Subaru BRZ 2.4 MT手排终于有EyeSight

自一代车型发表以来，BRZ与86这两位双生兄弟算是担纲起日系平价双门跑车的代表，2020年开始接续推出二代车型，虽然底盘架构直接沿用并未重新开发，但整体经过大幅度的修改，部分车身钣件也换成铝合金材质，车身刚性是提升了50%，且过去被嫌动力不足的2.0升自然进气引擎，二代车型也将排气量提升至2.4升，种种改动都让二代BRZ在性能与操控有着显著提升，加速表现以手排车型来看，官方公布百公里加速为6.3秒，不到非常快，但线性的输出力道与饱满加速反应，搭配一切操之在己的手排变速箱，真的会让人一上车就舍不得离开驾驶座

如今一转眼二代BRZ也发表三年多，现阶段算是二代车型最成熟的时候，想当然不会有太多升级与改变，不过去年原厂倒是为BRZ带来两个改动，首先是日本市场新增了一款STI Sport车型，STI Sport顾名思义即针对悬吊、煞车、 内外观做出强化与调整，

可惜的是动力系统就不在升级范围，因此并未出现真正的BRZ STI性能版本;另一项改动则是原厂终于为手排车型追加了EyeSight辅助驾驶系统，代表着手排车主在主动安全也能享有与自排车型相同的待遇。国内部分，STI Sport车型我们看不到，但手排EyeSight总代理意美汽车也在2024年式车型同步追加，新年式车型编成上仍维持手排与自排车型各一等级，比起隔壁棚的86，从最早的送豆腐神车AE86，到近代开始与Subaru合作后所推出的FT 86/GR86,86车系在各个世代还有着不同的英文车名称呼，反观BRZ的车系历史就显得单纯许多，BRZ三个英文字母分别代表水平对卧引擎Boxter、 后轮驱动Rear Wheel Drive与代表终极/顶峰之意的Zenith，简单地就把BRZ的特点给刻划出来。 二代BRZ长宽高落在4265mm x 1775mm x 1310mm，轴距2575mm，车长大概就与一辆小型CUV相同，宽度也不足1.8米，这让BRZ可以保有良好的灵活性，如果你鲜少接触这类小跑车，要适应的大概就是较低的驾驶坐姿与视野。

虽然说BRZ与GR86外观设计大致雷同，但车头保险杆部分两者还是有所差异，美丑很主观，谁比较顺眼好看就不评论，但BRZ透过家族化的六角形水箱护罩，加上两侧空力造型丰富的设计线条，确实造就出颇为动感与开阔的视觉表现。 车色方面也提供珍珠白、钢铁银、铁骑灰、晶绽黑、宝石蓝、星驰蓝、烈焰红多达七种选择，而这次试驾车身披的宝石蓝即是Subaru的经典车色。

前方灯具包含日行灯、大灯、方向灯都采LED光源，且下方还配有大灯清洗器，进阶照明功能则有主动转向辅助与远光灯自动切换功能。

这组外型有点像是改装轮框的18英寸消光灰色铝圈，放在BRZ身上比例可说是恰到好处，细部尺码为215/40R18，原厂则为其配上米其林的PS4跑胎，已经足够对应BRZ的性能表现，此外，前面提过日规车型新年式还多了STI Sport版本，STI Sport版本其实可以另外选配Brembo煞车套件，具备金色Brembo对四活塞卡钳同时碟盘升级至17吋通风碟，可惜国内就没有这项福利，维持前16、后15吋通风碟设定。 此外叶子板上也有真的可对应空气力学与散热的通风口，并不是装饰用而已。

不同于车头BRZ与GR86还有各自特色，车尾部分除了厂徽外，一时之间还真的找不到不一样的地方，富有肌肉感的后轮拱搭配微微上翘的尾箱盖，再加上跑车不可或缺的排气尾管，运动化的塑造相当到位，且尾管的口径还不小。 虽然BRZ并没有额外的阀门设计来加强声浪表现，不过大脚油门下去连同引擎室传来的拉转声还是有着相当热血的驾驶氛围。 至于尾灯一样是全LED设定，倒车灯与后雾灯则是整合在车牌下方。

深色系的内装搭配方向盘、座椅、排档、手煞车上的一些红色缝线与饰条，称不上豪华，但座舱给人的战斗感还不错，当然若是细节质感可以再强化一下会更讨喜

座椅椅面与门板上均有大面积的麂皮包覆，对于提升质感有帮助外，止滑度比起一般皮质更佳，激烈操驾可以将身体牢牢固定住，只是麂皮的保养平时就要多费心了。

方向盘具备皮质包覆并用上红色缝线，上方按键左侧可控制音量选台电话接听等，右侧则是控制前方仪表菜单的十字键、语音与跟车距离按键