RC 篇六十九：ISDT艾斯特K4——最大AC功率模型充电器，还有革命性的智能BattAir功能

创作立场声明：首发购入

之前Tommy有个ISDT旗舰充电器P30，最大总共1500W功率，双路通道，最大支持单节8S电池，功率大了，充电也快些。后来发现ISDT出了新款充电器K4，虽然总功率没有P30大，但是AC充电功率大，400W，可以说是AC充电下功率最大的模型充电器了，而且还有BattAir功能，就赶紧入手个，正好玩极速车手里一堆大功率大容量的电池，双路充起来太慢，2个充电器4个同时充电，又能省出一半的时间。

K4的盒子不小，方形的，正面印着充电器的图案，下面有isdt的LOGO。

背面则是印着一些基本的参数。DC的输入电压10-34V，AC是全球通用的电压，100-240V。DC最大输入电流是45A，最大充电电流是20A每通道，最大放电电流是3A每通道。最大充电功率：AC 400W/ DC 600W x2。平衡电流是1.5A/串，最大支持8S锂聚合物电池。这些参数看上去，不输旗舰P30，而且还多了AC充电。

盒子侧面也写着一些卖点，600W x2大功率，手机App控制，直流和交流双输入，独立双通道。

K4全家福，充电器、AC电线、贴膜和贴纸。

K4外形不小，属于扁平的方形，正面中间有个屏幕，两侧各有控制单独通道的3颗独立按键，分别是上下选择和确认按键。

侧面的样子，就能看出宽厚比了，这样重心能更低，缺点就是占地面积有点大。

充电的输出接口，2个XT60和支持8S的平衡头，中间还有个type C输出口，也可以供电。下面还有网状的散热孔，为了增加散热，以免充电电流大发热严重。

输入部分，有2个风扇，用来排出内部的热量，中间可以通过滑块选择顶部的直流电或者底部的交流电插口，这种2选1设计确实方便。

K4的底部有4个防滑的座垫，中间还印着一些基本信息，各种认证标准。

K4的重量确实不轻，快1.3kg了，毕竟内置了个大功率的电源，也是目前模型充电器AC功率最大的了。

对比之前的P30，屏幕稍微小点，按键由触控的变为物理按键，体积确实大好多，也重好多。

K4的最大亮点，不止是可以AC/DC充电，有个新功能就是BattAir技术。K4可以全面兼容BattAir创新信息互联技术，通过XT60接口连接电池，自动识别电池类型，自动获取电池信息参数，自动匹配安全工作参数，优化充电算法。

简单来说，isdt想干掉平衡头，革平衡头的命！之前isdt给地平线代工代工的充电器和电池，就不需要连接平衡头就可以充电并且平衡。现在的新版BattAir芯片，有蓝牙功能，就像上图一样，可以连接APP，看电池的信息，摇一摇电池可以连接上，出现蓝色的图，旁边还有个电池晃动的小图标。可以给电池命名，还可以看芯片的信息，比如最大充电5C，放电75C，还有保存电压，温度等信息。还有个自动放电存储功能，默认是72小时候，高于设定的保存电压，就会慢悠悠地自动放电到保存电压，因为电流小，不用担心在放电过程中发热起火，安全性厂家肯定早都想到了。还可以给芯片升级固件，看每片电压，总电压，甚至还有异常记录，比如过放，高温等都会记录下来。如果以后普及了，大家交易二手电池，都能看到电池用了多少个循环，有没有过放过充以及高温这些异常参数，不再像之前，不知道电池的使用情况。另外可能有的模友会说，觉得BattAir太麻烦了，要是一堆电池，看电压，没BB响快，其实摇一摇电池，就能快速连接，不用一个个连接了，其实更方便，更快捷。最重要的是，不再用看到多出的平衡头了，更省空间，而且对电池可以智能管理。目前的BattAir芯片还不完善，充电暂时还需要用平衡头，等以后的，就彻底不用了，而且平衡电流会比以往的充电器平衡都大的多。

总得来说，isdt K4充电器，不止是可以大功率AC/DC充电，还有非常有意义的BattAir功能，他能智能地管理电池，更安全更方便。至于缺点，就是K4的体积有点大。