日本轨道交通乘车指南

前言：

今年去日本旅游了一圈，去之前就听说日本的地铁非常复杂很容易坐错，也先做了一点功课，结果到了以后还是发现懵逼了，一个是语言问题不方便询问，另一个就是真的是太复杂了，车站超级大线路也特别多，还好日本的地名都是平假名标注的，基本都是汉字的写法不太会认错，而且车站的引导标识非常细致，经过我几次的研究和乘坐大概弄清楚了如何在日本乘坐轨道交通，也总结了一些经验和知识点，与大家分享一下；

下图为日本JR电车：

基本概念：

要搞清楚日本的轨道交通如何乘坐，首选要明白日本轨道交通的一些基础知识，我认为有三点比较关键，一是轨道交通的类型（比如新干线，JR，地铁，私铁等），二是列车的种类（比如普通，急行，特急等），三是日本的车站；

1.轨道交通的类型

先介绍几个在日本常见的轨道交通公司，日本的铁路公司跟国内不太一样，有国营的也有私营的，可能经营着一条铁路线路就是一家铁路公司。

a. 新干线

日本高速铁路，隶属于JR集团，适合在日本跨城市地区乘坐，相当于国内的高铁。如果需要在日本长途旅行可以选择新干线，速度跟国内的高铁差不多，价格就贵多了；

b. JR铁路

JR（JAPAN RAILWAY）日本旅客铁道株式会社，民营化以后按地区分为了6个JR铁路公司，运营城市内以及城市间的铁路网络，例如JR东日本的成田特快N'EX，JR西日本的关西机场线，相当于国内的普通火车或是城市轻轨。

JR电车外形跟国内的地铁相似，运行方式也像地铁有很多车站，可以简单的理解为 JR在地面运行，地铁在地下运行，但是JR的运行范围更像是国内的铁路比较远；

下图是JR西日本的JR线路图，<JR西日本.PDF>；

附：JR东日本的JR线路图，<JR东日本.PDF>

可以看到JR的线路非常多，各个城市都通过铁路连接起来，沿路又有非常多的站点。

c. 地铁

每个大城市都是自己的地铁公司，比如东京地铁，大阪地铁，主要在城市内部运营，跟国内的地铁一样。

下图是大阪地铁线路图<大阪地铁.HTML>，

附：东京地铁线路图<东京地铁.HTML>

d. 私铁

日本的私营铁路公司，比如大阪的南海電鉄，主要运营下图的两条铁路线路，如果去大阪旅游，大概率会坐他们的南海空港线从关西机场到难波；

还有东京的京成电铁，主要运营从成田机场到东京市区的铁路线路，

日本的私人铁路公司很多，有些专门运营热门的旅游线路，跟传统的JR铁路比有些线路的价格比较优惠，选择的时候可以多多对比；

2.列车的种类

在日本的各个车站或是电车上经常会看到各种车次信息以及列车的种类或等级，很多人第一次看到通常都看不明白，而且各个铁路公司的种类名称可能不一样，比如下面这张我在南海电车大阪难波车站拍的列车信息屏：

这个站台区域是南海电铁的难波车站（なんば站），屏幕左右两边分别为两条列车线路，左边的是高野线（绿色线路），右边的是南海线（蓝色线路）；下图是这两条线路的各个站点信息；

通过以上信息就能明白各趟列车的发车时间，发车方向或终点站，以及停靠的站台，以上都跟国内坐地铁或是火车一样，不一样的地方就是列车的种类，显示屏上通过各个颜色来区分的，比如绿色的区急，红色的特级，都是往一个方向到底该做哪趟车呢，就要看屏幕最下方的列车等级线路表；下图是我在南海电车官网找的列车线路表，跟照片上右侧的南海线是一样的，我就通过下图来介绍一下；

图上不同颜色代表不同的列车运行种类或等级，左边灰色是普通列车，每个白点代表停靠的车站，可以看到普通列车所有的车站都停了，所以这趟车的等级最低，运行时间也最长。再看绿色的区急列车，前半段的小白点车站都不停靠了，只停靠几个大白点的车站，明显比普通列车运行时间要短一些，所以等级也高一级；再看橙色的空港急行列车，除了前半段跟橙色的急行列车一样，后面是直达关西空港，而急行列车的终点是和歌山港，这里是运行终点不一样；最后红色的是特级列车，停靠的站点最少，等级也是最高的，速度也是最快的，特急列车还要加收特急车费。

我总结一下看图的要点：

1.先确认目的车站有什么等级的列车经过(白点指示)，比如要去20号车站泉大津，图上可以看出除了红色特急列车，其他等级的列车都经过此站。

2. 选择经过此车站等级最高的列车，等级高的车停站少所以用时少速度快，同样去泉大津，橙色急行列车明显比灰色的普通列车用时少。

3. 如果当前有红色特急和橙色急行列车可选，不差钱的在乎时间的可选特急列车，差钱的不在乎时间的可选急行列车，普通，区急，急行列车的价格都一样，特急列车需要另补特急车费；

（以上是按南海电铁的线路说明，其他铁路公司的列车种类或等级可能有不一样，包括费用的计算规则也可能有区别，我只是按我知道的情况来说明，大体的规则应该是相同的）；

注意点：一般的车站同方向的站台不同时刻会经过不同等级的列车，上车的时候要注意当前的列车是什么等级的车，去往哪个方向，有些特急列车坐错了某些站不停，可要耽误很多时间的；这点是跟国内乘车不一样的地方；

3.日本的车站

日本很多的大型车站虽说叫车站（日语：駅）实际上一个包含车站，商场，餐饮，购物等等的大型综合体，地下可能是地铁站，地面是JR或是电铁的车站，纵横交错非常的庞大，稍不小心就会迷路，这点跟国内的车站是不太一样的地方，下图是我在大阪的天王寺站拍的照片：

这个车站包含5条JR线路和2条地铁线路，在车站的对面阿倍野大厦还有2条近铁的线路，算是一个比较大的换乘车站，这里离天王寺公园及通天阁比较近，附近有很多旅游点；

大阪的梅田车站我认为是大阪最大最复杂的车站，我在下面的Google地图上标注出了梅田附近的7个车站，主要就是JR的大阪车站，阪急的梅田车站，大阪地铁的梅田及东梅田车站，还有阪神的梅田车站，所有的这些车站在地下全部是连在一起的，非常非常的大，我自己走过梅田车站真的是不建议去那里转车，还好的是日本的道路指引做的非常好，按照指引方向走一般都能找到想去的车站；

弄清楚了车站的情况，所以当你需要到梅田去坐车时，首先要搞清楚是去梅田的哪个车站，是坐JR还是地铁还是阪急私铁，然后再去找对应的车站，这样就不会到了那里后晕头转向，车站附近的楼又高又密，不要指望手机的GPS定位指引，我觉得还是看指示牌靠谱；

上图照片是在大阪难波地铁站，可以看到我当前是在御堂筋线地铁站C11号地点，当你到了此处需要换乘其他列车时，就按照图上的指引方向寻找，比如JR线，南海电车，近铁电车等；

车票：

在日本乘车主要有3种车票方式：

1-普通车票（车站人工或自动售票机购买，购票麻烦无优惠-不推荐）

2-周游券或通票（机场车站购买或网站预约，选择麻烦有优惠-看情况）

3- IC卡（机场车站购买或网站预约，所有车站通用极方便-推荐）

1. 普通车票

各个轨道交通车站都有自己人工售票窗口以及自动售票机，跟国内的使用都一样，而且自动售票机很多都带中文的界面，

一般有卖单程车票，往返车票，还有些一日通票，各个公司的规则都不一样，每次去买单程票还是挺麻烦的，自动售票机用的最多的功能就是给IC卡充值，有些车站有一种精算机跟售票机外观一样的，别搞错了这个机票是用来补票的；

前面说过一般特急列车和新干线要在普通车票的基础上再加上特急券，席位又分为自由坐席和指定坐席，车厢又分为普通车厢，头等车厢等，买的票都不一样，短时间是不太容易搞清楚，我的建议是就选简单便宜的普通车厢自由席位，买了票上去随便坐；

如果需要坐特快列车，需要购买特快券，比如进站是刷卡的那么再单独买特快券，在各主要车站内标有“特快券售票处”的窗口或利用特快券自动售票机购票；

乘坐电车的详细购票方法：<电车购票方法.HTML>

2. 周游券或通票

在各大机场及车站都有卖各种铁路周游券，各个铁路公司根据自己的线路和周边景点定制的电车票或巴士车票，船票以及景点门票等优惠组合，总类非常多，最好是出发前定好旅行线路，再根据旅行线路找相应的周游券，这样结合起来使用应该是比较划算的，下图是我在关西机场内的旅游案内所拍摄的，各个地区各个公司的周游券资料，全部都有中文版的；

JR西日本铁路周游券：：<链接.HTML>（关西地区铁路周游券）

JR东日本铁路周游券：：<链接.HTML>（关东地区铁路周游券，东京都市地区通票）

大阪地铁优惠车票：：<链接.HTML>（大阪周游卡，OSAKA 1day pass，OSAKA海游票）

大阪地区优惠车票：：<链接.HTML> （大阪周游卡，关西周游乘车卡，单日乘车券）

京阪電車周游券：<链接.HTML> （京都-大阪观光一日券，京都-大阪观光乘车券）

近鐵電車周游券：<链接.HTML> （京都-大阪-奈良观光一日券，二日券，五日券）

东京地铁优惠车票：：<链接.HTML>（Tokyo Subway Ticket，共通一日乘车券）

京成电铁优惠车票：：<链接.HTML>（Keisei Skyliner & Tokyo Subway Ticket）

最后介绍一下日本铁路通票（Japan Rail Pass），由JR集团6家公司共同提供的通票，是用铁道游遍日本的最经济实惠的车票；可乘坐JR的新干线及各式特急或普通列车；

详细的介绍及购买指南：<日本铁路通票官网>

3. IC卡

ICOCA是JR西日本发行的IC卡；JR西日本路线之外，关西地区等处的地铁、私营铁路和公交车也可凭此卡乘坐！还可在车站内、街道以及便利店购物！

Suica是JR东日本发行的IC卡；东京圈内的JR东日本线路、地铁、公共汽车以及往返于羽田机场与东京圈之间的东京单轨电车均可使用；除东京地区外，也可在仙台、新潟地区以及北海道、东海、西日本、九州范围内的部分地区使用；

在关西地区，使用ICOCA卡除了JR西日本的线路外，常搭的大阪地铁、京都地铁、京都市營巴士、大阪公車全线、京都巴士全线、奈良交通巴士、神户地铁，各种私铁以及近铁电车等全部都可以刷ICOCA卡，是非常方便的交通IC卡，在关西机场的JR售票处就可以购买；

Suica卡官方介绍：<链接.HTML>

工具：

在日本旅游主要推荐2款交通查询工具，适合国人使用：

1.换乘案内

案内的中文就是指南，向导的意思，在日本到处都可以看到旅游案内所，免费提供各种旅行信息资料及咨询服务，这款换乘案内APP在Apple Store上就可以下载到，主要是能支持中文，非常适合中文用户使用，

输入出发地与到达地，就会搜索出最优的路线，可以设置时间条件等，结果有3种选择，一是最快到达，二是换乘次数，三是费用最少，可以根据自己的需求进行结果排序，路线方案里面也会有线路的时间，换乘方法以及价格等信息；

2. Google Map -Google地图

Google Map 在国内是使用不了的，但是要是出国旅游，那就是必不可少的地图工具，特别在日本查询公交换乘也是非常的方便，我本人也是更喜欢使用Google Map来查询公交换乘信息，

Google Map本身就是地图工具，在软件里点击你当前的位置车站或机场，就会显示此处经过的火车，地铁等线路信息，方便你知道可以选择的交通线路，再输入或地图上选择目的地，软件就会给出建议的线路信息以及车票价格，当用户再点击选择的线路后，软件就给出这条线路的地图指示以及更详细的乘坐信息以及换乘信息，也可以随时查看当前在地图上的位置，综合体验下来非常好用；

案例：

我此次是去的大阪关西地区，路上也拍了一些照片，所以就以关西地区的轨道交通为例，东京的关东地区或是日本其他地区应该都是差不多的，有些线路可能会更复杂一点，只要你掌握的方法应该不会有太大的问题，反正我在关西地区还没坐错过车，最多可能是线路不是最优的，本身在日本的交通线路就特别多，只要能去到地方就ok了；

我们这次住的地方在京桥车站附近，所以整个行程都是以京桥车站为中心点；

1.关西机场-京桥（大阪）

2.京桥（大阪）-京都

3.京桥（大阪）-奈良

我先简单介绍一下京桥车站，我们订的民宿就在这个车站附近，车站周边各种酒馆，餐馆，居酒屋，车站楼上有个很大的购物中心，反正就是非常繁华，吃喝玩乐一条龙，

这个车站有4条线路经过：1-JR东西线，学研都市线，2-JR大阪环线，3-京阪本线，4-地铁长堀鹤见绿地线，是一个多个线路汇合的车站，特别是JR大阪环线我感觉把大阪重要的景点都连起来了，出去玩经常会坐JR大阪环线，我建议你们选住宿的地方选在有JR线路和地铁线路交叉汇合的地点，这样换乘出行就非常方便；

从上图可以看出从京桥出发沿着JR大阪环线可以直接到梅田，天王寺；坐地铁绿线地线可以直接到心斋桥，难波站；还有要去京都的话就直接坐京阪本线；

1.关西机场-京桥（大阪）

飞机到了关西机场后，先去1号航站楼的HIS咨询点领取在国内就预定好的ICOCA卡，当然你也可以在机场或是车站售票点直接购买，拿出手机使用Google Map查询从关西机场-京桥的乘车方案：

从上图可以看到从机场进入市区有两条线路可以选，一条是JR关西机场线，还有一条是南海线，我先介绍下这两条线路的区别：

a-JR关西机场线：

JR西日本的关西机场线就是图上的关空快速，HARUKA线就是图上的关空特快列车，如果你去天王寺，大阪梅田就坐关空快速，如果去新大阪，京都方向就坐HARUKA，速度要更快一些；

更详细的线路介绍：<JR西日本关西机场线>；（包含车次，时刻表，价格等信息）

b-南海机场线：

南海电铁的南海机场线，从机场到大阪市中心的难波（NAMBA），机场急行车需要45分钟，特急车最快34分钟，如果你是要直接去难波，心斋桥方向，就建议你做这条线路；

特急列车需要另外买一张特别急行券，一般建议坐机场急行车就好了，特急车票：1270日元，机场急行车票：920日元；

更详细的线路介绍：<南海电铁南海线>；（包含车次，价格，机场坐车线路指引等信息）

根据上面Google Map查询的方案，我选择第二种1100日元的便宜方案，先坐南海机场线到新今宫站，再转JR大阪环线到京桥站。

根据机场的路线指引牌找到在2楼的南海线车站，在南海线车站旁边就是JR线的车站，对面就是各个车站的售票处；

上图就是南海线的车站检票口，可以直接刷卡或插票进入，然后按指示坐电梯下站台；

通过查看车站的信息显示屏，确认乘坐的空港急行列车的发车时间及站台号，照片里我们要坐的急行列车在左边的2号站台，车体是白色的；特急列车停在右边的1号站台，车体是蓝色的；

一般普通车票都是自由坐席，上车后随便找位置坐下就可以了；

到达新今宫车站后，我们在根据车站指引找到JR大阪环线的换乘检票口，再次刷卡直接换乘JR大阪环状线，

大阪环线分为内环线路和外环线路，其实就是逆时针环线和顺时针环线，GoogleMap里建议我乘坐内环线路，往天王寺方向的列车，进站的时候注意一下信息显示屏，查看下内环线路的站台号以及发车时间，根据车站指引坐相应的列车，其实这个环线你即使坐反了也能到京桥；

这个列车有女性专用车厢，我们上车的时候也没注意，好像也没分男女大家都一起上车了，我们第一次坐也不是太懂，所有车厢也都是连在一起的，这个女性车厢并不是一个封闭的车厢；上面的停车站说明有各条线路的车站信息，列车种类以及换乘信息；

大概15分钟吧我们就到达了JR京桥车站，整个过程非常顺利；

搭乘JR西日本列车的方法：<链接.HTML> （包含铁路线路图，购票方法，乘车说明）

2. 京桥（大阪）-京都

我们这次去京都打算先去伏见稻荷游玩，所以就直接导航到伏见稻荷， 我们还是按照之前的方法，打开Google Map进行线路导航：

由上图的导航方案可以看出京桥到伏见稻荷直达的线路就是京阪本线，有两个方案，第一个需要中间换乘一下，时间还更快是41分钟；第二个方案不需要换乘，时间是1小时左右，价格都是一样的需要400日元，那么我们选择第一个方案时间最快的；两个线路都是走京阪本线为什么第一个方案需要换乘呢，我们点开线路发现最近的班次是特急列车，需要到丹波桥换乘；

我之前讲过，同样的站台不同时间段会通过不同等级的列车，离我们出发时间最近的是特急列车，通过查看车站的线路图可知，红色线路的特急列车从京桥出发在伏见稻荷是不停车的，所以导航建议我们在前面的丹波桥下车再换乘蓝色线路的准急列车到达伏见稻荷，如果你不想换乘，那么就在车站等下班准急列车，时间慢将近30分钟，直达目的地；还有为什么京阪本线的特急列车和急行列车价格是一样的，不需要另买急行券，具体我也不清楚，我想可能每个公司的价格策略不一样；

京桥车站的JR车站和京阪电车车站连在一起的，非常容易找到，根据车站指引找到1，2号站台往出町柳方向也就是京都方向，电子信息牌上可以看到最近的一趟车是特急列车，再下一趟车是准急列车，间隔3分钟左右；

京阪本线的电车上乘客不是很多，座位都是软软的跟沙发一样非常舒服，而且坐垫是带加热的，3月份的天气还是有点冷的，坐上去就非常舒服，可以看到列车非常干净；

在各个车站都能看到这样的列车时刻表以及车站线路案内，你能快速的通过列车时刻表知道当前能坐到什么列车以及时间，比如上图黑色方块表示整点时刻，早班车最早是5点，晚班车最晚是24点，后面的红色，蓝色或其他颜色的方块表示这个时间点是什么等级的列车到站，比如13:14分是特急列车，13:15分是准急列车；

经过在丹波桥的换乘准急列车，我们到达了伏见稻荷站，这个车站比较小，但是游客非常多，一出车站就沿着马路走一段路就能看到大社的景区了；

这是车站门口的旅游导览图，右边的地图上可以看到京阪本线的下方还有一条火车线，这条是JR奈良线，旁边的车站是JR稻荷站，这条线直通奈良方向，在此换乘去奈良也非常方便；

3.京桥（大阪）-奈良

我们的另一个目的地是奈良，之前在网上做功课的时候就查到奈良有2个车站，一个是JR奈良站，一个是近铁奈良站；

从地图上可以看到近铁奈良站离我们要去的东大寺景区更近一点，JR奈良站更靠近市区，如果要去市区建议坐JR线路，所以我们这次坐近铁线路；

还是一样打开Google map进行线路导航：

速度最快的第一条方案是先坐JR环线到鹤桥再转近铁奈良线，价格也便宜是650元，第二条线路是通过大阪地铁线路再换乘到近铁奈良线，时间差不多，但是要换乘2次，而且价格更贵；

我们先到JR京桥站，乘坐JR大阪环线，找到往鹤桥，天王寺方向的4号站台，这个车站在重新改造装修，所以现场跟工地一样；

乘坐4站路到达JR鹤桥站，然后在JR鹤桥站直接换乘近铁电车，这个换乘检票口是直接刷一次卡就可以换乘了，还是比较方便的；

在近铁奈良线上运行30分钟后就到达了近铁奈良站，沿着车站的外的主路一直走，沿路就能看到很多小鹿，很快就到我们的目的地奈良公园，东大寺了；

整个日本乘车的经验也就分享完了，因为我也是个普通游客，结合我自己的乘车经验以及回来网上查询了一些资料，写下了这篇乘车指南，其中难免有不准确的地方，希望各位能理解；如果您是日本旅游的小白新手，我相信看完这篇文章你一定会收获很多，参考我的这篇乘车指南在日本乘车肯定是没有问题了，这篇文章可能更多的是偏重于日本关西的乘车交通，如果下次有机会去关东地区旅游，那么我可以根据经验再写一篇着重首都圈的旅游乘车指南。