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《车若初见》 篇二百五十八:汽车风阻系数很重要吗?这台10万级家轿成绩如何?

车若初见 09-12 19:53 关注

风阻,这个词估计很多同学都听说过,也是汽车制造商经常提及的一个技术词汇,听起来又比较玄学,为什么它的“地位”很高?因为它关乎到很多方面,比如燃油经济性、噪音、高速行驶稳定性等。

《车若初见》 篇二百五十八:汽车风阻系数很重要吗?这台10万级家轿成绩如何?

也许你不知道,日常NEDC市郊(高速)工况下,汽车发动机输入的有效功率接近43%是用来克服风阻,换句话说油耗很大程度“贡献”给了风阻,所以现如今所有厂商都致力在风阻系数上下功夫,比如说奔驰,每次推出一款新车都会把风阻系数摆在很显眼的位置上。再就是一些电动车,它们的风阻都非常低(有一部分原因是因为不用考虑发动机散热而取消格栅,还有隐藏式门把手、降阻轮毂等)。

《车若初见》 篇二百五十八:汽车风阻系数很重要吗?这台10万级家轿成绩如何?

汽车风阻系数大小是作为汽车空气动力学性能的重要评价指标之一。在一定条件下,风阻系数越低,汽车的造型设计会更优雅,燃油经济性越好,风噪也会更低。在汽车圈,CFD(计算流体动力学)的重要性愈发重要。一台车要先后对包括车头、前保险杠、机舱盖、前挡风、A柱、车身侧部、车顶、后视镜、后窗、车尾、行李箱、后保险杠、车轮等十多个关键部位进行分析和测试才能得出论证。

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近日,长安逸动PLUS在中国汽研空气动力学的声学风洞试验室,以直播形式,向媒体及公众公开参加行业首批第三方低风阻车型的认证测试。长安逸动PLUS是一台市场热度非常高的10万级家轿,概括来说就是性价比。

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据乘联会数据显示,近三个月单月销量都在1.8万台,要知道在这个级别中,不乏朗逸和宝来等老牌重量级合资车型,长安逸动PLUS能有如此表现,也从侧面证明了它的闪光之处。

《车若初见》 篇二百五十八:汽车风阻系数很重要吗?这台10万级家轿成绩如何?

我们之前曾写过这款车的导购建议,搜索“长安逸动”就能获取更多相关内容介绍。

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这里,我们重点说说这次风阻测试。一台车的风阻除了大面上你能看到的“流线”外,还跟很多细节之处的设计有着紧密的关系,也就是点点滴滴间。以长安逸动PLUS这台车为例,前无骨雨刷、底部前唇呈弧面(进入车底的气流更加贴合),加装A柱装饰条,装饰条位于A柱与前挡风玻璃之间凹槽连接处(可降低该区域的风阻值和风噪值)。车顶激光焊接,顶盖到侧围平滑过度、鲨鱼鳍天线、轮毂表面平整化(减弱轮胎外侧的气流分离)、更倾斜的后挡风、小鸭尾、后保险杠两侧的特征线(引导尾部气流分离方向)。

《车若初见》 篇二百五十八:汽车风阻系数很重要吗?这台10万级家轿成绩如何?

《车若初见》 篇二百五十八:汽车风阻系数很重要吗?这台10万级家轿成绩如何?

《车若初见》 篇二百五十八:汽车风阻系数很重要吗?这台10万级家轿成绩如何?

通过一系列降阻举措,最终逸动PLUS以风阻系数0.27Cd、气动阻力411.86N(120km/h)成绩通过中国汽研“低风阻汽车”认证。

《车若初见》 篇二百五十八:汽车风阻系数很重要吗?这台10万级家轿成绩如何?

大家日常买车可能不会考虑风阻,但它其实是一个背后“看不见、摸不到”的参数和指标。之后,我们也会给大家安排长安逸动PLUS的试车视频,到时候再跟各位详细聊聊这台车的方方面面,也欢迎大家留下你对这台车的看法和感受。

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全部评论 (4)
日久见人基
2
09-14 12:00

入手已经三个月了,2400公里整体油耗在7.8左右,10万块这个价还要啥自行车

恋姬无双44
2
09-13 07:46

魔都通勤车表示意义不大,上班20km,行驶1小时+。风阻个鬼。

边个001
0
09-15 08:35

外观设计挺好看

稍等
0
09-13 13:33
恋姬无双44: 魔都通勤车表示意义不大,上班20km,行驶1小时+。风阻个鬼。 1

魔都通行最关键就是别用干双,周一早上,周五下午,这车是没法儿开

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