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晒物 篇三：我家小朋友的合金回力小“车模”
2019-06-26 19:30:00
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创作立场声明：本产品乃自费所得，非大妈赞助。保持客观中立的态度写下挑选心得体会。
晒单图
叠加各种优惠，除去京豆1000个，平均下来13块到14块之间一辆，价格美丽
购买理由
继上次给小朋友买了一个大型遥控汽车之后，由于电池的问题一直没来得及进行野外大型互动测试，加之他年龄还尚小，现阶段无法操控此玩具。所以还是准备给他买一个可以拿到手里的玩具汽车，培养他对汽车的兴趣，可至少别像我一样，看见路上好看的车却讲不出名字来，只会一句"我操，那车多好看的，叫啥名字来着？"，全车人都说好看好看，瞬间尬聊
。说增加兴趣点不假，哪个男人不爱豪车呢?所以，多让他了解这类文化，多让他增加知识面，都得从娃娃抓起。
购买选择
选择上还是三大考虑，会动，会发声，会亮灯。
直接在大妈上面看产品，看评论(现在已经习惯性的)
看到几篇文章之后，我从外观材质进行归纳总结一下
1 塑料材质
外壳由普塑料用塑料构成，质量好的摔不坏，质量差的有毛边，一下就摔坏了。塑料的总体质量小，有味道。价格便宜，外观非常好看。
2 abs材质/布
亲肤材质，摸起来舒服，外观特别卡哇伊，内置摇铃。布制材料可拆卸，以便于清洗
3 铝合金材质
外观质感佳，手感佳，有一定的重量，打在人身上确实有点疼
我更倾向于第三种，主要还是他家广告做的好
能够锻炼宝宝的
1.精细动作-车门可开可关，回力可跑
2.认知能力-颜色多样，便于识别
3.触觉发育-金属质感
4.视觉发育-前灯会闪动
开箱晒单
完整的包装
铝合包装盒
平行晒干
三个纽扣电池，用于汽车发声用
简易的说明书，基础操作手法
面部
正面照
尾部
侧面
闪灯
电源处
使用感受
拔下车背部的白色条，电池就正式接通。按压车头，音乐和灯光就会呼应而出，此时玩具车发声闪灯就会造成一种开车的假象。以此促进小朋友的精细动作、认知能力、触觉发育、视觉发育。
小汽车的回力十足，运动起来四平八稳，不会出现跑偏或者头重脚轻的情况。
购买此小汽车的最大初衷还是为了给他扩展知识面，所以顺带我也补一补这类功课
1.mini cooper
1906年，MINI的设计者Alec Issigonis诞生于土耳其士麦那，父亲是希腊人，母亲是德国人。
1923年，他来到英国学习机械工程，毕业后从事过不少汽车机械方面的工作。
1936年，他加入Morris Motor（莫里斯汽车公司），负责悬挂系统的设计。
1950年，参与了前轮驱动型Morris Motor轿车的设计，虽然该车在生产中夭折，但是它的设计理念后来融入到MINI(参数|图片)的设计中。
1952年，莫里斯汽车公司与奥斯丁汽车合并为英国汽车公司（简称BMC）。
1955年，Alec Issigonis加入BMC公司，经过3年的努力成为公司设计主管。
1956年，爆发第二次中东战争（又称苏伊士运河危机），汽油危机笼罩英国，BMC公司很清楚市场需要一种比较经济省油的小型汽车。
1957年，Alec Issigonis接受了开发任务，设计的出发点非常明确：设计一款经济、亲民，且能够装下四个成人以及一些随身行李的汽车。
1959年8月26日，世界上第一辆MINI从BMC的生产线上开下来了，但是，该车一开始并没有使用“Mini”的logo，而是分别用Morris Mini Minor或者是Austin Seven，后来改名为奥斯丁Mini和莫里斯Mini。
2000年，宝马接手MINI后，logo再一次产生变化，当然，在此期间，Mini本身也换过多次logo
总结：mini 诞生于英国，后来被宝马收购，体型较其他车型小，整车呈现一股英伦绅士风
老司机请上车
2.大众甲壳虫
原型图
说起甲壳虫的历史，要追溯到1933年。希特勒当时提出要让每个德国家庭都有一辆轿车。
他希望甲壳虫可以坐下两名成年人和三名儿童，放得下他们的行李，最高时速达100公里/小时，满足高速公路行驶需求。平均油耗不超过百公里7升，售价要控制在1000马克之内。
就这样，著名汽车设计师费迪南德·波尔舍于1934年设计了这款大众汽车。经过四年不停的改进，这款车型经历了严格的高速行驶能力测试，里程累计达到240万公里。测试结束后，德国汽车制造协会才同意订购30辆。
1938年，在大众汽车集团总部-德国沃尔夫斯堡工厂，第一批甲壳虫驶下生产线，当时它被希特勒称为“欢乐带来力量的汽车(KDF车)”。同年7月3日，“甲壳虫”这个名字第一次出现在《纽约时报杂志》上，美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”，严谨的德国人一开始并没有接受这个名字，一些德国人甚至认为“甲壳虫”是一种蔑称，直到1967年这个名字才被德国人正式采用。1949年，甲壳虫来到美国，成为嬉皮士经常使用的实用交通工具的象征。1968年的迪士尼电影“爱情虫”(The Love Bug)让这款车进一步受到欢迎，这部故事讲述的是一辆拥有自己头脑的大众汽车。
总结，元首希特勒提出需求，由设计师费迪南德·波尔舍（保时捷的创始人）进行设计甲壳虫汽车，德国人叫它KDF，美国人叫它“甲壳虫”
3.美国肌肉车雪佛兰
这款车我第一直觉是老美的肌肉车，但是百度了老半天也没能找到此车型，希望有了解的值友能帮忙科普一下，所以我只能找到相应的图片用于学习。
二战结束以后，随着美国国力逐渐恢复，汽车产业发展也得到了迅速提高。在二十世纪六十年代，汽车在美国人生活中的地位已经远远超出了代步工具的范畴，一种名为Drag Racing（1/4英里或1/8英里直线加速赛，通常只允许两辆赛车参赛）的汽车比赛在当地日趋流行起来。在这一背景下，拥有强大马力，硬朗外观的美国肌肉车应运而生。
美国肌肉车的产生不仅反映了当时美国的汽车文化，更加向全世界展现了美国人热情奔放、向往自由、崇尚个性的民族精神。然而正当美国肌肉车在当时人们的生活中大放异彩的时候，却好景不长，七十年代的石油危机以及美国政府推出的燃料经济法规，使具有极高油耗缺点的美国肌肉车昙花一现，逐渐退出了美国汽车的历史舞台。
近几年，道奇、雪佛兰、福特等美国品牌再次唤起人们对美国肌肉车的怀念及向往，这些厂商各自推出了肌肉车的复古车型，比如道奇的挑战者、福特的野马以及雪佛兰的科迈罗车型。
总结：肌肉车诞生于美国，特点在于头大脖子粗
，所有油耗高啊。属于老美的汽车文化之一，有3大品牌，雪佛兰的科迈罗、道奇的挑战者、福特的野马。都是桀骜不驯的人。
最后来一张全家福
总结
优点
外观：铝合金外壳，有质感；英伦份儿，作为家里的小型摆件也很不错
可玩性：车门可开可关；车灯会随着音乐不停闪动；回力十足；
缺点
电池：电池虽然可以更换，但是受限于车辆尺寸的大小，不得已采用纽扣电池，所以需要购置专门的纽扣电池。而平常人家基本购置这类电池，且小商超也不常见。所以，产品经理肯定想的，没电池又重新买一个玩具汽车不就行了吗
ps：图中汽车原型及文字都摘录与度娘，有懂车的朋友顺便帮我科普一下，我拍的3辆车，是否都能对上号，谢谢！
打字不易，求打赏一波
