评测小米43W 1A1C 车载充电器：双USB 端口，双设备同充

前言

此前充电头网为大家评测、拆解过多款来自小米科技的充电产品，其中不乏无线充、无线车充和充电器，对小米的各式车载用品进行了实际的体验与测试，有优势也有不足，各位小伙伴也可翻阅了解。今天，带来的是小米 43W 1A1C车充，其支持融合快充协议，用户体验再提升，下面，就开始这款车载充电器的性能实测。

开箱介绍

话不多说，先来看看包装。

包装盒沿用经典白色背景简约风格，除正面的车充三维外观图示外，顶部印有车充名称：小米43W双口车载充电器1A1C（以下简称：小米 43W 1A1C车充）；同时右上角印有经典“百万”LOGO。

包装盒背面印有车充的参数铭文以及贴有产品条形码贴纸。

型号：MDY-16-EQ；

输入：12-24V/5A；

单口输出：

USB-A：5V/2A；

USB-C：5V/3A、9V/3A、11V/3A；

双口输出：43W；

制造商：小米通讯技术有限公司。

取出包装内所有物品，除车充外，另拥有 C to C 充电线材、说明书、保修卡纸等。

小米 43W 1A1C车充采用高阻燃 PC 材质制作外壳，表面防阳极喷涂工艺处理，手感细腻，不易沾染指纹。

车充输出面板依旧采用黑色磨砂 PC 材质外壳，外围为环形 LED 指示灯；USB-A 母口胶芯为黑色，Type-C 母口胶芯为橙红色。

外观环形灯拥有不同闪耀灯效，通电后显示蓝色灯效，为设备充电时显示红色灯效。

同时，光圈灯效柔和，用户在夜间使用也不刺眼。

此外，USB-A 端口母口胶芯两侧并无加宽 PIN 脚设计。

插入端前后两侧的锰钢和黄铜材质的正负极金属弹片触点，可兼容轿车、商务SUV、客车等车型的主流点烟口，同时防滑耐磨。

另一侧机身上印有详细输入输出参数信息，与包装盒一致，不做赘述。

小米 43W 1A1C车充长度约为76.92mm。

小米 43W 1A1C车充输出端面板直径约为29.68mm。

小米 43W 1A1C车充前端直径约为17.77mm。

小米 43W 1A1C车充重量约为31g，与6.1g重量的第五套1元硬币相比，约为5枚硬币重量。

小米 43W 1A1C车充放在成年男性手掌上对比，观感上体型较为修长。

协议测试

协议测试模块主要测试车载充电器完整的快充协议，用户可以根据具体的协议来匹配输出设备；同时，不同车辆的车载电瓶电压分为12V、24V两类，因此测试车充在两种情况下的快充协议，从而获得更好的快充体验，实测在两类电压下显示信息一致，因此仅阐述其一。

使用 POWER-Z KM003C测得 Type-C 口支持 UFCS、QC3.0、QC4+、DCP、PD3.0 和 PPS 等充电协议。

PDO报文方面，Type-C 口具备 5V3A、9V3A两组固定电压档位，以及3.6-10V3A、3.6-11V3A 两组 PPS 电压档位。

同时，实测 Type-C 具备 5-11V3A 一组融合快充电压档位。

使用 POWER-Z KM003C 测得 USB-A 口支持 DCP 充电协议。

充电测试

接下来就带大家看一看这款车充的具体使用体验，充电头网会从兼容性测试、充电全程测试等方面带大家全方位了解这款产品。

充电兼容性测试

兼容性测试环节可以清楚的得知充电器为各个设备的充电情况，本次将数十款不同的机型进行实测。实测同一端口在12V、24V电压下表现一致，仅阐述其一，下面来看一下USB接口具体的快充支持情况如何。

Type-C

12V 电压下，将魅族 20 PRO 手机连接车充 Type-C口，使用 POWER-Z KM003C 实测当前手机端输入功率为 8.46V 3.11A 26.33W。

24V 电压下，将魅族 20 PRO 手机连接车充 Type-C口，使用 POWER-Z KM003C 实测当前手机端输入功率为 8.54V 3.24A 27.69W。

将数据汇总成表格，手机、游戏机、平板及笔电等设备可握手9V电压档位，充电功率可达27W左右。

绘制出柱状图，可以看到充电功率档位大致分为10W、18W及27W三个区间，同时，由于其支持融合快充协议，对支持该协议的手机设备可进行更高功率快充，如 iQOO 11S手机，充电功率可达24.04W。

USB-A

12V 电压下，将 iPhone 15 Pro手机连接车充USB-A口，使用 POWER-Z KM003C 实测当前手机端输入功率为 4.57V 2.43A 11.1W。

24V 电压下，将 iPhone 15 Pro手机连接车充USB-A口，使用 POWER-Z KM003C 实测当前手机端输入功率为 4.84V 2.34A 11.34W。

将数据汇总成表格，所测的机型连接 USB-A端口后，全部握手5V电压档位，最高充电功率为11.34W。

绘制出柱状图，可以看出，USB-A 端口能够对设备提供基本的供电需求，或拥有至高12W的充电功率。

双口同时输出测试

24V电压下，C口输出功率为：24.96W，A口输出功率为：11.67W。

充电全程测试

下面是小米43W 1A1C车充的充电全程，小米43W 1A1C车充USB-C口支持PD最大27W输出，此次测试选用了iPhone 15 Pro Max作为测试对象，充电全程将车充放置于25℃的恒温箱中，接通电源，实测数据如下。

接通电源后，握手9V电压；前16分钟充电功率稳定在27W左右；随后功率下降至22W左右并持续充电至第32分钟；随后功率下降至16W左右并持续充电至第43分钟；第52分钟时电压由9V降低至5V，充电功率维持在10W左右；第1小时02分钟进入涓流充电直至充满，充电全程耗时约1小时54分钟。

绘制成折线图，可以看出为iPhone 15 Pro Max充电50%耗时28分钟，充电至80%耗时57分钟，充满电需要1小时54分钟左右。

纹波测试

充电头网采用示波器测试车充输出的纹波值，检测车充的输出质量。纹波越低，车充的输出质量就越高。

12V车辆电压

12V车辆电压下小米43W 1A1C车充支持5V、9V档位的纹波数据，测试结果如下。

将测试的数据绘制成柱状图，可以看出小米43W 1A1C车充在12V车辆电压的空载状态下，纹波峰峰值最高的档位是5V0A纹波峰峰值为18mVp-p，纹波最低的档位是9V0A，纹波峰峰值为9.6mVp-p；再来看看带载状态下，纹波峰峰值最高的档位是9V3A，纹波峰峰值为18mVp-p，纹波峰峰值最低的档位是5V3A，纹波峰峰值为12.4mVp-p。

24V车辆电压

再来看看24V车辆电压下的纹波数据如何。

将测试的数据绘制成柱状图，可以看出小米43W 1A1C车充在24V车辆电压的空载状态下，纹波峰峰值最高的档位是5V0A纹波峰峰值15.2mVp-p，纹波最低的档位是9V0A纹波峰峰值为13.6mVp-p；再来看看带载状态下，纹波峰峰值最高的档位是9V3A，纹波峰峰值为12.8mVp-p，纹波峰峰值最低的档位是5V3A，纹波峰峰值为10.8mVp-p。

温度测试

下面来看一下小米43W 1A1C车充的温控表现如何，将车充放在25℃的恒温箱中，C口以9V3A 27W的功率持续输出60分钟，然后使用热成像仪拍摄表面的温度。

60分钟后测得车充表面的最高温度为59.9℃。

另一侧的最高温度为51.2℃。

绘制出柱状图，可以看出车充的最高温度在51.2-59.9℃。输出测试完成后，用手触摸手感发热。温度控制表现一般。

充电头网总结

小米 43W 双口车载充电器（1A1C）采用高阻燃 PC 材质制作外壳，表面防阳极 PC 喷涂工艺处理，整机手感亲肤顺滑；搭载1*Type-C和1*USB-A充电端口，可同时为两部设备进行充电。

性能方面，小米 43W 双口车载充电器（1A1C）的 Type-C 端口支持最高33W输出；在兼容性测试部分，尽管车辆电压不同，但终端设备的充电表现无明显差异，用户可放心使用；对于支持融合快充的手机来说，其充电功率可达24W左右。

通过纹波测试以及温度测试体现车充的输出质量，实测两类车辆电压下的空载及重载状态下纹波数值不超过19mVp-p；在25℃的恒温箱中以 9V3A 27W的功率极限负载1小时后，温度最高为59.9℃。

整体而言，小米 43W 双口车载充电器（1A1C）在不同车辆电压下的表现一致，皆能达到标称，用户也无需担心适配问题；同时，它支持融合快充协议，对于支持该协议的手机，充电体验更加优异。