小米车载充电器快充版 1A1C 100W

2017年的进候家里的车子使用紫米ZMI的车载充电器，拿在手里挺有份量，使用起来挺不错的，支持高通快充QC3.0，最大18W，现在看起来比较落后，在当时还是比较牛的。

后来换华为手机，又弄了个华为的车充，也是支持到最大18W的说实话拿在手里轻飘飘的，做工也比较一般。

家里陆续换了手机以后，除了老婆的苹果，我的VIVO是80W快充，儿子的红米K70是100W快充，顿时觉得原来车上的车充充电速度太慢了，使用手机导航，感觉充电和手机耗电感觉是持平的。这个实在让人受不了，所以决定买个支持快充的车载充电器，网上车充可以选择的产品很多，但最终选择小米的车载充电器，因为这款最高支持100W充电，这就可以把儿子的K70迅速充满了，而且也能支持其他的快充，我的VIVO手机应该也能使用快充，虽然没有小米的快，但也比现在使用的华为和紫米车充快。

产品包装及外观

车载充电器包装盒比较小巧，这个包装还是一如既往的小米风格，辨识度很高，包装盒正面中间是产品的图片，一个车载充电器的尾部和一根充电线，左上角是小米100W双口车载充电器套装(1A1C)，右上角是小米的橙色标识

包装盒背面是产品的规格等产品信息。可以看到手上这款的生产日期是2024年6月，感觉出产日期有点长，小米的产品一般来说生产日期就是2个月左右，难道这款卖的不好吗？

可以看到产品的相关信息，产品型号：MDY-16-ER

输入参数：12-24V=10A

输出参数：单口输出：

USB-A：5V=2A

USB-C：5V= 3A/9V=3A/11V ==6.1A Max/20V=4.5A Max

双口输出(USB-A+USB-C)：100W Max

打开包装盒，可以看到里面分为两格，一格是装车载充电器本体，另一格是装充电线

取出不透明塑料袋包裹的产品本体，看商品页面介绍外壳采用PC阻燃材质，UL94-VO级防火耐高温材料，性能安全可靠。可以看到这款车载充电器的前端与普通充电器差不多长，但后端又长又粗。

侧面有产品的参数，看了下这款产品的参数，USB-A：5V=2A，也就是10W，USB-C：最大支持20V=4.5A ，也就是90W，二者相加就是100W，

充电口有一个USB-A口，一个USB-C口，两种接口分别接行车记录仪和手机，使用起来比较方便。

触点亮晶晶的，有弹性

配的这根充电线是6A的，所以比较粗一些。

说明书比较简单

最后来个全家福

使用感受

这款车载充电器支持33W、67W、90W有线充电，内置智能识别芯片，支持融合快充协议UFCS1.0.可以兼容市面上主流智能手机及其他电子设备。

这款车载充电器插入点烟口以后，电源指示灯圈显示白色。感觉插进去以后车充并不太稳，会有晃动，但用力怼的话也是没办法进去的。之前的紫米的是挺稳的，华为的也是有点摇晃，可能是点烟口的问题。

看了下说明书，这款车载充电器会根据充电设备的不同状态变换灯光颜色。通过USB-A接口给设备充电时，电源指示灯圈显示白色。当车载充电器通过USB-C接口给设备充电时，电源指示灯圈会根据终端设备充电协议进行灯效显示：使用BC1.2进行充电时，显示蓝色；使用UFCS、PD、QC进行充电时，显示绿色：使用小米私有协议进行充电时，显示橙色。

先测试了红米 K70Pro，手机界面出现了快充的标识，显示充电功率90W，车载充电器的指示灯是橙色的，和自带充电器的功率一样快，这个功率很高了，我其实都担心会不会伤电瓶，但想到只是快充只是充30分钟左右，并不是长时间需要那么高的功率，对电瓶的伤害其实不会太大。

又测试了VIVO S15手机，屏屏幕没有超级快充的图标，车载充电器指示灯是绿色，也就是说走的是普通快充的协议，但是不支持VIVO的快充，后来看了一下，是因为VIVO的是私有协议，需要单独购买VIVO或IQOO的车载充电器

外出使用了一次，感觉小米的这款车充不支持VIVO的快充还是比较麻烦的，因为我开车的时候会用我的手机导航，小米这款车载充电器不支持VIVO的充电协议，长途驾驶的过程中就需要经常插着手机充电，比较担心伤电池，还不如弄个充电宝好了。所以还是把小米的充电器退货了。

产品总结

小米的这款小米100W双口车载充电器套装对于小米手机的用户来说比较友好，支持小米的协议，可以在短时间里完成手机的快速充电。性能不错，而且具有安全可靠的特性。但如果是VIVO、OPPO或者华为用户来说，还是建议选择适合自己产品的车载充电器，毕竟上述厂家充电是自家的私有协议，使用公用的快充协议时无法达到高效的充电效率。

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