汽车灯专栏 篇二：大灯透镜到底是个什么神奇的东西

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上一篇我写了灯光的选择，大家太多太多的回复让我受宠若惊。非常感谢大家的积极讨论，里面很多人的评论都说透镜多重要多牛多什么什么，今天我们就来看看透镜到底是什么，以及LED是不是适应透镜，还有面发光的方式适不适合透镜，等等问题，可能后面写的会乱，我也是想到说就说什么，如果有跑题，见谅！

也欢迎大家积极讨论。

文章撰写理由

朋友开修理厂，正好有一台jade走保险，换了大灯，身为一个JADE的车主，又喜欢折腾，自然收入囊中，感谢权哥。因为前面文章有说要测试灯泡，所以我购入了一个灯光亮度测试仪（在途），到了以后我就把我上上一个帖子结了，感谢大家的关注。事实终归是需要用数据说话

外观展示

透镜到底是什么呢？就是图片上这样

暴力拆解过程忘记拍照，开始想用吹风机，网上开别人都是烤箱什么的，半个小时无果，最后用了最简单的办法，实测也是最有效，就是用锤子，暴力拆解，一顿砸以后就OK了，效果立竿见影。不过也有损失，反光杯的那个远光罩子扑街了。

打开了以后，非常简单

这里就是汽车的眼睛，没有这个就是白内障，哈哈

支架不知道是什么材质， 我分析是抗高温塑料，我想把透镜拆下来，但是拆不下来

透镜的背后，还有一个反光杯，所以这个东西无论是怎么样都是不能缺的。

近光灯非常关键的切线是怎么来的呢？就是这个东西

大家经常说的海拉5，我没有拆过，我理解的就是海拉5的氙气光源和灯杯是一体开发出来的，所以匹配是很好的，远近光切换，就是靠中间挡板的开合，有一个电控设备。

亚光的材质防止反射

所以神秘的透镜总成的组成是这样的，那些觉得透镜会是塑料的打脸了，透镜的材质基本都是玻璃的（用基本这个词是因为我也没有办法保证全都是，我只能说大部分肯定是玻璃的。）

拿到手，必须试一下我现在手上的LED和原车拆下来的卤素灯泡，拍下一组照片以后发现，实际看差别那么大，怎么在照片里面差别那么小，怪自己技术有限，知道光圈和快门定死，但是ISO没有定好。所以才有了这个，今天上午写帖子才发现这个问题，所以在下雨的午后我拍了另外一组照片。相对参考意义更大。不过这张照片能看出来，我用的这款LED灯的切线基本可以和卤素灯媲美。完美的匹配灯杯，透镜，到底是哪个？那就都匹配吧。

环境光不同了，我选择了大光圈，快门选的1/500.这是我拍摄的时候总成和相机的位置关系，相机里面的色温和实际的色温（相机外面的部分），这里选的ISO自动，3200

出片，就是这样，基本和我实际看到的效果是一样的，忘记拍照，这里用的是原车的飞利浦卤素灯泡，这里还有一个点，就是我用的电线可能是有点细，在拍完卤素灯的10几张照片以后，电线很热，有点点烫手，可见电流很大。

换上了LED，电线压力明显小了很多，然后用相同的ISO拍出来是这样的，我发现，相机本身的屏幕和输出的，还是相差挺大的。两张对比，亮度提升是明显的，LED可形成一段有效的均匀的光斑，基本可以提升目测300%以上的视野范围。

ISO自动拍摄的，可以看到不是点发光产生的影响，就是中间的小小阴影，行车过程中，这个位置基本是在视野一下，可以忽略。

那么到底透镜是什么呢？我用蹩脚的PS，画了一个示意图。

大概的工作原理就是这个，无论是什么光源，只要技术上做的OK，就没有问题，一样可以做到完美匹配。

这里有一个点，就是面光源，可以做到340°发光，所以需要LED能在灯体里面水平分布，这样可以最大限度的让光得到有效的反射。如果你不去渴求那么5%损失（上上图的阴影缺口），你就能得到300%（我目测）的提升。

总结

透镜的工作原理大家都知道了，所以光源是光源，反射是反射，灯杯是灯杯。

光源和灯体需好的匹配。

期待我的完结第一个帖子吧，下周发，真的抱歉，工作有点忙，所以不能及时更新

感谢观看