理世的日本游 篇十一:长野县松本市到驹根市的JR铁路乘车交学费之旅

2020-02-05 18:24:29 6点赞 39收藏 8评论

创作立场声明:第一次写日本铁路类的经验分享,由于不是铁道宅,肯定多有疏漏,大家海涵

长野县松本市到驹根市的JR铁路乘车交学费之旅

长野县古称信州,位于日本本州岛的中央,驹根市(日语:駒ヶ根市/こまがねし Komagane shi)为长野县南部城市,旧为上伊那郡。

驹根市官网

如果不是《摇曳露营》这部动画,估计我根本不会知道这么一个只有四五万人口的小城市,驹根市也是日本众多在少子化问题中挣扎的小城市中的一员,作为攀登中央阿尔卑斯山脉的起始基地之一(中央阿尔卑斯是从长野县西南部到岐阜县、爱知县连绵的木曾山脉的别称),除了登山爱好者,几乎不会有多少外国游客到访这个小城,唯一过来的游客估计也是来坐驹ヶ岳缆车的,像我们这种去光前寺周边游览的外国游客实在是凤毛麟角。

我们之前从平汤温泉坐浓飞巴士到达的松本市,之后以松本为基地在周边观光,出于对《摇曳露营》的喜爱,我特别安排了一天准备乘坐电车去驹根市游玩,没想到一路波折,顺便还学到了很多关于日本铁道的新知识,且听下文详解。

从松本站往外看从松本站往外看

在日本乘火车旅行有诸多优点:准时,通常误差不超过半分钟;与城市轨道交通无缝衔接,换乘快捷;没有安检、候车、人工检票等环节,比在国内坐地铁还方便;车厢内部有专业人员打扫,干净整洁;站内、车内工作人员制服统一得体,态度亲切热忱等等。再加上中国驾照无法在日本自驾,唯一的选择就只有电车了,我们按照预定,在广受好评的乘换案内app上查好了路线,从长野县的松本市出发,乘坐电车前往驹根,听着好像很简单,不过还是费了一番功夫。

长野县松本市到驹根市的JR铁路乘车交学费之旅

以前坐日本电车基本上是无脑刷西瓜卡进出站(Suica卡,相当于日本的交通卡),如果遇上跨区间乘车,最多在出站的精算所请工作人员精算一下,但这一次就不太一样,根据上图我在乘换案内查到的路线来看,我还以为只要松本站刷卡进站,冈谷站换车,最后驹根站刷卡出站即可,结果在第一段松本到冈谷的车上就遇上了状况,由于这一段乘坐的是特急列车あずさ10号,所以除了基础车费,还要买一张特急券,而刷西瓜卡是没把特急券计算在内的,直到列车员过来查票的时候才知道这个情况,不过还好,直接在车上用西瓜卡补票即可。

注意头顶的小灯泡注意头顶的小灯泡

接着说一下特急列车车顶的预约灯,可以看到图上座位上方有一些小灯泡,不同的颜色代表了不同的状态,绿色代表了已经被预定,马上会有乘客来坐;黄色代表了这个座位在后面的区段已经被预定,现在坐着还没事,但一旦变成绿色就代表下一站预定的客人要上车,你要准备挪位置了;红色代表了没被预定,可以随便坐。

车厢外就有显示指定席车厢外就有显示指定席

然后是指定席和自由席的区别,指定席就如同前面预约灯那一段讲到的一样,绿色和黄色就是购买了指定席的客人,额外花了一笔费用指定了这个位置。自由席就是没买指定席的客人,大部分时间空位置都很多,可以随便坐,但是万一遇到极端情况自由席位置不够,那就只能站着了。指定席和自由席在车厢外侧都有标识,其实走错了也不打紧,车厢都是联通的,换一节车厢即可,不过要注意别无脑上车,想着走错了总能再换车厢,因为也存在全车指定席的特别列车。

最后说一下特急列车的车票组成:

指定席:基础车费+特急票+指定席费

自由席:基础车费+特急票

乘坐特急列车最好是在车站的自动售票机或者人工窗口把车票买好,免得在列车上临时补票手忙脚乱,当然,在车上补票也很常见,列车员很尊重外国客人,知道游客不熟悉复杂的日本铁道票务规则,补票也不会增加费用,不用担心被怀疑是逃票、或者查到了被多罚钱,日本还是很人性化的,你就是一个赶时间上车、还没来得及买指定席票、但是完全愿意配合上车后补票的人,他们都会理解这种情况的。当然,也不用担心买了车票没赶上车怎么办,指定席和自由席特急券的车错过了可改坐当日其他车次的自由席。

随手抓拍的冈谷站站台风景随手抓拍的冈谷站站台风景

说回我们的行程,补完票一路行到冈谷站下车后,又出了问题,乘换案内一般会提示下一班车在几番线换乘(也就是几号站台,像是上图松本站就说明了在2号站台换乘),但冈谷换乘站台却没说,导致我们上错了车,结果万幸感觉异样的列车员小姐姐过来问我们去哪里,给我们指了正确的站台,才没错过下一班车,在这里也要提醒大家不要过于依赖乘换案内app,对于缺失的换乘信息一定不要自己想当然的乱猜,脸皮厚一些多向车站工作人员询问,他们都很乐意向你提供服务。

冈谷站看到的0号站台,挺稀罕的冈谷站看到的0号站台,挺稀罕的

说到日本铁路从业人员的敬业,我想到了之前去北海道时也遇到过,那是一次晚班车,我上车后看见有两位可能是顺便搭车下班的JR铁路员工也在车上,制服整齐,拎着制式公文包,车上明明乘客稀少,空座很多,但他们俩却坚持站着,还不忘对上车的乘客点头致意,我一下子对日本铁路工作者提升了不少好感度。

记得在豆瓣上之前也看到“conwood”网友分享过新干线的一个暖心细节,某次他在日本旅行之时,正在站台上等待新干线的车进站,站在他前面的是一位穿制服的铁路工作人员,等车进站之后,迅速地把手里拿着的折叠板子展开铺到地上,从车上下来一辆轮椅,从折叠板上下了车,轮椅走了之后,工作人员迅速的收起折叠板,走了。

长野县松本市到驹根市的JR铁路乘车交学费之旅

长野县松本市到驹根市的JR铁路乘车交学费之旅

长野县松本市到驹根市的JR铁路乘车交学费之旅

这说明,他们有一套完善的机制,可以在车上通知车站的工作人员:某车次列车的某号门,会有一位残疾人需要下车,请提供帮助。日本的这种残障应对措施是做的真的很齐全。

扯远了,说回冈谷到驹根的这趟车上,我们本来踩着关门铃声刚赶上这趟车,觉得总算能平平安安坐到驹根,结果又出状况了。坐了几站,列车员又找我们补票,而且这条线路补票还不能刷西瓜卡,只能用现金,经过我用散装日语和列车员大叔交流下来,情况可能因为是这样:之前从松本到冈谷是中央本线,属于JR东日本,而冈谷到驹根这段线路是饭田线(属于JR东海),所以松本到驹根全程由于跨了两家铁路公司,得再买票,当然,在松本车站窗口是可以直接买好全程的车票,不过这也是马后炮了,现在我们就只能随车补票。

日本除了这6家国铁,还有数不清的私铁公司日本除了这6家国铁,还有数不清的私铁公司

之后又过了几站,我们发现这条饭田线的检票机制还真是挺落后的,车厢上随车配备了列车员,每一站都要跳下车,在门口查看下车乘客的车票,然后再上车给上车乘客检票、补票,全靠人工,饭田线全线各站都没有自动检票闸机,更别说刷西瓜卡了,到了驹根站下车时,列车员又跳下来,在我们补的车票上手写了几笔,说是作为证明书,我们都以为是出驹根站时的证明书,结果根本没用上也就没在意,没想到在第二天用上了,第二天我们去惠那峡游玩,由于又是走同一条线路,这次吸取了教训提前在松本站买了实体车票,结果在惠那峡游览完去名古屋,重新进站刷卡的时候闸机警报响起,提示没有出站记录,这才想起来,前一天在松本站出发时刷了西瓜卡进站,之后去程一路补实体票,回程也是买的实体票,今天松本出发也是买的实体票,这几次出站进站都没有再刷过西瓜卡,现在从惠那想刷卡进站,可不没有出站记录了么,急忙和旁边的人工窗口解释一番,JR的大叔问我们有没有证明书,我们这才恍然大悟,赶紧翻遍大包小包把三张当做证明书的车票拿出来,大叔一看就明白了,三下五除二把我们的西瓜卡复原了。幸亏只过了一天,票据都还在,这里也提醒各位在日本旅游的朋友,日本商家一般都会主动提供收据小票,一定都要保管好,保不准什么时候就要用上。

长野县松本市到驹根市的JR铁路乘车交学费之旅

经过一番折腾,我们总算是没有误点,从松本出发,在冈谷由中央本线转饭田线,有惊无险的到达了驹根站,可喜可贺可喜可贺。之后的《摇曳露营》圣地巡礼之旅会另外刊文发布。

历经波折终于来到了驹根站历经波折终于来到了驹根站

P.S.以上信息很多是我用散装日语和日本工作人员交流后加上个人理解推断出来的,和实际情况相比可能还有错误,本文也就分享一下个人的体验,仅供参考

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8评论

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  • 0号线那张停的列车就是JR东海的313系电车了。说起来最近JR东海还搞了摇曳露营合作列车「ゆるキャン△梨っ子号」,可惜没空去 [损失几个亿]

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    哇,铁道大佬!我本身对摇曳露营也就看了个动画,不算特别了解…网上搜了一下看到这个地点是圣地又正好和我原本的行程顺路就加进去了,摇曳露营的圣地主要还是分布在山梨县境内,长野县相对偏少,以后去山梨玩可以好好巡礼一番 [口水]

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  • 为什么不用google地图?换乘清晰多了

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    谷歌地图我一般步行导航用,电车换乘的班次详细程度好像不如换乘案内,记得我试过同一条电车路线,谷歌给的方案比换乘案内慢很多…

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  • 说到底还是为了追冷门去了太偏的地方 [观察]

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    [装大款] 主要还是不熟悉,这样的经历也是挺有用的,我是比较喜欢去比较偏的小地方的,能看到本地人比较本真的生活气息和社会情况,以后去日本自由行总还会遇到这种乡下小铁路,那时候就不慌了

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    铁道旅+乡下 青春18值得拥有 可惜冬版结束了 等春版

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