关于哈雷ECM电脑的那些事儿

很多车友都会问:这哈雷车改了进气,要不要刷电脑啊?改了排气要不要刷电脑?发动机感觉比正常的烫,怎么办?回油放炮怎么避免等等.

我以个人了解的技术点来阐述一下看法,仅供参考:

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电喷的哈雷车,行车电脑是车的"心脏",这里所说的行车电脑实际是引擎控制模块,英文全称叫Engine Control Module,英文缩写叫ECM,它根据车上各种传感器(氧气传感器,档位传感器,节气门位置传感器,温度传感器,油量传感器等等)的返回值实时计算合理的空燃比,点火角度,容积效率表等数据再把相应指令传送给各个执行设备进行运转.

综上所述,如更改了原车的进气,排气或进排气都进行了更改,建议同时进行ECM的调整,否则空燃比可能过稀,导致发动机温度增高,也会出现骑行中回油放炮等等问题.经过ECM的调整,可解决上述问题.调整方式有哪些接下来会介绍.但如仅改了排气尾段,可以不进行电脑调整.

常见ECM调整设备可分为"外挂式","改写程序式","置换式"三种(我起的分类名,凑合看吧).这个顺序基本也是价格的低到高,同时也是可调整度的从低到高顺序.

"外挂式":

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外挂式电脑常见的有Cobra Fi2000和PowerCommander(俗称动力司令),无需连接PC电脑进行设置,只要将其安装及串联到原车电路相应位置即可,插头直插,可随时移除,安装生效,移除失效.它不与车的VIN锁定,所以可以在其他车辆上使用.

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外挂电脑通过"欺骗"ECM,发给ECM伪造的传感器数据,使引擎有接近正确的空燃比等状态运转.外挂电脑有全自动版本,有手调版本,手调版本有三个旋钮,对应引擎低中高不同负荷或油门低中高开度下的空燃比调节.所以外挂电脑可以用来解决改装一般进排气改装后的ECM匹配,降低因改装造成的发动机温度高(空燃比稀导致)等问题.它仅能调节空燃比,不能进行其它调整设置.

"改写程序式":

改写程序式的电脑是对在原车的ECM的硬件不变情况下,改写ECM内部的软件程序让ECM根据我们的各项参数设定进行发动机运转控制.

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常见的改写程序式电脑有PowerVision,Screamin' eagle,VH FUELPAK这三种品牌设备.改写程序式的电脑可以调整怠速,空燃比,点火角度,速度表,档位换算,开环闭环的温度设置,解除最高转速限制等等几乎所有能想到参数,目前我只能想到除了不能修改VIN码,不能降低怠速在800rpm(原厂电脑硬件限制)以下之外的属性都可以设置.

我一直在使用的也是比较推荐的是PowerVision,它由触控屏构成,可以当做电子仪表显示,可以读取和清楚故障码,当然最重要的是设定ECM参数,可以对应进排气品牌下载对应的预设tune程序写入ECM完成改装后的程序设定,也可以通过具体转速,缸压来使用PC电脑对它设置更精确细腻的调整程序参数.与外挂电脑不同的是改写程序式的电脑都与车VIN锁定,只要这设备连接至某辆车,它就与该车锁定,不能再给其它车改写程序使用.PowerVision现阶段可以通过付费购买许可的方式解锁,也就是说付费后就可以对其它车进行程序调整,当然,每辆车都需要单独付费解锁.

只需将它联入车的诊断插口,操作改写ECM程序(写入过程约1分钟)完成后可以移除它,也可以作为"电子仪表"常联在车上使用.无论移除还是连接都不会对已完成的ECM调整造成影响.它也提供了自动模式Autotune,根据骑行习惯及进排气的传感器返回值自动校正空燃比等参数,一般两三次20分钟骑行即可完成自动校正.当然校正完毕后可以移除该设备.自动模式分Basic与Pro,基于原车窄带氧传感器的是Basic,轻度改装及低中负载骑行有一定校正效果.Pro模式则要配合它额外的宽带氧气传感器及AutotuneTarget模块完成采集校正,它能适配所有类型进排气和你骑行习惯,可以做到自动调节出完美程序.

另外如果升级排量比如883cc升1200cc,更换链轮改变传动比,改装凸轮轴等,改写程序式电脑均可以进行相应的程序参数调整匹配,这是外挂式电脑无法做到的.

玩了这么久,对Powervision电脑使用掌握的还算透彻,可以帮车友们调整ECM,优化性能,留言联系交流.后期我会详细写Powervision电脑的使用教程文章,欢迎关注.

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改写程序式电脑Screamin' eagle使用方式与Powervision有些区别,它需要同时连接车辆与PC电脑,通过PC电脑的软件改写参数再通过Screamin' eagle写到车上的ECM中.同样锁定车的VIN号,不能解锁再为其它车使用.也有自动模式叫SmartTuneLive.对于Screamin' eagle电脑不推荐,个人觉得不易用.基本只有哈雷4S店在用.

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改写程序式V&H Fuelpak电脑使用方式又不同了,它通过蓝牙与手机APP连接,所有设置都是在手机端的APP进行,APP端也能作为"电子仪表"显示车辆的各种参数状态.同样的它锁定车架号,目前不能解锁再为其它车使用.使用上较便捷,选择对应的进排气排量等信息即可完成ECM的调整.同样改写完ECM后也可以移除它.它也支持自动校对调整,我个人觉得它使用起来更便捷,但自由度照Powervision略差,手机上编辑与程序备份不灵活.如果想自己解决改装进排气后的电脑调整,推荐fuelpak,基本上会用手机app就可以搞定.

"置换式":

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常见的置换式电脑设备是ThunderMax,它直接替换掉原车ECM及窄带氧传感器安装.安装相对复杂.同样的使用与Screamin' eagle类似,只能使用PC电脑连接到车辆进行联调.因为是置换式,所以没有锁定VIN码一说,在换车时可以换回原车ECM,再转让ThunderMax给他人使用.

置换式电脑自由度是最大的,除了能实现"改写程序式"设备的同样功能外,它还能设置车架VIN码(能用来做什么?比如收了一块二手仪表,仪表锁定了车架号,那么将Thundermax里的VIN设置改成二手仪表原车VIN一致后即可使用这块表了,尬不尬,捂脸.),它使用了宽带氧气传感器,能完全适应发动机的各种工况,随时保证最佳的空燃比等设定执行.同时它调整怠速不再受800rpm的限制,可以调整600,500甚至更低.加上其它参数的微调,模拟马蹄音还是极其相似的.但由于原车机油泵及车辆耗电设备的负载不同,过低的怠速可能造成机油压力不足,电瓶充电不能满足对外供给等问题.所以降低怠速要慎重.因为它的自由度大,相应的调节参数也复杂,需要更加专业的技术掌握才能玩的转,不建议使用.

正因为车上有很多传感器为ECM提供运转参考,所以一定情况下ECM可以自动调节适配各种工况.但原厂配置中,氧气传感器使用的"窄带"传感器,什么意思呢?可简单理解为窄带传感器感应范围较小,原厂排气中的氧气含量它可以准确感应,更换了排气在某些负荷时它就不能准确感知氧气含量,原车的ECM就不能准确计算数据和下达精确指令了.那么换成"宽带"传感器不就行了吗?直接换不行,原车ECM不支持,要么宽带氧气传感器与ECM之间加装模块要么更换掉ECM为置换型电脑.

所以总结一下,车友们自己进排气型号常见的情况下要调整ECM建议尝试Fuelpak,要进阶一些或者几个伙伴一起调整或多辆车的ECM建议尝试PowerVision.

好了,关于哈雷ECM电脑的事儿基本就这些了,欢迎留言交流,欢迎关注"哈雷Sportster".

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