一文读懂两轮电动车电池分类及最佳充电时机!养成良好充电的习惯,从今天开始!

2021-08-02 15:11:21 42点赞 155收藏 21评论

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近年来,由于城市堵车情况越来越严重,越来越多的人们将目光转向两轮电动车,确实也实打实的解决了老百姓短距离出行问题!

但是,和两轮电动车相关的安全和火灾事故新闻也屡见不鲜,给社会带来了很大的损失,成为人民生命和财产安全的一个隐患。

一文读懂两轮电动车电池分类及最佳充电时机!养成良好充电的习惯,从今天开始!

除了选择靠谱的保险,更大程度的止损之外,从源头上养成良好充电的习惯,也是不容忽视的关键点!

两轮电动车有必要买保险吗?如何选购+购买途径分享,建议收藏!两轮电动车由于单价低,使用方便的属性,已然成为了上班、休闲等短途出行的首要选择、代步主力。随着两轮电动保有量的不断上升,而其自身可燃材料多、违规改装改造、停放充电不规范、安全意识不强等多种因素,电动车火灾事故也呈多发频发趋势!特别是较大火灾的占比提高,容易造成群死群伤等较大的危害,给社会造成较大的负凤风丰凤| 23 评论34 收藏27查看详情

电动车的出现弥补了自行车的低效出行和摩托车的污染等缺点,成为两轮交通工具中最受青睐的车型。

不过,与此同时,电动车也具备了自行车和摩托车都没有的“软肋”,那就是它的提供电能的源泉“电池”,很容易“受伤”、相对不耐用!

电动车电池分类

目前比较常见的电动车电池主要有铅酸蓄电池、锂电池和镍氢蓄电池三种,我们来一一了解一下:

① 铅酸蓄电池

优点:价格便宜、维护成本低、制造工艺纯熟,性能稳定、适用性好、回收利用率高;

缺点:体积大、耐用性比较差,除了有本身的内部材质的特质之外,不规范的充电方式也是影响其耐用性的主要原因!

铅酸电池有“2怕”,第1是“怕冷”,一到冬天电池就会出现不耐用、续航下降很严重的情况,第2个是“怕热”,不规范的充电会经常让电池持续高温,从而导致电池“受伤”,变得续航下降,电池耐用性变差,甚至会出现鼓包变形的情况。

② 锂电池

优点:重量较轻 、充放电循环次数多、额定电压高、高温适用性强、绿色环保等;

缺点:安全性上存在着一定的隐患。

一文读懂两轮电动车电池分类及最佳充电时机!养成良好充电的习惯,从今天开始!

③ 镍氢蓄电池

优点:能量密度高、低温性能好、无记忆效应、耐过充能力强、安全无污染等;

缺点:耐高温差,工作电压低,整体的价格比铅酸电池及锂电池要高,整体的性能却比锂离子电池要差一些。

电动车最佳充电时机

先说结论:电动车充电的最佳时机是余电剩余量在20%到30%之间!这个时候既不用担心电池存在积压电压造成结晶,也不会因为“过放”导致电池受到“伤害”,是电动车最佳充电时机!

有很多人喜欢用完再充和每天一充这2种充电方式,这其实都是比较“极端”的选择,我们来说明一下原因:

用完再充的危害

就是把电池余电全部用完后再进行充电,电池持续为“0电”状态充电,会导致电池出现“过放”的情况。

当电池“过放”,就会导致内阻变大,而电池的电解液浓度会变得稀薄,这个时候电池内部会出现发热,而电池体积会出现发热碰撞,当电池电流放电较大的时候,会导致电池变形,并且还会在电池内部出现颗粒状的结晶,而这些结晶体会导致电池的导电性能变差,时间久了会导致出现阻止电能和化学能的转换,从而影响电池的续航,而且,这种伤害还是不可逆的。

每天一充的危害

这也是不少上班族的常态,为了避免电量不够用,每天下班回家给电动车充电,这其实也是一种偏激的充电方式!

根据数据显示,城市的电动车用户有7成每天的骑行距离都是在5公里到10公里以内,而一辆普通的电动车,续航都是在50公里左右,甚至一些电动车的续航可以达到70公里以上,这种情况下,电动车根本不需要每天充电!

而每天充电只会导致电池每天都有大量的余电,出现积压电压的情况,从而让电池结晶,影响寿命,也会导致电池出现“早期容量衰竭现象”。

不要总是“强迫症”去每天下班一充,选择一台拥有长续航能力的电动车,就能解决这个难题!

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什么情况下需要更换电池?

电动车电池属于消耗品,因品牌的不同而寿命不同。再加上每个人使用习惯的不同、平时的维护保养等等的不同,总有要坏的时候。

在电池的使用寿命到期时,电动车电池就不能再继续使用了,这时就需要我们对电动车更换新电池。

① 电池“发烫”频繁

导致电池“受伤”,根源问题就是“发烫”,电池持续高温会导致铅板受损,也会导致电解液被蒸发,从而影响续航和耐用性。

而导致电池“发烫”的原因也多种多样,遇到这种情况,可以找专业的人士检查一下,也可以看看是不是因为自己在高温环境下充电等坏习惯造成的,如果有这些问题,要尽快改过来。

② 电池开始出现“鼓包”

如电池鼓包是由很多原因造成的,比方说使用劣质充电器、过度充电、快速充电站大电流充电、长期使用,都会导致电池析气失水严重,产生鼓包现象。

如果是轻微的“鼓包”,要改变一些充电坏习惯,如果要是严重的变形,就要及时的更换新电池。

一文读懂两轮电动车电池分类及最佳充电时机!养成良好充电的习惯,从今天开始!

最后,楼主建议大家都合理正确的给电动车充电,适当地养成良好充电的习惯,让电池多用久一点!

今天的分享就到这里,喜欢的记得点赞、收藏、评论三连,谢谢大家!

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21评论

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  • 瞎科普。锂电本来就是随时充就好。就是记住两点,尽量不要用到电量过低(20%以下)再充,再一个就是不要充电太满(90%就可以)

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  • 骑了这么多年电驴,一直以来,铅酸电池想怎么冲就怎么冲,只要不长时间过充就行。铅酸第一年怎么暴力驾驶都没问题,随心所欲,因为一年内随时换新,不管衰减多少,我都直接去换新,售后也不查。换新后再管一两年根本没问题,我那个雅迪破电驴快8年了,目前在用的第三组。家里四轮一年的公里数还比不过这个电驴。

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    电池没问题也能换新吗

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    一直骑电动车 羡慕嫉妒恨

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  • 摩托车最安全,非得用爆炸新能源

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  • 其实就四个字 随用随充,再十年还是这四个字

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  • 锂电池要有时间就冲 冲到80 90就行

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  • 感觉最近雅迪的推文这么含蓄了呢

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  • 充电要钱的,所以都是快没了去充。

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  • 感觉使用习惯就想当年结束诺基亚手机一样,快没电了再去充电。

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  • 很有用啊。

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  • 养成没事就充电的良好习惯

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    锂电是这样的,没事就充,寿命长一些

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  • 年初买的电动车用了半年大概2000公里,现在电池续航已明显感觉到缩水,满电状态的电压下比新的时候下降了一伏多。三元锂电池,没有过充,有两次大概是用到完全没电了才充的。不知道什么情况会导致电压下降。

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  • 我自己的经验:
    1、根据电动车的续航里程和每天通勤距离,合理充电。我的电动车正常可以骑三天,一般我两天充一次。这考虑到万一我第三天要去某个地方骑的远,不要让我第三天半途没电。
    2、续航里程随着电池寿命会下降的,还有冬天冷的影响等,不要只顾记得刚买来时的“最高续航”,根据自己骑行情况判断下实际续航,该充还是要充。尽量不要骑到没电,偶尔骑一天就充电到不要紧。
    3、不可能经常去看电池是否鼓包(指铅酸电池,特别是需要拆进去才能看到电池的车型)。电池已经使用两年以上,发现续航明显下降,或者充电器长时间不会跳绿灯(充满提示灯),就要去及时检查下是否鼓包了,改换就换。

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  • 锂电也是建议20%左右充电吗。

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  • 谁的电动车是骑到0再充电的,请站起来让大家看看。

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  • 瞎扯淡吧,铅酸永远是随用随充对电池最好

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  • 不要过度充电就好,其他随意吧。。现在的电池技术已经很好了

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