智趣测评 篇三百零八：通勤买菜接娃样样行，小牛电动GOVA F2骑行半月有感

创作立场声明：骑行小牛已经有一段时间了，主要是接送孩子上学和自己上班通勤，还有就是平时买菜。本文就结合这几点的体验感受分享给大家，在帝都没个电动车还真不行啊，我结合自己的亲身体验写出使用感受，希望可以个各位值友的选购带来帮助。

自从小牛电动GOVA F2到手已经有半个月了，这段时间大约骑行了350公里左右，基本上每天都是骑着它上下班，周末也会骑着车带孩子出去玩，平时逛超市买东西也是骑着小牛去的，非常的方便。那么今天就来给大家汇报一下这段时间骑行的感受吧。

“不怕迟到”的通勤体验

身在帝都，交通成本是很高的，只要出门，不管是公交地铁还是选择自驾，1小时的路程都是短的了，如果再遇上个堵车分分钟跟全勤奖说拜拜。也正是因为这个原因我才选择购买的电动车，毕竟不堵车、时间好把控、停车方便。不过之前我的电动车电池很差，骑了两年充满电的续航也就能跑15公里左右，所以这次选择小牛电动GOVA F2 也是为了解决这些痛点的。

这是我的上班路线，单程大约13.6公里，平时我坐地铁上班的话，要提前一个半小时出门，因为要预留出等车和步行的时间，有时候一趟车上不去还要等两、三趟。当然，就算这样也比开车要靠谱，路上拥堵不说，还要面临到了单位找停车位找半小时的尴尬……而换成骑小牛电动GOVA F2以后，哪怕提前50分钟出门都不会迟到，也不用为停车位发愁了。

以前那个电动车我每次骑着去上班都要带上充电器，还要担心会不会半路就没电，毕竟经常都是快到公司的时候电量不足的提示红灯就会亮起来了，搞得我都不敢使劲拧，只能慢慢的骑。

换了小牛电动GOVA F2之后，再也不用去为电量焦虑了，我这辆GOVA F2是70版本，续航65公里以上完全没问题，这段时间基本上我都是充满电以后连骑两天，也就是大约55公里左右，这个时候电动车的电量剩余基本还有1格的样子（满电是5格），为了避免半路没电，我基本就会在这个时候开始充电了。

小牛电动GOVA F2充电也很方便，可以车身充电，也可以把电池取出来单充——钥匙孔里的钥匙往左一拧就能打开坐桶下面的电池仓，我的70版本的电池容量是20Ah，重量也就十五斤，拎起也毫不费力。

而且事实证明，骑GOVA F2确实有面儿。最近下班在停车棚被不少同事羡慕：“李哥这车很酷啊！小牛的吧？”虚荣心得到极大满足哈哈，用实际行动告诉大家，作为“新生代农民工”，骑电动车上下班一点儿也不low！在下班时同路骑行的一大群电动车大军中，三体鹰眼大灯特别霸气，怎么看都是我这个小牛电动GOVA F2最帅气了！

接送孩子更安全

骑着小牛电动GOVA F2接送孩子也是一件非常方便的事。我家闺女的学校离家大约5公里多，而我的车又是外地牌照，在帝都开车受限制，所以电动车就成了最佳接送工具。

以前的小破车闺女不爱坐，总觉得没同学家的车好看，可换了小牛电动GOVA F2以后，闺女每天抢着坐，甚至偶尔下雨没办法骑电动车而选择开车时，闺女都是噘着嘴一脸的不高兴。

带孩子骑车最需要注意的就是安全问题，我以前的电动车骑着就很不安全，首先是减震差，遇到点沟沟坎坎的就颠簸的要命；再就是舒适度不好，孩子老说跟坐“蹦蹦车”一样，时间长了屁股疼；还有就是灯不亮，后来我就自己加装了LED灯才好一些。

而这些问题在小牛电动GOVA F2上都得到了解决。

虽然后座没有驾驶座宽大，但也是柔软的海绵垫，孩子体型小坐上去完全没问题。

前后明亮的车灯晚上行驶在路上也是360°无死角环绕，娘俩出门也不怕走夜路了。

尤其是在路灯不太给力的情况下，第一视角看，大灯前面照射的距离超过十米，一些坑坑洼洼都能及时发现。

车屁股上的示廓灯也能让后方车辆及时看到你，而且刹车的话还会亮起制动灯、左右转向会亮起转向灯，安全性大大提升。

最值得称赞的就是减震效果好，过减速带几乎不会觉得颠簸，安全性也得到了很大的提升。

而且可以看到小牛电动GOVA F2有标配的小靠背和后脚踏，这样孩子坐在后面也更安全一点。不过如果家里孩子三四岁的话，还是不建议让孩子坐在后面，安全起见可以在脚踏板处加装一个儿童座椅，让小孩子坐前面，加装座椅需要的接口小牛都留好了。

当然不仅是接送孩子上学，到了周末，我们也会骑着小牛电动GOVA F2到处游玩，因为算好了续航里程，哪怕是带了人，只要不超过30公里的，充满电跑个来回是没问题的。这不上周末我们就先骑车去了距离15公里左右的鸟巢，又去了不远的一个图书馆看书，最后又去了一个饭店吃饭后绕了一大圈一直到晚上才骑回家，结果到家一看，电池电量居然还有接近一半呢，真不错！

骑车购物超能“装”

不仅是通勤和接娃，就连我去超市买东西都是骑着小牛电动GOVA F2去的。虽然它没有前置的车筐，但是它胜在脚踏板比较大，所以我买完东西后就把那个大塑料袋直接放在踏板上，两腿一夹就能骑走了，非常方便哦！

其实这样的设计我是比较喜欢的，因为以前电动车的车筐承重力差，质量也差，反倒不如直接放在脚踏板上来的稳固。不过出门总归要带个手机或者放瓶水、雨伞什么的，这些小的置物需求一个前置物盒就能搞定，给大家看一下安装完置物盒之后的样子吧。

一些其他的骑行感受

刚骑了半个月，虽然新鲜劲儿还没过吧，但是骑出去有面子是真的。这么说虽然有些奇怪，但是对比起我之前的电动车来说，现在的小牛电动GOVA F2简直就是“豪车”级别的，不信你们看看我以前的电动车是啥样的……

这辆电动车就是我以前的，又脏又破，还不如小区保安骑的车好呢，和小牛电动GOVA F2一对比是不是解放前和解放后的区别？

第一次骑小牛电动GOVA F2带闺女上街，闺女问为什么我们的电动车老是“滴滴”响啊？这里也要跟大家科普一下，因为小牛电动GOVA F2是完全符合新国标的，按照要求在骑行速度超过15迈就会发出滴滴的报警音提示超速，最高时速是25公里。虽然个人觉得这个25迈的限速有点慢，但是这是国家规定的标准，虽然可以通过特殊手段解除限速，但是为了安全还是不建议那么做的。

虽然车速不高，但是为了提升骑行的趣味性吧，GOVA F2也有两个档位模式可以选择，T档和S档，这俩档位最大时速都是25迈，但是区别就是在启动速度上。

如果是T档位，即使一下把车把转到底，电动车也是缓慢温柔地起步，动力输出比较缓和；而如果是S档，转动车把就能感觉车子明显向前窜一下，总体来说就是起步比较有劲。

在日常使用时，如果是带孩子的话我都是用T档，只有自己上下班无拘无束时才会用S档的。

上一篇评测中就有很多朋友问GOVA F2价格的问题，这里也跟大家统一回复一下，我入手的这辆GOVA F2 70版本是4099元，另外还有50版本是3799元，都可以在京东小牛旗舰店下单，然后选择到附近的小牛门店自提，有24期免息的活动。现在下单还送前置物盒、头盔和手套，都是挺实用的出行装备，暖心了。

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这段时间骑行小牛电动GOVA F2，穿梭在帝都这个大城市中，再也没有了堵车的烦恼，去菜鸟驿站取个快递、买个饭菜都会骑车去，无形中节省了很多时间。而且小牛电动GOVA F2的高颜值和舒适度都让其不仅仅是一辆代步车，更是为我们一家带来高品质幸福感的出行工具。在生活节奏快的一线城市，拥有一辆电动车为自己节省出更多的时间陪伴家人，应该算是一笔性价比很高的支出了吧！