摩托化 篇十：喜提小黑，摩托车类型那么多，新手第一辆摩托我为什么会选择一款ADV？

购车原因

其实很早就想买一台摩托车，作为给自己的礼物（找个借口），毕竟，作为初中开始就骑着踏板到处玩的鬼火少年，如今却没有骑过跨骑，多少有些遗憾不是，当然还有另一个原因，就是自己一直有一个摩旅的梦想，下村的时候，偶尔看见一对摩托过去，真的，那感觉，估计开车体会不到，还有一点就是，自己下村的时候借村书记的GN125体验了一把，简直不能再爽，于是乎，决定购买自己的第一辆摩托，虽然时间有些晚了，但还是可以玩一段时间的。

摩托车分类及选购初探

摩托车的分类，也是和汽车差不多，经过一段时间的了解，我也在这说一说吧。在我的认知里，摩托车主要有以下几类：

赛车（摩托GP、曼岛TT一类的大部分属于赛车，这种类型的车无法合法上公路，当然因为没有后视镜等，大部分也不能上牌，不过加速度快，急速快）赛车的代表作当然是就不得不提川崎H2R，这款号称是陆地飞行器的车，最近有个新闻说，搭载H2R同款发动机的直升机试飞成功……在我个人看来，这种类型的车，造型炫酷，但如果上公路的话，可能不太适合长时间骑行，还有杜卡迪V4R。

仿赛，仿赛就是外形看起来像赛车，但是可以合法上路，造型同样炫酷，有后视镜转向灯等，这种车是专为公路行驶而加入赛车概念的摩托车，整体带有导流罩，仿造GP赛车流线的外形。以铺装路面驾驶为主，拥有特定设计的车架、车把、坐姿的机车，此类机车以高转速、短轴距、高性能为特点。比较典型的雅马哈R1，最近比较火的春风250RR一定意义上也属于仿赛。

街车，主要用于城市中代步，需要的时候也可以做做趴赛。姿势在1/2之间，身体不像1那么趴，但也不像2那样四肢张开，发动机常常是裸露的，也有半导流罩的。发动机主要设计于适合在城市内的起步停车，低转速时还可以，高转也不错，车也不会太重，后座可以带人，但不会像2那样夸张的可以追求舒适。总的来说，就是一个全能车型，是用车人的选择，价格也比较便宜，当然，特点也不像别的车那么突出。春风NK系列，似乎就属于街车。

ADV，是英文Adventure的缩写，他的中文意思是冒险/冒险活动，一般这类摩托车型，全部拥有高大的身材，高耸的侧至排气，以及尺寸较大的辐条轮毂，一个低扭强劲的发动机，可以给大家一种很舒适自然的骑行三角，让大家在跋山涉水的旅行中不至于感到非常疲惫。相比拉力车，ADV拥有更舒适的减震效果及坐垫、更棒的动力总成、更为宽大的油箱。相比街车以及跑车，又拥有非常优秀的烂路通过性能。自己选择的就是这样一款ADV车型，自带三箱，其实感受舒服，其中比较有名的代表作就是宝马水鸟、DL250、DL1050等。

公路巡航休旅车（个人认为这个类型 emmm差不多，但是细分的话又可以分好多种，在这里只是粗略分类）黄龙600巡航（黄巡六），在我的认知里是属于公路巡航的，而比较火的贝纳利幼狮，应该是属于复古巡航，当然哈雷883，力帆V19也是复古巡航。个人认为，摩旅舒适度最好的应该就是公路巡航车。

当然还有越野等车型，在这里不再一一写明。

众多车型，为什么会选择ADV作为自己的第一辆摩托？

看了这么多车型，唯独觉得挂着三箱的宝马最好看，可是买不起啊。正经来说，主要是觉得，每天上下班来回100KM，选择仿赛太累，年纪大了没有铁腰，选择复古个人有没有那种肌肉感，选择街车，总感觉不太适合摩旅，选择公路巡航，太贵，于是剩下的也只是ADV了，当然最终定下来，还是有一些纠结的，可能很多人纠结的点是同类型的摩托，对于我就不太一样了，对于我这个选择困难症来说，是在650gt和金鹏502之间纠结，最终还是觉得650gt可能有点烂大街了，通过性也不如502，于是乎下单了我的小黑，至于品牌和使用体验，将会在下个文章中写明。

那么什么样的人适合选择ADV呢？ 在我看来，不一定是纯公路摩旅，有可能需要长途跋涉，那就可以选择ADV，良好的风阻保护，可扩展性，无疑，增加了摩旅的舒适度。

回答问题，新手可不可以直接上中大排量？

一开始，看到的建议是不建议新手选择中大排量，建议从中小排量入手，但是，要知道，摩托车迭代还是很快的，每一次换车都是一次投入，对于有钱人来说，可能不在乎，但对于普通人，每一次换车的损失，足够我们准备一套好的骑行服或者头盔，很多人说新手入中大排量不安全，我看来，那是针对于纯纯的新手来说，即没有一点摩托车类工具的驾驶经验，需要学习掌握平衡等。而对于，有一定经验的新手，是可以直接入手中大排量的，当然，新手入手中大排量，一定要记得，管住右手！！全套护具！！