新能源的华山论剑

你们应该能够感受到这两天与车展相关的信息。恨不得时刻充斥在你的手机屏幕上。全球媒体都争先恐后地游走在各大品牌的展台。卖力地说着，各大品牌的发布会一场接着一场。大佬们都亲自下场。说着无处不在的闪光灯。

循环往复的音响振聋发聩的低音炮夹杂着醇厚的甲醛味儿。饭菜味儿异国他乡人士的汗臭味儿裹挟着相互推搡的各国人士。只为在这展台上博出或大或小的位置，一片万邦来朝的盛世景象。然而，这片繁华背后，对于很多厂家来说，却是最后一次参加北京车展。是上百个汽车品牌的生死大逃亡。

我们有幸见证了中国品牌在本土的市场占有率达到了59.8%的历史新高。但这并没有让他们扭亏为盈。相反，高和威马等成为了北京车展永恒的背影。车展前，特斯拉和理想的降价都透着一股。山雨欲来，风满楼的味道。而实际上，在市场终端4S店之间的厮杀早已弹尽粮绝表面的歌舞升平其实无法掩饰市场的烽火。

连天理想正在遭遇各路车企发起的增程式围剿。未来把销量翻身仗的赌注都压在了乐道上。小鹏的Mona能否带来奇迹，还是未知之数。亚特兰蒂斯集团入股的领跑红衣大叔赋能的哪吒背靠北汽的极狐。还有上汽的智。己还有一众在补贴下资深的品牌。

都需要新的剧本才能继续留在台上表演。而我们能做的只有近代潮水的褪去。