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对开门的电动SUV,马自达MX-30仍是一股特立独行风

驾仕派 19-10-25 关注


对开门的电动SUV,马自达MX-30仍是一股特立独行风



在2019东京车展上,马自达发布了马自达MX-30纯电动SUV。虽然之前欧洲媒体已经将这款车的各种数据和性能都报道齐全了,但在东京现场发布时,仍引起了不小的轰动。


对开门的电动SUV,马自达MX-30仍是一股特立独行风



马自达MX-30整体是基于马自达CX-30打造的轿跑电动SUV。两者的长、宽、轴距完全相同,都是4395mm、1795mm、2655mm,但是马自达MX-30的高度1570mm比马自达CX-30高出30mm。高出的部分,想必也是和电池布局有关。


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外观设计上,马自达MX-30整体采用了马自达现有车型的设计语言,特别是前脸和车尾的辨识度都非常高。但观察细节,首先是纯电动车不需要进气,所以进气格栅即便没有被取消,但也明显更小。其次,整车底部的黑色包围非常粗大,远超过一般SUV所需。这也应该是为布置在车底的电池而妥协的细节。观察底部,黑色包围对电池的包裹处理效果自然,并没有像国内一些电动车型那样突兀。


对开门的电动SUV,马自达MX-30仍是一股特立独行风



最惊艳发布会现场的,是马自达MX-30车门打开那一刻。前后车门对开式的设计,自然让人联想到了仍在坚持这一方式的劳斯莱斯。同时,马自达的粉丝们,也能观察出,窄小的后门设计来自马自达RX-8。对开门的设计,除视觉上的亮点外,对乘员的上下车也增加了极大的便利性。


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内饰部分,马自达MX-30在设计和用料上都有所突破。中控屏幕依然不大,但是空调等操控按键部分,都采用了大屏的方式。挡杆区域采用的是悬浮式设计,储物空间增大了不少。储物托盘的材料,使用的是树皮材质,而非砍下的整根树木。车门板上的材料,来自回收的PET瓶制成的纤维材料。


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动力方面,目前官方仅发布了欧洲版的数据。整车采用马自达SKYACTIV动力系统,锂离子电池,电池容量35.5kWh,电动机最大功率141马力,最长续航200km。轮胎尺寸为215 / 55R18。

安全系统方面,马自达MX-30应用了“i-ACTIVSENSE”防碰撞系统,增加了“防止交叉路口发生碰撞事故”的功能。还有一项新技术得以应用:通过监控路缘石来帮助避免偏离行车道,可以在没有辅助线的道路上实施行车辅助操作。由于对开门设计没有B柱的防碰撞功能,这一问题也有媒体发出疑问,马自达的表达是“坚固的车身和有效吸收碰撞能量的结构”。


对开门的电动SUV,马自达MX-30仍是一股特立独行风



在欧洲,马自达MX-30已经于10月23日宣布开启预购,并预计将在2020年开始交付。

驾仕总结:

马自达在对待MX-30这样的电动车时,仍在强调一种马自达独特的Jinba-itta操作乐趣。再加上对开门的设计、回收材料等的技术应用,让整车显示出与众不同的调性。


对开门的电动SUV,马自达MX-30仍是一股特立独行风



据说之前马自达有过相关调研,称MX-30的200km续航已经符合欧洲人的用车需求。这种调性,让用户更加注重车的个性,使得较短的续航里程在欧洲将不是问题。

显然,马自达自己可能也认识到这款车在亚洲,特别是中国市场不太合适。所以,目前的官方数据都特别备注的是欧洲型号。

文|吴剑

图|吴剑/马自达官网


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全部评论 (2)
可可猪猪侠
0
2019-10-25

200km就只有上下班代步了,但代步应该轿车最好,这个就是个性的小众选择吧。

胖子自然醒
0
2019-10-25

35度电做suv,高速能跑100公里吗

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