月销量几十到几百的SUV用车体验

创作立场声明：喜欢车也喜欢开车。

mu-x选车及两年使用总结

购买理由

学汽车的程序员，闲暇喜欢看看车，五十铃的mu-x国内是15年上市，当时偶然间看见觉得这车不错，就一直在关注，没怎么想过要买。17年的时候，老婆突然觉得以前的奇瑞A3太小，小家伙大了想走得远点，东西多了不好放，让找个大点的车开始考虑换车。

合资、国产25W以下的基本捋了一遍，当时南京宝马案判下来，倾向于找一款相对安全，被动安全的车，后续范围就越来越窄，带大梁、油耗不能太高，25W以内，满足这个的基本没啥选头，后续老婆觉得mu-x看起来也算丑，座椅硬点、噪音大点就当是在坐班车，就觉得差不多可以选个时间下手了，正和销售聊的那两周，官降下来了，两驱少3W，估摸了一下，下路的几率非常之小，两驱就两驱了，17年10提车。我前面有个兄弟比我早小半个月，多给了三万，官降这个确实对前期车主特别是临近时间点的车主相当的不友好。

外观展示

车外观各花入各眼，反正我觉得挺好，耐看，太小众了，辨识率是挺高的，走路上很难看得到同伴。最低月销量好像是二十来台。

使用感受

车到现在开了两年半，开了马上4W公里，平均油耗8个左右，每公里投下来五毛，对于一个两吨的车挺不错了。

忘记说了，问过老婆的意见，后面开不开这个车，回答是要开，要开那就只有买自动了，然后老婆又说，本来这个车内饰什么就挺简陋的得买高配，好吧，最后再加上官降的条件是两驱，所以我当时买的2.5T的两驱自动高配。

座椅对我来说，前排相对友好，自己加了个腰靠，后排小家伙是自己的安全座椅，老婆就觉得座椅相对比较硬，包裹感不好，再加上照顾小孩，长途就更觉得坐的不好么舒服。小家伙上次从西昌回来跟我说，“爸爸你开车累，我们坐车的也累：）”。腰靠长这样，用了几年了挺好，后面给爸妈各买了一个放家里用。

本想着下午实拍两张的，结果忘了，直接TB的图

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噪音呢，我觉得还好，本来敏感度就低，全车加了隔音条，加了功放，六十以下开窗没啥感觉，六十以上关窗和一般家轿区别不大，不过急加速发动机的声音和汽油机区别明显。实际上整车自带的音响还可以，机头不行发挥不出来，加了功放后老婆说效果明显，我是知道有区别，有好大区别说不上。

胶条长这样，贴后噪声有所降低，最重要的是车里不容易进灰了

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功放是无损安装，有不同车型不同的线，安装方便，自己就能搞定，我放在副驾脚踏最左侧，立着塞脚垫里不碍眼不挡事。

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这个支架是从上一个车上拆下来的，用着很方便，粘的很稳，又适合单手取放，充电也方便，三种接口都支持，可惜我买的那家已经下架了，其他地方好像还没找到有。

内饰，基本都硬邦邦，我是无感，收拾起来还方便，自己缝的方向盘套，档杆套和手刹套，配置基本上够用，出于刚性和安全角度全系没天窗，车顶有块屏，分辨率一般，不过偶尔后排看个电影啥的凑合一下还行。车顶有后排阅读灯和冷风出风口。

空间挺好，第三排应急还是没问题，长途会比较累，如果坐满7个人，也就能放两个登机箱和背包了。如果第二排第三排全放倒的话，1.8m的大床是妥妥的。

两年多车遭了一会罪，去年车放单位楼下，被一货车上拉的钢架倒下来砸了，A柱瘪了点，玻璃碎了四块，钣金加等玻璃，差不多接近十天，对于这种全年销量不定别人一个月销量的车来说，效率算挺高了，买小众车得接受这方面的延迟。

总体上来说，大毛病目前没有，小毛病基本知道怎么回事也没太在意。70共振对2.5T的车来说是通病，最后厂家换了两次进气盒螺栓和刷变速箱ecu解决，气囊灯亮是插头接触不好，其他基本就没啥了。新款的现在有胎压监测了，我的还没自己去加，等再跑跑换胎的时候一道把胎压加上。

曾想过贴拉花，后续觉得有点费事放弃了，有段时间女儿喜欢在自己家车上画画，可以一下雨又没了。

总结

如果你接触过柴油车，能接受他的声音和发动机特性，对油耗比较敏感，想找个空间大，油耗不算肉痛，被动防御高的车，可以参考一下。

对于那种开初就想买硬派SUV的人来说，买mu-x多半是出于对五十铃柴油机的认同，另外就是在乎性价比。这款车四驱的越野性是相当的厉害。