爱车保养 篇一：奔袭六百公里耗时一整天的保养作业——2020款奔驰s450首保超详实录

创作立场声明：又一篇保养作业，这次写的很详细，很多数据也都是个人驾驶习惯下的体现，s级车机油耗数据十分精准可以作为真实油耗数据参考，欢迎爱车的朋友理性讨论，也烦请杠精喷子键盘侠滚远点

写在前面

这款s450L四驱臻藏版购买于2020年7月末，属于w222末代车型，购买之前有看到过4s店给出的新款w223产品手册，考虑到易用性和外观偏好，最终选择了老款的型号，使用下来有优点也有缺点，总体来讲十分满意。如今已行驶8千公里，正好妹妹准备去省城做个身体检查，遂决定趁此机会完成首保 。

出发前的准备

最近的4s店也是买车的4s店，距离我生活的地方300多公里，路程遥远所以需要早点出发 。

大周末清晨6点出门

今日小雨，车子已经加满油停放在车库中等待出发，干干净净的出行十分清爽。

在东北养车，一个温暖的车库在冬天非常香，还能囤放各种车用品

按千一比例兑好pea添加剂，正好要跑高速，保养前来一个一口闷，对添加剂感兴趣的可以看我前期原创 。

100ml的pea加300ml汽油稀释后摇匀灌入雪弗龙瓶子里

出发前记录一下数据，这台车买来以后高速工况比较少，大多是市内工况，加上初装油通常都比较普通，所以提前点保养更稳妥 。

在家时还不到8000公里，等到4s店就要8100公里了

机油位仍处于最高位，新车没有烧机油，甚至连消耗都没有

途中

这台s450得益于3.0t直六发动机加48v轻混以及奔驰9at的速比加成，时速接近140km/h时转数还不到1800，所以燃油经济性非常不错 。

刚出发时记录的时速转数码表，138km/h，发动机转数1700左右。

中途服务区休息一下活动筋骨继续赶路。轮毂是换的gls的锻造同款，搭配冬季雪地胎在冬天使用，原厂轮毂轮胎每次深秋换下，初春再换上，不用去修理厂排队扒胎了，还伤轮毂 。

停靠在服务区，下车溜达溜达活动筋骨

日常驾驶时习惯将发动机功率表放在连屏，上面还有电池容量和机油温度，只有在机油温度达到90以后路上没什么车时我才会偶尔地板油爽一下，感受一下它澎湃的动力，平日驾驶多数比较温柔，这种车比较适合安静优雅的行驶在路上，看着更有气场 。

发动机功率，扭矩，电池容量，机油温度实时显示

抵店办理手续

三个多小时的车程，把父母在医院放下陪同妹妹检查身体，自行驱车前往4s店，再次记录一下行驶数据。

到店已经8144公里了，跑了302公里

本次高速加市区的综合路况行驶数据，油耗9.4L/km，匀速79km/h，共计302公里

停靠在4s店正门，入店办理手续，这屁股真翘

手续办理完毕，4s保养技师将车开入保养车间

保养作业正式开始

这次保养比R级保养略细心些，车头用上了防刮垫，避免作业过程中工具刮花保险杠，R级保养过程可看我前期原创。

s级机舱密封性不错，一个冬天没擦机舱依旧很干净。

拆卸进气口罩，略微麻烦

保养技师用棘轮扳手拆卸滤芯罩

保养技师比较细心，滤芯下方还放置了一个接废油的抹布，细节可以。

很遗憾这款发动机没有机油尺口和抽油口，只能采取放油方式更换机油，用尽免费保养次数以后如果想自己操作保养恐怕会麻烦点

车辆举升中

s级护板依旧是工程塑料的，没有什么保护作用，只有一定防溅水的效果。

护板拆卸

拆掉护板，漏出发动机下体，机油底壳竟然是塑料的，恐怕时间久了也会像宝马一样渗油吧。

发动机下部集成度比较高，油底壳非常小巧

趁机看了看底盘有没有什么损伤，虽然底盘很低，但开的比较仔细所以底盘没有什么剐蹭的地方。

底盘无伤，白色融雪剂遍布底盘，在东北冬天开车没法避免的

放油螺塞也是工程塑料的，比较大一颗，螺丝刀拧着也不方便，还不能用磁吸筒旋拧，技师小哥只能用手拧开放油，弄得满手都是。

技师小哥徒手拧松放油螺塞

因为油量多，放油口比普通车直径更大，废油流速很快，放出来的废油很是清澈，也不知道是发动机里面干净，还是机油属性好，以前的大众和奥迪第一次首保时5000公里机油就已经非常脏了。

清澈的机油，几乎跟欧版灰壳5w40新油的颜色差不多，看不出是8000公里的机油

机油放完落下车子，开始更换机油滤芯。

细长的机油滤纸芯。

橡胶密封圈是一次性的，每次保养都需要更换，以免橡胶疲劳导致渗油。

拆卸机滤盖密封圈

旧机油滤芯扔在一边，看起来并不是很脏，想吐槽的是安装机油滤芯盖时同样没有用扭矩扳手，和R级保养时一样，看来这个奔驰4s店为了提升效率，对保养流程没有扭矩的精准要求。

旧滤纸芯很干净

这台3.0t的发动机一次保养需要加注8.6升左右的机油，大肚能容啊。

奔驰金桶机油，是奔驰4s店最普通的机油

原车手册要求加注符合mb229.51认证的5w30机油，之前的r级保养用的是229.5认证的5w40的机油，国六机头对机油要求也不同，之前囤的40粘度系列机油不能通用了 。

熟悉的包装，不同的认证标准

埃克森美孚生产的一升装机油，包装比水油精致多了，还有防伪

机油颜色比较清，感觉也比40粘度稀一些

8升机油加入后，打着火静待机油尺液位平稳，打火前后显示相差幅度比较大，以打火后液位为准继续补充机油。

显示还差1升到达机油最高液位

再补点机油使其达到中上液位，因为机油上车行驶加温后会膨胀，尤其这个机头油量达到将近9升，膨胀效应会更强，所以不要直接加到上线以免过满，大概又加入了0.7升的样子，电子油尺大概还差2mm达到上线。

发动机饰板已经装回，最后补加机油中

售后给加了一个免费车机升级的服务，技师用一个无线模块插入obd接口后通过车间的电脑远程为车机升级，升级前后驾驶感并没有什么明显的不同，说是升级了功率系统，莫非是给我上了个一阶程序？

车机升级过程，正好我的车位就在主机旁边，能看到技师小哥的操作，插在车上的远程模块不时会发出蜂鸣，车机显示屏也会自己跳来跳去。

保养全部完成，售后专员惯例给了一张服务工单，s级小保养的费用是2009元一次，相比r级的1089贵了将近一倍。同样支持买二赠一，不过优惠后折合每次保养的成本也要2009*2/3=1339.3元，加上每次600公里往返的路程合计将近两千元每次的保养成本了。。。

熟悉的工单

自己重置一下里程，以便下次保养参考，计划在16000进行第二次保养。

里程归零

返程

保养结束，去医院接上父母和妹妹，启程回家，到家后表显今天一共跑了613公里，综合油耗9.4l/km，平均时速75km/h，实际高速基本在120~140km/h左右的时速，市区十分拥堵，所以匀速非常低。大概是5%市区工况加95%高速工况的油耗标准，油箱还剩一大格多一点，3.0t加2.3吨车重加满载5人，这个油耗还是很理想的 。

跑高速以后机油温度已经达到100度，充分膨胀后恰好达到上线，完美。

油位达到上线

善后处理工作

把家人送回去跟夫人跑来自助刷车店，10块钱刷个车，除了全自动刷车机还有高压水泵、吸尘器、吹气枪，倒不是为了省钱，主要是自己清理比较仔细不伤车漆，又有自己动手收拾爱车的乐趣。虽然我自己的车库里也有刷车泵，但冬季自己刷很不方便，所以都在这里自助刷车，春天以后就可以自己在车库刷了。

全自动刷车设备真是很方便，准备以后好路段盘个店面投资自己也做一个

刷完车以后回到车库，打开机舱盖清理一下内部水渍和做保养时候进入的灰尘和油污。

机舱擦拭一新，清爽无比

整理完毕，已是傍晚，辛苦了一整天，看着焕然一新的爱车，那种满足感就像浑身的细胞都得到舒展的感觉。没错，爱车人士的养车生活就是这样忙碌枯燥又朴实无华。

像不像一个小兔子乖乖的趴在这里

车库囤的机油不少，但符合mb229.51认证的一个都没有，看来又要跳进囤机油的坑了。

车库近百升囤货，年后机油涨价了，坐地升值了哈哈

总结

车子买来开了大半年了，总体下来十分满意，简单聊聊它的使用感受吧：

1.s级是奔驰的荣誉底线，所以无论从做工上还是品质上都可圈可点，很符合其百万级身价 ；

2.w223的新款看介绍新增了许多黑科技，看着挺亮眼，实际新科技在使用上也存在一定的学习成本，还需要调整以前的驾驶习惯，比如手里的这台w222所带的L2自动驾驶以及一些功能在平时也很少使用的，所以也是见仁见智的问题，但不得不说w223虽然外观不喜欢，但内饰还是很超前的 ；

3.原以为燃油经济性不是这台车的优势，但对于这么大的车综合下来10升左右的百公里油耗十分满意了 ；

4.奔驰9at优点十分突出，比如燃油经济性、动力匹配、响应速度以及可靠性非常棒，但顿挫也很强，尤其市区堵车时段，低速前行还是很痛苦的，有时候上坡时油门不小心踩大了就直接地板油推背起飞了，貌似是经济模式下上坡扭矩陡增误判了车主的驾驶意识，以为是要开始蹦车了 ；

5.这台车的360环影和雷达太灵敏了，堵车情况下旁边的车稍微近一点就要报警，一惊一乍开着担惊受怕的，而且有的时候它的主动制动也很灵敏，跟车近了直接刹停，后面的车也跟着急刹，有一定的危险 ；

6.虽然是2020年的车机系统，但依旧不流畅，卡顿是常有的，国外品牌貌似对车机的优化都不是很理想，我之前写文章说坦克300的车机比s级更优秀，结果被好多人喷是键盘车主，国产车的进步要看的到，不要被刻板印象蒙蔽双眼 ；

关于车辆的保养，个人有如下观点仅供参考

1.这台s450在购买时销售一共送了8次保养，基本6年之内不用考虑保养的问题了，只是每次需要往返600公里，为了全程4s保养记录，忍了；

2.车辆保养最好自己全程在旁边看着，无论是4s还是修理厂，都会有犯错几率的，机油型号加错了就麻烦了；

3.车辆经管的精细些，它会陪你很久，也不会轻易给你扔路上，热爱机械的我总感觉车是有灵魂有性格的，以前经历过几次玄学的事件后更是感触颇深，不展开讲了，总之对它好，关键时刻它也不会掉链子 。

至此保养作业圆满结束。

题外话

有人说做生意不是应该很忙么，怎么会有时间写这些乱七八糟的？网上曾看到过一句话，成年男人肩负的责任重大，往往会找寻一个消磨时间的爱好排解压力，工厂业务繁重，这两年疫情也搞得压力蛮大，偶尔给自己放空，放下事业，放下家庭，一人一车安静相处，彼此无话，却彼此感应，把与车“沟通”的这个过程记录下来，仿佛感觉自己还是刚走出大学看到路上的好车都会流口水的那个毛头小子 ，聊以慰藉被这个社会锤炼地坚韧且柔软的心灵。

关于民族品牌的一些个人见解

之前由于对国产车的印象不是很好，所以这些年来买的车大多是合资和进口

9台风格迥异的车真实油耗体验——排量越大油耗越高？用数据颠覆你的认知创作立场声明：9台车全是自己购买，并且长期使用下得出的油耗数据，没有任何充值，没有任何偏袒，德系日系美系全涵盖，只是一个爱车人士的真实记录【写作说明】：最近看到张大妈展开了关于油耗的主题征文，借此机会将家里的车逐一点评一番，文中所有的车都是根据家庭需要自行购买，除了今年买的车，其他的车驾驶时间都很长江湖人称座山雕| 赞578 评论962 收藏889查看详情

但近两年国产车的发展势头的确也是有目共睹，家里还缺一辆越野车，经过多方面的考察初步计划入手坦克300，自己感觉也应当支持一下民族品牌，正好横向对比一下合资、进口和国产的用车感受，过一阵子柴油版上市后我买到手也会第一时间来与大家分享用车体验。

实车探店——走入4s看过坦克300实车后一些个人粗浅的想法和感受创作立场声明：十分主观的探店感受，欢迎理性讨论，我会尽量一一回复车友们的问题，无视一切杠精写在前面——选车思路家里的车比较多，各种轿车、商务、钢炮车型唯独欠缺了越野型（可以看我前期原创），甚至suv都没有，因为做农资产品生产，经常要走到深山老林里做调研，以前都是开一台依维柯宝迪进行调研工作，因为底盘江湖人称座山雕| 赞221 评论340 收藏217查看详情

上次写了这个探店的原创，被很多人理解为营销号在为国产车洗地，哈哈，不过无所谓，想怎么理解就怎么理解吧，我想说的是，钱在自己手里，多方面考量选择适配自己需求的产品才是成年人应该有心智，而不是当一个键盘侠肆意在网络上对国产品牌开炮，现在合资品牌简配操作玩的凶猛，品质就一定比国产强吗？我不这么认为。当然也不要因为早期买了其他越野车型看到坦克的面世而心生不甘，去对它横加揣测，这里我们不讲民族大义，愿你们放下成见，客观去看待自己的需求，无论是国产还是合资公平的去对待，买到自己称心如意的车，毕竟适合自己才是最重要的 。

我是爱车人士座山雕，欢迎车友评论区交流养车心得，我会尽量一一解答，后续将会持续创作关于养用车的一些心得体会，希望也能给爱车的你一些帮助。