关于360 S650智能后视镜,你想知道的,这里都有
拖延了许久,终于完成了这篇稿子,这也是在什么值得买的第一篇稿子,水平有限,站在一个普通使用者的角度尽可能全方位分享真实使用体验,以供值友阅后有所知,有所思,有所得,轻拍砖。
写在体验之前
去年也就是2017年12月份,喜提17款改款卡罗拉1.2T乞丐版,看车买车的个中曲折暂且不表。提车时和4S店砍了个导航的,让拿出来一看,没包装、没品牌,质感粗糙,廉价感扑面而来,索性就没要。因为是新手,回家后第一时间就考虑安装倒车影像的事,通过网上了解,发现目前实现倒车影像有三种途径。一是中控台导航带影像,二是智能后视镜带影像,还有一种是中控台上面摆放的那种带记录仪、影像及各种功能的一体机。第三种挡视线、占空间,显得杂乱,不喜欢,直接Pass。在智能后视镜和中控台导航之间纠结了许久,最终决定还是选智能后视镜,原因有二:智能后视镜安装基本不破坏车机,当时没想着太折腾;中控台导航好点的品牌价格都在1500元之上,略贵,智能后视镜相对实惠,其实还是因为钱,哈哈。然后就开始上网搜罗,看过的品牌有70迈、小蚁、360,还有一些不知名的,最终下手360 S650智能后视镜,忘了当时为什么选360,总之就是它了。
接下来就开始吧!
一、 外观
官方数据后视镜尺寸为315.39*81.87*25.34mm(不含镜头高度),屏幕尺寸为6.86寸,看数字没什么感觉,简单分享一下我的体验。
1. 大小:购买之前看商品宣传页,感觉个头挺大,担心会影响视线,拿到实物之后一看,确实不小,不过只能硬着头皮上了,装上之后却发现并没有很笨重、很大的感觉,虽然说比原车后视镜大了一圈,但确实并不影响视线,这一点是多虑了。
2. 做工:虽然说除了屏幕之外机身一般都不去触摸,但质感确实还不错,拿在手里也有点分量。机身没有加工留下的塑料毛刺,表面整洁,略有磨砂触感,做工可以。
外观这个点大部分人应该不会过于关注,总体来说,大小适中,不挡视线,黑色显沉稳大气,做工良好,没有廉价感,这个价位就算及格了。
二、 功能
这个是重头戏,也是大家关注的焦点,我就结合宣传卖点、机器功能及使用体验,逐一分享给大家。
1. 操作界面结合触控体验
S650提供了两种主界面风格,一种是传统卡片式,一屏四个卡片,共五页,卡片顺序可以自己调整,我比较习惯也一直使用该风格。
一种为动态智能式,这个风格是系统升级到CarOS-2.2.05也就是发稿前最新版本开发的全新风格。
界面操作和手机滑屏、点触一样,简单、傻瓜,哪里要用点哪里 。熄屏时间可以自定义,也可以语音控制“关闭屏幕”,熄屏后便是普通的后视镜,如果原车后视镜有防眩光功能,这个功能就不具备了。
流畅度方面来说,我已经使用了将近一年,就像上面的动图那样,还是比较跟手,虽不比手机丝滑,也不差劲,不会像有人说的卡成翔。但值得一提的是,在需要更精细一点的操作时,触摸反馈便没有那么精准,需要一点点耐心。
2. 语音控制
语音控制功能比较灵敏,识别率、准确度较高,“打开/关闭屏幕、打开音乐、下一首、停止播放”这些常用语都可以很快识别并响应,联网状态下可以直接说“你好巴迪,我想听周杰伦的歌”或者“导航去太原”也能够快速识别并打开相关程序。当然,这有两个小前提,一是使用普通话,音量不需太高,正常就好;二是车内相对安静。举个栗子来说,安全带未系提示音会干扰到语音的识别和使用,而正常的谈话交流并不会影响到使用,行驶中的风噪也并不会干扰到识别。总的来说,这个功能虽然可能使用频率不会太高,但是用起来确实挺方便,经常跑高速公路的朋友可能更适合,确实能够减少分散注意力,降低安全隐患。
3. 行车记录仪
这是大家较为关心的一个功能,多讲一点,后视镜机身内存仅为1GB,而前后摄却是1080P、720P,所以要正常使用记录仪功能就得另外购置一张内存卡,才能实现循环录制。我当时买了32GB,日常使用所剩容量也不到3GB,下载几首歌、几个地图就捉襟见肘了,如果要入手建议64GB以上。
接下来说一下摄录的清晰度,大家可以通过视频看看效果。从视频中可以看出来,无论白天还是夜晚、前摄还是后摄,在行驶中,近距离状态下,都能比较清楚的看到前车、后车的车牌号,并切拍摄角度也是比较宽广,覆盖区域大,后摄因为在车外的缘故,镜头可能有灰尘,效果稍差一点,但清晰度还是能够得到保证。在路上如果发生剐蹭或者遇到碰瓷的,记录仪这时便能够发挥大作用,关键时刻没准能帮你排忧解难。顺道提一下,导出记录仪视频需要手机下载app和后视镜互联,关键是车要打着哦,仅仅通电是不行的。
4. 倒车影像(需后摄套装)
这是我当时最看重也是让我现在比较纠结的功能,新手司机有个倒车影像是必要的也方便、安全。刚开车那会,技术差,做什么都小心翼翼,感觉有这个功能真是太棒了,现在熟练了,拧电门、踩刹车、挂倒挡,一顿操作猛如虎 ,一气呵成,抬头看后视镜,~~纳尼!影像还没有显示 ,这个时候就是让我等3秒,也觉得好漫长,使用感受呈直线下降。咱们还是用数据说话吧。
冷启动(后视镜没电)计时说明:拧电门,开始读秒,到后视镜发出“巴迪已准备好”的时间,这时代表倒车影像可以正常使用了。
热启动(后视镜有电)计时说明:拧电门,开始读秒,自然(不急不徐)挂倒挡,到倒车影像显示的时间。
实测结果:冷启动需用时45秒左右,热启动需用时5秒左右。
智能后视镜本身是内置电池的,汽车发动后可以供电、充电,这就产生了冷启动和热启动两种不同效果。热启动的等待时间尚可接受,但冷启动等待时长就很不理想,将近一分钟,如果有急事需要倒车开走,怕是要尴尬了。有的朋友可能会想,我早上上班开一会,给后视镜充个电,一天用车不就是热启动了。太年轻,我反正是不管中午还是下午用车,后视镜经常是开机的画面,我到现在也摸不准它的电池续航究竟是怎么样的,很没有规律。只有一条规律让我摸着了,下班回家停一夜,第二天开车保准是冷启动。
清晰度方面,白天的效果很赞,非常清晰,夜晚效果也不错,后方有异物或者活动的人或物能及时观察到,看图说话。
5. 导航
后视镜搭载导航为高德地图,和在手机上使用体验没什么差别,结合,违章拍照、限速、危险路段等该提示的、该注意的提醒都很及时贴心,定位也准确,这个没的说。
6. 停车监控
这个功能怎么说,个人观点:看上去很美好,然而并没有什么卵用。受限于电池电量和联网要求,注定了这个功能比较鸡肋,你想着车在停放时如果被剐蹭它能够帮助你找到罪魁祸首,然而事实并不是这样。
见我本人亲身体验。
这么大的剐蹭面,第一时间发现后查找后视镜摄录紧急视频和循环视频,愣是找不到,比较醉人 ,对这个功能抱有幻想的友友们,醒醒。
7. 疲劳提醒
很简单,连续开车超过一定时间,后视镜会语音提示注意休息
8. FM发射
比较实用的功能,同车载电台设定为同一频段,即可联结车内音响。使用后视镜内置的酷我、百度音乐很方便,频段不要设置为本地可以搜索到的电台,要不然容易串、有杂音。
9.后置摄像头
这是版本升级后提供的新功能,比较新鲜,打开后置可以实时获得车后相当宽阔和清晰的视野,有点像流媒体后视镜那种,经过使用发现没有卡顿的现象。打开前置后视镜会显示车前方的景象,还有一个动态车速,低配版的抬头显示哈 。
10.行车轨迹(需联网)
这个功能比较有趣,可以记录车辆近期行驶的路线、里程,在手机app上可以直观看到,经常被朋友借车的小伙伴们神不知鬼不觉地监控自己的爱车动向哦 。
11.其他
还有一些比如人工救援、律师咨询(6元/分钟,总时长少于1分钟不计费)、车主服务(违章、保险查询)等需要联网的功能,本人并没有使用过,免费流量用完后也没有继续购买,毕竟开车将近一年也没有打开过几次,功能是否实用,仁者见仁智者见智吧。
总的来说,360 S650智能后视镜在行车记录仪、导航、语音控制这几个方面做得挺好,清晰度、识别率、响应速度也都不错,注重这方面功能的朋友可以放心入手,不必疑虑。在倒车影像功能上,如果是佛系车手,有一定的耐心,用着也还过得去,而对于急性子又十分依赖倒车影像功能的朋友,建议谨慎入手。至于停车监控、实时寻车、后置摄像头、车主服务等这些功能也就是新鲜劲,并不实用,不要被宣传迷惑。另外,有意购买这款后视镜的朋友,建议顺便买个降压线,从保险盒取电,原机是从点烟器取电,很不美观。
最后放个爱车图吧,谢谢。
我快改个名吧
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