新车速递：千呼万唤始出来，后驱版大众"高尔夫"，你爱了吗？大众全新纯电动车型ID.3正式亮相

在2019法兰克福车展开幕前夕的大众集团之夜上，大众全新纯电动车型ID.3正式亮相，并向欧洲市场开启预订，限量生产30000辆。新车基于大众的MEB纯电平台打造，定位紧凑型轿车，采用后轮驱动，提供330km、420km、550km三种续航里程（WLTP测试标准）的车型，目前开启预订的ID.3 1 st特别版的续航里程为420km。

据悉，这款车将在大众德国的茨维考（Zwickau）工厂生产，于2019年年底开始排产，2020年夏季向首批用户交付，售价将不到3万欧元。

外观

ID.3借鉴了此前ID概念车的设计元素，它的风格与大众其它的燃油车有着十分明显的差异，同时，新车还使用了大众最新的扁平化的logo。从整体上来看，新车的车身线条相比以往的大众燃油车，要柔和不少，通过多处的流线设计，营造出足够多的科技感、未来感。

ID.3量产车

ID概念车

从细节上来看，黑色的车顶设计，全新设计的LED前大灯，串联两侧大灯组的LED灯带，新颖的轮毂造型，进一步诠释了新车的未来感，相信会对年轻的消费者产生不小的吸引力。

除了设计以外，尺寸同样是新车的一大亮点。新车的长宽高分别为4260/1809/1552mm，但是由于采用了“四轮四角”的设计，其轴距达到了惊人的2770mm，要比高尔夫长了将近140mm，相信在乘坐空间方面会有不错的表现。

内饰

ID.3的内饰同样采用了极具未来感的设计风格，与它的外观形成了很好的呼应。与其它品牌的电动轿车一样，ID.3的内饰非常简约，并配备了一块全液晶仪表盘和一块中控大屏。

全液晶仪表盘可显示时速/剩余电量/剩余续航里程等信息，同时，它还使用了和Model 3类似的设计，在其右侧集成了电子挡把，通过转动端部即可实现换挡，在仪表盘右侧也可看到当前挡位。

中控屏集成有导航和多媒体功能，屏幕左侧则用来显示空调状态和座椅加热状态等信息，同时，新车还拥有语音系统、HUD抬头显示、整车OTA升级等配置。

动力

ID.3基于MEB平台正向研发，采用后轮驱动，并提供了三个电池版本，供消费者们选择，实际可用容量分别为45kWh/58kWh/77kWh，它们所对应的WLTP续航分别为330km、420km、550km（Model 3长续航全轮驱动板的WLTP续航里程为544km），最高车速为160km/h，百公里加速不到8秒。

首发的1 st特别版车型的电池容量为58kWh，在使用ID. Charger Wallbox壁挂充电装置的情况下，充电30分钟便可让车辆行驶290km。值得一提的是，目前欧洲所采用的WLTP测试标准，要比我们常见的NEDC更加接近实际路况，所展现出的数值往往也会略低于NEDC续航。

小小值有话说

先说产品本身，大众的这款ID.3，无论是外观、内饰，还是续航、空间，都不乏亮点，与大众品牌以往低调的特质是还是有所差异的。再从价格来看，新车首发配置的售价预计不到3万欧元，结合欧洲对纯电车的补贴政策，其补贴后售价可能落在2.6万欧元左右，而高尔夫主销车型在欧洲的售价则在2万欧元左右，因此就目前来看，这款新车对燃油车还是会构成一定的威胁的。

然而，这款新车的意义远不止如此，ID.3的量产更是意味着大众电动化战略的正式落地，宣告着一个新时代的来临，这显然会对其它正在研发新能源车的汽车厂商造成不小的压力。

最后再回到国内，上汽大众的安亭MEB工厂和一汽大众的佛山MEB工厂正在紧锣密鼓的建造中，建成后预计将优先量产奥迪、大众、斯柯达品牌的三款紧凑型SUV，随后再量产ID.3这款紧凑型轿车。待这些基于MEB平台打造的纯电动车正式国产后，它们将会成为国内新能源市场这片海洋中的鲶鱼还是鲨鱼，目前尚不得而知。但是，可以确定的是，现在留给国内这些新能源车厂商的时间真的已经不多了。

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