英雄生来多彩(SAO) 喜德盛英雄600精英版开箱
创作立场声明:骑行第三天的时候,本人被公司通知解除劳动合同。干了八年,无定期劳动合同的法律效力等于零,年近四十的老码农找工作也有点渺茫。。。不过这并不影响本人拿到车后激动的心情,草草办完离职手续转身就写了这篇文章,请广大骑友笑纳~
购买理由
本人驻地到公司10公里,城铁虽然又方便又快捷,但是近期降温加流感横行,车厢里挤的满满当当,同时飘散着各种没刷牙或者浓痰的味道 。。。于是就想骑车上班,回想以前在上家公司上班时也骑行过一阵,三百元收了辆二手凑合骑,那个路段很差,要过河,翻天桥,过一片村庄,还要经过一个大教堂。。。现在这条路段则非常舒适,只有一个下沉路段和一个天桥,剩下的都是公路,还能享受一下新建好的自行车高速,又正好近期双十一,这会善待一下自己,买个好点的吧,于是开始研究车子。
先是品牌,之前公司搞了一次骑行活动,租的似乎是喜德盛的逐日某款,1500元左右价位的,感觉比我那300元的二手车强大太多了,又轻便又好骑(但是第一次坐这种座包,活动结束后p股被硌的疼死 )。网上各个品牌都看了一遍,最终喜德盛以性价比取胜,就它了
然后是车型,喜德盛好像没有旅行车,公路车虽然很轻便,但是趴着骑的战斗姿势感觉通勤有点太夸张了(其实路上能见到的何止趴着骑的,还有那种躺着骑的 ),那就山地车吧,要是骑不惯可以把车把立缩短或抬高一点改成旅行车,偶尔想上山野一下也没问题,合适
最后就是价位了,传奇500名声在外,但是专业版要3000多有点超出预算,再看京东定制款,1000出头是便宜,配置有点惨。。。再看英雄600,27.5寸车胎,娱乐级变速系统,而且作为一名奔四的老男人,实在扛不住这SAO气的变色龙车架的诱惑,而且各方面都好于之前搞活动时骑过的那辆,双十一劵后预计1700元以内,就它吧。
等到双十一快到的时候,喜德盛突然上架一款新车,英雄600精英版,更加SAO气的变色龙改进版车架,,专业训练级变速系统,线控前叉,就是价格不太美丽,预约价2999元,赶上传奇500专业版了。观察一段时间发现可能是预约量不够理想吧,喜德盛悄悄的降价了,最终降到2799元,然后白条支付什么的可以再优惠一点点,这个价格这个配置。。。可是我的预算只是1500元上下啊。。。算了不管了,说了要对自己好一点的嘛,就它了
下单后是漫长的等待,同时祈祷快递小哥双十一期间千万要耐心,不要摔砸大件 。。。有一天晚上去楼下取快递,在黑暗中路过一片片的快递山峦时随便撇了一眼,突然发现这个压在五指山下的快递箱子形状好特别啊,凑过去仔细看看,我去,还真是我的自行车!
箱子不重但是一个人特别不好拿,费了老大力气连箱子带其他快递一起扛回家观察了下,箱子变形严重,把手部位破损严重,不过变速盘位置看上去完好,应该木有问题~
激动万分的开箱时刻!检查了各种零部件,一切正常。检查随车配件,都齐全。检查购买的其他配件,都已到货,各种保护套下隐隐的投射出一股SAO气,开装!
安装还是很简单的,跟着视频慢慢装,一个小时基本搞定。装好后开始调试,前后刹车有点磨,按教程调了下前轮没问题了,后轮刹车间隙小的连名片都塞不进去,调了两个小时名片大法和捏紧大法都试过,还是有点磨,算了反正阻力不大,磨一磨应该就好了 拍了张后刹车片的间隙,有没有必要搞的这么小啊:
外观展示
装好车就该秀一下啦,先看看各个零部件吧 ,下面照片有些不是同一天拍的
腕组是XDS自产,腕组到车架的间隙还可以。
把立和把手都是Branta的,磨砂手感配带高光水印,非常SAO气。反光牌和车铃铛就属于应付国标的东西了,质量很差,尤其是铃铛,不响也就罢了,安装位置还被指拨挡住了,右手大拇指根本够不着铃铛。。。
左侧指拨为前叉锁死线控,品牌未知。按下锁死要用些力气,开锁则只要轻轻碰一下侧面的拨片就开了。前轮刹车把手为MAGURA MT。
前叉两侧气撑上的铭牌,查了下是深圳永鼎宏的产品。
前叉线控。
前轮二培林快拆前花鼓,品牌未知,SAO气十足的HERO高光白底变色标志。
MAGURA 160 MT油压碟刹。
浩盟36T中空一体齿盘,xds自产脚踏,速盟11速彩色SAO气链条,中间有一粒黄色的是万能扣。
后轮鸡腿,Shimano M7000专业训练级变速器,绿色那一坨是润滑脂。。
速捷11速卡式飞轮。
Shimano M7000专业训练级变速指拨,带视窗,不过没有数字。后轮刹车把手也是前轮刹车把手为MAGURA MT。
后轮MAGURA 160 MT刹车,二培林快拆花鼓。没有行李架预留孔,不过脚撑有专门的安装孔,不用担心脚撑用久了会蹭漆了。
五通位置为非鱼鳞焊接,X6变色龙车架,全车净重13.1kg。预留了前变速安装孔位,传奇500 11速车架都没有这个孔。
17寸车架。
硌屁股座包,也带SAO气反光色彩。
整体定妆效果来了 加装了xds的副把,车架包,码表。GUB的手机架很结实。
27.5*1.95寸的玛吉斯外胎,xds的水壶架和前后雨挡。
SAO气十足的变色龙车架,会随着光线角度不同而变色,很遗憾帝都这几天都是阴天,变色效果不是很明显。
使用感受
由于很久没有骑车了,出门也没注意天气情况,上了自行车高速才发现几乎没有人会在6-8级西北风的天气下迎风出行
人不多的好处是路况很好,西北风狂刮的坏处除了很冷外,手机拍了两张后就冻死机了
总结
虽然本人没骑过什么好车,但这个车的确是本人骑过最好的车了。主要优点如下:
1.整体车架很轻便,一只手就能不费力的抬起。本人183cm的身高骑17寸的车架感觉正好。
2.轮组非常轻便,脚下轻轻一踩车子就出去了,没有以往骑老车的那种沉重感。
3.不愧是专业级变速套件,变速时很安静,没有咔啦咔啦的动静,脚下轻轻的咔哒一下就变过去了。
4.骑行中没有多余的声音,只有轮胎辐条切风时产生的风噪,因为几乎没有动静,超车时经常吓到边上的人。有一天晚上有个路人带着孩子在自行车道玩耍,我跟在后面走了一路没有敲铃铛,路人完全没有发觉后面有人,也是到路尽头时回头突然发现我在后面,被吓一跳。
5.车阻非常小,有一段缓坡下沉路面,我都是坡顶最后一个,全程溜车,到了坡底变第一个,就连一些公路车都不是对手,名副其实的溜车小王子 。
6.刹车线性程度还可以,捏到底能刹死,捏死轮胎打滑的动静很唬人 。
缺点也有一些:
1.还是不习惯山地车的这个座包,太窄了,骑到截稿四天了,pi股还在疼 ,不过好像慢慢的好点了,不知道骑久了会不会适应。
2.趴着骑肩膀也疼,估计骑久了能适应吧。网上说换成短把,这个把已经很短了。还有一招是加高把立,这个以后再说吧。
3.骑行中只有风噪太安静了,不够SAO ,有些车子骑的过程中会发出吱吱吱的声音,应该是故意的吧,好像是花鼓发出来的?
再见西大
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情_非得已
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Clarkj
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规则方块空间转移师
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