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汽车知识 篇一:认真的,为什么这样过减速带比较爽

思量可笑难忘 20-10-23 关注

创作立场声明:纯新人,理论分析,如果有错误希望能帮忙指正,也希望能得到各位的点赞和支持

作为未来的汽车工程师,我是真的很想在汽车使用这个分类写几篇文章的

但奈何,我没车

不过,没车这个现实也不能熄灭我写文章的热情

虽然没有实际操作经验,但毕竟大学几年,跟着学校里研究汽车几十年的教授们总还是学到了点东西的

汽车的性能和表现不是玄学,他是有严格的理论基础的

接下来,就让我纸上谈兵一番——

理论上,为什么过减速带时速度越高,驾驶员体验越好

以下我会将汽车模型简化,利用MATLAB进行模拟,看一下过减速带时,车速对驾驶员体验的影响

.1 评价指标

在研究中,一旦牵扯到人,什么都变得比较麻烦了,因此,这里用座椅的一些指标来代替驾驶员的指标

希望各位理解汽车知识 篇一:认真的,为什么这样过减速带比较爽 ,毕竟,不同驾驶员受到座椅相同的冲击力,他们的感受肯定也是不同的,这个真没有办法量化

具体的指标如下:

座椅的位移:驾驶员在竖直方向上被颠起的高度。

座椅的速度:这个应该不需要解释。

座椅的加速度:可以认为是驾驶员在通过减速带时,受到向上的冲击力

.2车辆模型

一般来说,汽车两侧车轮是同时通过减速带的,据此可以对车辆模型进行简化,另外汽车通过减速带时,动力总成太重了,对车辆的影响比较大,因此在模型中添加这部分

汽车知识 篇一:认真的,为什么这样过减速带比较爽

.3 减速带模型

减速带选用比较有代表性的,那种在学校门口经常出现的铁减速带

汽车知识 篇一:认真的,为什么这样过减速带比较爽

.4 车速选择

考虑到一般情况过减速带的车速情况,我们将车速分别取v=5m/s、v=10m/s、v=15m/s、v=20m/s、v=25m/s、v=30m/s、v=35m/s

对应时速为18Km/h、36Km/h、54Km/h、72Km/h、90Km/h、108Km/h、126Km/h

仿真结果

.1 位移

汽车知识 篇一:认真的,为什么这样过减速带比较爽

图中用不同颜色代表不同车速下的座椅位移随时间变化的情况。图片虽然比较小,但可以很明显的看出:车速越低,座椅的位移越大,也就是说被颠起来的高度越大;车速越高,被颠起来的高度越小。

.2 速度

汽车知识 篇一:认真的,为什么这样过减速带比较爽

和位移的情况相似,座椅的速度最大值也是随着车速的增加而减小,并且车速越大座椅上下颠簸的时间也越小,越容易恢复到平缓的状态。

.3 加速度

汽车知识 篇一:认真的,为什么这样过减速带比较爽

加速度总体上也是一样的状况。开的越快,受到了冲击力越小。

总结

看到这儿,理论上的实验结果已经很明显了:

开得越快,不管是颠起的高度还是受到的冲击力,都比低速通过减速带的时候要小得多得多

不过嘛汽车知识 篇一:认真的,为什么这样过减速带比较爽

减速带是通过影响驾驶人的驾驶心理实现减速的——百度百科

但是,只要交通部门设置了减速带,一般就说明附近有人流量密集的场所

为了自己和他人安全,各位车主,遇见减速带,该减速还得减速。

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全部评论 (89)
duchenpaul
17
2020-10-23

什么值得买成物理实验报告提交平台了?

gang7333197
13
2020-10-24

减速带是让减速的[邪恶][邪恶][邪恶],为了一时爽加速通过,和看到黄灯加速通过有何区别?

走猫
12
2020-10-23

减震器废的快

留一点回忆
8
2020-10-24

能举报吗?按他这法子过减速带爆胎了不管赔,还说得一本正经[中指]

石瑞克
7
2020-10-23

欢迎来我司工作 我司就是干这个的。巅不巅的原因是激振频率在底盘还是在座椅,甚至在车顶。

naima3
5
2020-10-23

抛开高度谈速度?

Yafeiii
4
2020-10-23
iCeTeatea: 楼主怕是没遇到过各种水泥,金属的减速带[邪恶],分分钟起飞 1

不长记性,农村水泥减速干过俩,直接起飞,地盘护板磕断一个螺丝弯了两个,不知道哪部分的机壳也擦掉一大块还好没漏。[喜极而泣]

琳琳宝贝
3
2020-10-24

高速过减速带,这是嫌减震寿命太长了?还是嫌对车子的冲击太小,

Cugzz
3
2020-10-23

一群博士讨论为什么天上掉下一滴水会不会砸死人?

思量可笑难忘
2
2020-10-26
gang7333197: 减速带是让减速的[邪恶][邪恶][邪恶],为了一时爽加速通过,和看到黄灯加速通过有何区别? 1

嗯嗯,确实是这个道理,在文章最后也写了,只要有减速带,周围一般都会有人流密集的场所,为了安全还是得减速[开心]

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