乞丐版的雷凌双擎,30个月 9000公里的用车小结
乞丐版的雷凌双擎,30个月 9000公里的用车小结,说是小结,其实比较的惭愧,算下来一个月300公里,加满一箱油能跑两个月,感觉要是算钱的话(车子停车一个月80元的小区抢车位游戏 保险的话平均下来300元一个月,1w公里或者一年一次的话,,一个月30元,半箱汽油100元,一个月费用也就那么500来元,),每次用车的时候租个车,或者出门打滴滴绝对都比我这样买车用车要来得划算,就是花钱图了个方便。
在广州,我们下小雨的时候是有赠品的,基本是下一送一,下小雨,送灰尘,雨下完了,附送一层厚厚的灰尘镀膜,看上去灰蒙蒙的
购买理由
购车理由其实很简单,广州郊区的摩托车牌照都基本到到了报废年限,而且早就不能上牌了,意味以前摩托车的欢乐时光已经结束。(非常喜欢摩托车出行,简单快捷而且不用想着停车位的麻烦),1年买车之前,二胎也在肚子里面了,4个人的出行问题,所以只能考虑四个轮子了。
由于广州的牌照政策(其实广州的牌照算是不错了,起码有钱人可以去拍卖,不想花钱的可以去摇号,还有个地方保护的节能号可以选择,新能源暂时还能随便上,看看帝都,买个电池车的确不用摇号,但是要排队啊,一年5.4w个名额,40多万人排队,现在报名,8年后就可以买车上牌,摇号的话,一期300多万人参与,想想都感觉到厉害,所以想买车的,又在牌照有限制的地方,是不是都要快点考虑新能源牌了,不然一旦跟进帝都做法的话,不敢想象)
差不多3年了,才9000公里,惭愧啊,行车电脑的油耗基本都算准确,夏天过完就没有低过4.8了,1月13日当天加油 ,油表剩下一格,加了120元,加不进去了,22升,一升优惠到5.27元,比以前的踏板摩托车的油耗差不多
两夫妻在当时1:50的情况下面,摇了两年都摇不到普通号,要么只能新能源,要么节能号,3年前,新能源车能选择的没有多少,节能号的话属于地方保护主义,我们摇的时候是1:4,两个人参与,第一次就中了一个了(貌似现在接受或者无奈接受的人多了,所以几率提升到1:20只有的样子了,也不是那么容易中了)。当时,节能号就2个车型可以选择,最便宜的雷凌和普通人的凯美瑞(现在多了个雅阁可以,来来去去都是广汽集团的那么3个车子可以选)
在摇节能号之前,出于对丰田的信任(广汽是直接送了一批给公交公司做出租车用,这样的话也能看出质量,质量渣渣的车子应该不太敢用来做出租车吧。),也看着自己的钱包,乞丐版和顶配就相差真皮座椅和巡航,但是想led大灯,esp等安全配置,都是标配,算是良心了,2w的差价啊,果断乞丐版了。出于对其技术的信赖,重点是,最开始量产批次的车子的话,ecu和电池组还是日本进口的(后期就变成了常州国产化了),所以在车子出来的时候就认定了它。去4s店,也是连试驾都省了,直接跑几个4s店,问销售有没有活动,有什么东西送,最低价钱是多少落地(当时的车供不应求,根本没有价钱可以砍,倒是下定到提车,等一天就给50元优惠),最后,最便宜的款色,14.18w元,等了40天提车,省了个2k元,落地总价16w,然后不单是车牌容易摇到,当时还能申请1w元的地方补贴,最后算下来,15w搞定车子,可以简单的理解为,地方为你的购置税埋单了。(这个地方补贴政策在18年的下半年的时候就停止了,因为发现补贴不补贴,这款车子在广州这边都流行起来,据销售说的,广州的节能号,80%都是雷凌,多少看出大家的无奈,不想新能源,也不想掏钱买牌照的话,这个是最后的最便宜唯一选择了)
可能也就普通摩托车电池的两倍左右,但是貌似这个电池能用的上的时间不多,因为有旁边的大兄弟照顾着
下面说一下使用感受吧
30个月,9000公里,目前为止,换过3次机油,第一次当然是免费的,大约在车子下地的第三个月换的,然后是一年换一次(一年下来才3k公里多点,只能是在机油保质期内更换就好),继续4s店搞定,买二送一,5w-20的纯牌全合成机油,1000元有3次了(话说去途虎买的话,同样的店同样的服务价钱相差不超过10元,)。其实保养成本算是比较的低,而且3年了,可能是里程不多,所以暂时没有任何需要处理的问题发生。
车子刚开始接触的时候,很不习惯,点火,一下抖动都没有,也没有声音,整天以为没有打着,然后是准备倒车入库的时候,感觉不到发动机的运作,又以为死火了。但是使用时间长了,一切都习惯起来,现在开别的汽油车,还整天觉得发动机运作的声音不适应了。对比普通汽油车,我感觉方向盘不算轻,油门比较迟钝一点,汽油车,给点油,发动机马上就哄起来,速度马上就有了,而雷凌的话,给点油,可能是首先电机参与响应来加速,所以声音没有多少,让人有油门迟钝的错觉。没有发动机的声音,顿时觉得各样的慢,不过这个倒是非常适合我种开车慢吞吞,就算没有监控都不敢超速的笨人。
一个tp-link的记录仪,3年了,那个tf卡没有拆过出来,没有看过一眼里面记录的画面,不过没有内置电池,这个比较另类
然后是油耗问题,9k公里,行车电脑显示是4.8升,最低试过4.5,个人感觉也差不多,因为 算下来,大概是150元的92汽油,能跑大概500公里左右,换算一下,油耗也基本没有误差太多。但是一旦夏天来了 空调开了,那么几个月下来,起码是生0.2左右的,比起很多车子,都算理想了。有的人能开到4.0的样子,但是我觉得,车子就拿来用的,整天要想着车子要提速,然后滑行,用尽所有的办法了节省那个一点油,这样开车对于我来说,感觉有点受罪。
得益于这套弱混动系统,油耗会非常感人,但是也大大减少了行李箱的实用性,有得有失。
就油耗而然,个人觉得,要是用省的油费来计算的话,这个车子肯定是省油但是不省钱的,就和普通汽油车的差价,对于我现在的情况来说,省的汽油钱,开到车子报废,都省不出差价过来,从金钱上来算,不划算。但是这个车的好处也是容易看到的,首先是节能,同样的行程,减低了消耗,事情虽然不大,但是都应该从我自己做起,所谓的低碳生活。在低速的时候,特别是只用电机的时候,那个安静,也是很值得的,这个感觉估计开纯电动的朋友可能更加有发言权。当然了,这个10来w的车,你要他的隔音做个和20几30几甚至更加高的车的样子,那么是不可能的,起码,上高速,该有的噪音还是有,还不轻(顺带吐槽一下奥德赛,30w的车子了,速度上个80,那个隔音就基本无效了,渣渣)。而且油耗,上高速的话,和普通的汽油车是没有对面区别了。在滑行的时候,看到动力回收,或者倒库或者出车的只用电机的一刻,我自己是有满足感的(车子开着,但是不用费钱,哈哈)
车子的内饰,我个人感觉是非常的廉价。味道的话,3年了,到现在好像还能闻出来。感觉钱都花在了那套弱混系统上面,当时销售还说,这个车,卖一台亏一台,连成本都收不回(当然,开始批次打开市场,用料好点,亏着卖也不奇怪,反正到后期重要部件国产化,卖同样的价钱就能赚钱了),所以感觉在弱混系统之外,丰田是省到家了,,第二个问题就是尾箱,弱混系统的电池,车子本身的电池都放在尾箱中,导致这个尾箱是非常的不好用,容积太小了,一家6口(其中一个小宝宝)短途出去,行李都差点放不下。车子,我没有加装什么东西,加了个倒车雷达(4s店送的,丰田这个车 再鄙视一下省料,倒车雷达在乞丐版是不带的)tp-link的记录仪(中规中矩,这个记录仪没有内置电池,是用大容量电容做个ups用用,所以避免了记录仪电池损坏的问题)还有个胎压计,就那么多东西了,宝宝小的时候用安全篮习惯了,现在做他哥哥用过的座椅也还无意见,平时也不开长途,不折腾车子,就一个代步工具,弄的花花绿绿不适合我这些中年大叔了。
这个车子,内饰真心的廉价,中控也是简单到不能在廉价的样子,不过我觉得,与其把钱花在表面功夫上,不如是让厂家把钱花在发动机等等的主要部件上。
车子的总结差不多就到这里了,对于我来说,好用实用。而省心省油不省钱,也是绝对的丰田车的风格。听说雷凌,卡罗拉的phev都准备上市了,要是这个两个车子的价钱,能接近双擎的价钱的话,由于是插电混合能上新能源牌照,估计能大卖,不紧连自己家的双擎的份额抢掉,随时也能让国产的那些新能源车销量在寒风中颤抖!
最后顺带上两张车子给台风打残的图片,话说2017年的时候,做了一回“追风中年”,在天鸽这个超强台风登陆当天,我是开车去了台风登陆的地方,见证了台风的登录,风眼的灿烂阳光,见识了台风的威力,但是车子在当天,是给砸的乱七八糟,最后是4s店全车翻新一遍。
饼姐
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