹性，我个人的3次体会还是很明显的“体会不足”。弹性确实有一些，感觉上类似于pebax板弯曲产生的推动弹性，而缓震程度真的是非常有限，这三次的运动我都不同程度的感觉膝盖和胫骨上侧有一些累，对比其间穿插的周二和周四我分别穿的是adidas alphabounce instinct和Mizuro sky 2，那两天的距离更长都在8公里左右，并没有类似的不适感（下图是另外两天的运动记录，对比下来穿Machina确实会不自然的走的偏快一些）。

• 跑起来的感觉：

只是在马路上稍微跑了一小段，还是能感觉到这双鞋或许更适合跑步&出街，而居中强度的快走并不合适。跑起来这双鞋中前掌落地不会那么软、那么卸力，控制性比起过软的材料要好，并且在后脚蹬地的时候确实能感觉到由中底hovr弯折以及pebax弯折提供的反馈推动。

• 运动耐久度：

这个指标对于安德玛的hovr是一个优势，通常缓震较好的跑鞋，在快走或者慢跑一定距离的情况下就会有“踩死”的感觉，实际就是这个材料在短期内反复受到高强度压缩和回弹之后其回弹性能变弱，脚感上直观感觉就是“中底衰减”（临时性的），就比如boost一般5公里之后脚感会变弱。hovr因为相对各家的旗舰缓震材料基本都偏硬（硬度直逼Adidas 4D），其能提供的少许缓震和弹性，并不会随着运动距离而发生变化，性能整体稳定性很好。如果你刚好是安德玛的“天选之脚”，认为hovr的硬度和缓震程度，以及这双Machina中底pebax的推动力也不错的话，那么恭喜你大致在六七公里的情况下中底性能是完全不会变化的。

• 其他的感受：

这双鞋很奇怪的特性，中底踩起来感觉脚下上层硬邦邦的，但实际从鞋底去按压会发现下层承托盘的材料都比较软弹，以至于在下图这种人行路面的盲道上走的话，不认真体会几乎感觉不到盲道的楞和点（对比而言我穿各种Adidas、美津浓等品牌的鞋走都会明显感觉踩在异物上，毕竟公司周围街区的这一大片路全都作为中午快走的路线走过）。

这双鞋中底相对比较厚，在这种不平整的道路上倒是减少了各种“硌脚”感，但是相应也缺失了一部分对地面的理解力。

（5）综合评价：

这双安德玛Machina，作为旗舰缓震跑鞋，其“缓震”性能还有很多可以加强的地方，毕竟这也是hovr这种才应用两年的缓震材料的锅，不知道下一代flow泡棉是否会取代hovr在跑鞋上展开应用。

抛开hovr而言（顺便再抛开已经放弃了的UA run蓝牙芯片），Machina的鞋身在缓震之外的性能都还不错。可是想起来燃尽以前评价过的一双好鞋50-60%脚感来自于中底，意味着买一双贵的“科技类运动鞋”大概要为中底花50-60%的成本，那么这双鞋原价1299的定位燃尽我个人评价太高了，但如果能300以下买的话还是很值的。

再说到其他性能，包括鞋面的包裹性、透气度、稳定性、支撑情况、足弓抗扭、防滑，Machina的各种表现是符合“旗舰”定位，而且就算hovr不甚满意，他不是还给你加了一片V型pebax，在跑鞋的配置里面可谓良心。

并且在本篇的介绍之中，可以从多层鞋面结构设计、鞋带和鞋舌、外地橡胶选择上也能看到细节满满，说明品牌和设计师还是在用心想要做好一双期间慢跑鞋的，现在差在了“想”和“能”的区别上。

未来如果能在消费者印象中去掉“高高在上”的印记，认认真真“过节”，别过度消费代言人们在健身、篮球领域的影响力，安德玛这个品牌的产品，或者具体说是鞋类产品，还是前景可期的。

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