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这台福克斯,将运动与舒适拿捏得刚刚好

买车问问 19-10-28 关注


这台福克斯,将运动与舒适拿捏得刚刚好


买车之前一共看中了三款车,它们分别是本田思域、国产宝马1系和福特的福克斯。也许大家会纳闷,为什么我不选择拥有四缸发动机的本田思域或是豪华品牌的国产宝马1系,而是最终选择这台福特福克斯呢?

其实除了更便宜之外它还是有不少的可取之处的,下面我就来和大家分享一些买它之后的用车体会,希望能对准备买福克斯的朋友有些启发。

用车成本


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油耗表现没有惊喜

虽然这台福克斯搭载的1.5T三缸发动机应该先天就有油耗优势,并且还具备了闭缸技术,但在实际使用中它的油耗表现并没有给我太大的惊喜。


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日常大多数时间都在市区上下班通勤以及城市环路上巡航,它目前的表显油耗一直在7-8L/100km之间徘徊,偶尔遇到天气热加上拥堵的情况甚至达到过9L/100km。整体来讲它的这个油耗表现并没有我买车之前想象中那么好,比起家里另一台采用2.0T发动机的B级车也差不了多少。不过在这里值得一提的是福克斯依然继承了福特品牌能吃苦耐劳的优良传统,只需要加92号汽油即可。

保养费用并不算低

目前车子已经跑了接近10000公里,按照车主手册的要求,首次保养更换发动机机油和滤清器在5000公里时已经做过了,并且是完全免费的。之后的保养间隔为10000公里或6个月,这样的保养周期在同级车型中算是比较主流的,至于以后还去不去4S店保养的问题,我认为在车辆保修期间为了避免不必要的麻烦,我还是会去4S店做保养。


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在保养期间我观察到这台1.5T的三缸发动机居然需要添加5L粘度为5W-20的全合成机油,这样算下来要是自己掏钱的话每次保养500块以内是绝对拿不下来的了。

用车感受

运动化外观达到新高度

对于我这个外貌协会的成员而言,选车外观漂亮是首要条件。我情愿在内饰、性能上有所妥协,但外观绝对要好看才行。在我看来这台福克斯ST Line的外观设计是要好过思域的,当然对于审美这件事而言我也仅能代表个人意见而已。作为国内家用车走运动化路线的先驱车型,福克斯的外观设计一直都走的运动化路线,而这一代车型相比之前的车型应该说又达到了一个新的高度。


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回过头来看我这台ST line版车型,在加上专属运动化套件之后它绝对算得上是全系车型中的颜值担当了。不仅如此,这台ST Line版车型相比普通版车型还有一些实质性的升级,比如拥有更加激进的底盘调教,它底盘高度比普通版车型降低了14mm,并且它还配备了一套ST Line版车型专属的18寸双色轮圈和红色的刹车卡钳,与之相匹配的米其林PS4 18寸轮胎在同级车型中也比较少见,平均一条轮胎的市场价格都在1000元以上。


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内饰体验比看上去更好

这台福克斯的内饰就是我为其漂亮的外观所妥协的那一部分。说实话,它的内饰不论是摸起来还是用上去的感受都绝对要比你看上去好很多。还记得在4S店看车时我刚坐进车内都有些发懵了,它全黑的内饰配上简陋的仪表盘感觉完全和旁边放那台几万块的福睿斯没什么两样。

不过细看之下其实它的内饰也并没有看上去那么不堪,比如中控台上都采用了大面积的搪塑软质材料所覆盖;中间黑色的饰板细看之下里面还有碳钎维的纹理点缀;门板处的用料在同级车型中也算比较厚道的,手经常能够接触到的地方都使用了软质材料等等。


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再来聊聊配置,作为顶配车型,我这台ST Line的配置算是相当全面了,除了前面说到那块极致简陋的仪表盘外,其它方面我都比较满意。例如它所搭载的福特最新一代SYNC 3多媒体,虽然屏幕并不算大,但不论系统速度还是操作逻辑都很不错,并且对于CarPlay的支持也很到位,一插上手机后马上就能够接入了。还有它搭载的两段式天窗也很不错,尺寸与全景天窗类似,相比同级车型有一定优势。另外如换挡拨片、手机无线充电、后排出风口、自动空调这些配置它也都有装备。


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三缸发动机抖动不明显

先来讲讲大家最为关心的三缸发动机抖动问题。简单的讲我所看到的和感受到的是打开发动机舱后这台发动机的确看起来很抖,明显要比普通四缸发动机抖得多,但坐在车内并没有感觉到有什么多余的抖动。我认为出现这样的情况应该和它特质的发动机机脚和隔音材料有一定关系。如果真的是这样的话,那之后定期更换发动机机脚是否就可以避免老化后带来抖动的风险呢?

至于开起来的感觉,由于我之前也试驾过本田思域和国产宝马1系,因此可以相对客观地讲这台福克斯ST Line开起来并不比那两台更贵的车弱。


这台福克斯,将运动与舒适拿捏得刚刚好


我这台福克斯ST Line的底盘质感应该还会比思域更好一些,悬挂的韧性更足,虽然思域搭载的是四缸发动机,但我这台福克斯跑起来后整车的NVH表现还要稍好些。

而相比宝马1系,在动力部分我这台福克斯ST Line至少在账面数据上是拥有绝对优势的,但在操控部分则差距比较明显,虽然国产宝马1系是一台前驱三厢的宝马,但之前试驾的时候它优秀的操控表现依然令我印象深刻,首先它的方向盘指向性明显精准不少,基本能做到指哪打哪,其次它的动力虽然不算特别强劲,但响应速度特别快,在相对激烈驾驶时也是游刃有余的。当然,这样的调教也并非都是优点,比如日常在城市中通勤时我这台福克斯就明显要舒服不少。


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总结

最后来回答一下开头的问题,之所以买这台福克斯当然最主要的原因还是因为它在三款车型中价格最便宜。我买的这台福克斯是1.5T三厢ST Line版,它是全系的顶配车型,算上终端优惠价格要比顶配版的思域便宜不少,就更不要说宝马1系了。除去价格方面的优势之外,虽然它的三缸发动机的确在物理属性上要略逊于思域,但实际开起来不论动力输出还是整车的NVH表现都要更好;而相对宝马1系而言虽然它在操控方面会略逊一筹,但显然更适合日常在城市中舒适的通勤。


这台福克斯,将运动与舒适拿捏得刚刚好


在经过这段时间的使用之后我越发觉得当初的选择并没有错,其实我真正需要的也正是这样一台有几分运动的家用车而已,这台福克斯ST Line正好不偏不倚的满足了我目前所有的用车需求。


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撰文|Alex

图片|Alex

编辑|白术

审校|兰青青

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全部评论 (6)
披着狼皮的老杨
3
2019-10-29

很快你就会成为会修车的汽车爱好者

值友7305444400
0
2019-11-10

原来吹运动,车重油高就不去看了。现在全系三缸百公里还要10个油,还没优惠。不是被劝退,是我们配不上你~

景行仰者
0
2019-10-29

这车真干净啊。车上都没啥东西。

zhuzhici
0
2019-10-29

比的车不对,应该是科鲁兹 领动 宝来。1系和思域价格高一截。

Ninono
0
2019-10-29

看看经典款福克斯的发动机舱 再看看现在这发动机舱 简配也太厉害了吧

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