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日产:面向新时代的概念和一堆老车的现实

买车问问 19-10-25 关注


日产:面向新时代的概念和一堆老车的现实



日产汽车此次和雷诺、三菱等联盟企业共同占据了一个场馆,而日产是展馆中绝对的主导。相比于丰田的理念先行,本田的全球重磅首发,日产在此次东京车展的发布有些不够分量。

之前率先公布的IMk电动K-Car是开胃菜,正主是一款Ariya概念轿跑SUV,同时包括Skyline中期改款和Serena中期改款车型。如无意外,这几款新车在随后的两年都会在中国市场发布。

Ariya Concept:

纯电平台下的新物种

Ariya概念车的突然来临并不意外,之前日产分别发布过IMs、IMx来预告日产未来的设计走向。不过前两款车型还是相对传统的轿车和SUV造型,此次Ariya概念车则是一款带有短小尾厢的轿跑SUV,并且在设计理念上也更进一步具象化,更接近于一款Prototype的样式。


日产:面向新时代的概念和一堆老车的现实



和所有的日产车型一样,前脸巨大的V型设计元素很显眼,只是日产设计师现在将日间行车灯和V型元素结合在一起,用LED灯带来呈现这一家族元素。由于是概念车,Ariya并没有使用具体的大灯设计,而还是用了抽象化的灯组,利用高光饰条形成贯穿设计。贯穿式的设计也出现在尾灯上,日产的LOGO也在车尾取消掉,仅用了NISSAN字符。


日产:面向新时代的概念和一堆老车的现实



整车用了大量的简约直线,工艺并不像德国车那么复杂。之前IMx上的大量的平行细线并没有成为Ariya概念车的细节元素,仅仅在尾灯上进行了保留,封闭式的前脸进气格栅做了渐变消隐的处理。

内饰设计也是现在流行的横贯式大屏,将仪表盘和中控屏幕整合在一起。而出风口、车门顶端以及中央Console都设计了细细的氛围灯组,以此形成了和外观简约线条的呼应。


日产:面向新时代的概念和一堆老车的现实



日产表示新车将会在一个纯电动车平台上诞生,并且拥有双电机四驱,匹配了ATTESA E-TS扭矩分配系统。车辆将搭载ProPILOT 2.0技术,实现高速道路上的半自动驾驶功能。按照日产方面的说法,这款Ariya概念车将用C级车的尺寸打造出D级车的空间,加上这款车搭载的技术都在今明两年就发布了,所以预计推出时间不会太久。

新Serena:

或导入国产,弥补日产在中国短板

此次东京车展日产还发布了中期改款的Serena,也就是一款A级尺寸的MPV车型,其定位相比于国内本田奥德赛要低上半级。据说这款车型将很导入中国市场,我们猜测或许将会和e-Power技术一起来到中国市场。

中期改款的Serena新设计了一个更具有豪华感、更大气的前脸,巨大的V型元素成为了新车最大的特征,同时也有了黑色车顶的涂装方案。新车不同版本有不同前脸设计,Authen属于高配版本,因此拥有更豪华的点阵格栅,其他版本则是链条式横向格栅。如果是搭载e-Power系统的Serena车型,则还有一道细细的蓝色V型装饰条,展示其环保性能。


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Serena主打7座家用设计,第二排座椅可以前后大幅度滑移,并且支持左右移动。车辆的尾门也可以分段开启,玻璃窗开启之后可以直接拿取后备厢的物品,这样节省了开启空间。中期改款的Serena依旧搭载了ProPILOT装备,这是日产赢得日本本土消费者的关键所在。为此,日产给搭载这项功能的产品都打上了一个标识:“Highway Star”,高速之星。

日产Skyline:

英菲尼迪Q50L的改款预演

日产再次对英菲尼迪Q50进行了“中期改款”,这是其车型生涯的又一次中期改款,而在日本市场上就直接打上了Skyline的名号,甚至把LOGO都从“无限标”换回了NISSAN标。


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新Skyline换上了V型前脸,和GT-R的新前脸有点类似,尽管车辆前脸面积有限,可是也还是占据了主视觉。前脸外围的六边形轮廓被设计地更加霸气,动感的前唇也和车身同色,雾灯区域也进行了小幅改动。车尾的尾灯采用了四环LED灯带的设计,具有更强的辨识度,但是也和马自达的设计撞衫了。


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新车内饰变化也并不大,同样是双屏幕设计,可是触控反应速度上大幅提升。而新车最重要的特征是搭载了日产全新的ProPILOT 2.0技术,利用三目摄像头和更多的传感器,可以实现高速公路上的自动变道和超车。


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动力系统方面,日产弃用了之前奔驰的2.0T发动机,而换用了自己新的VR30DDTT、3.0L V6双涡轮增压发动机,最大输出功率298kW、扭矩475N·m,同时也保留了3.5L混合动力系统,两个动力版本都是7AT变速箱。


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撰文|钱大友

图片|买车问问

编辑|白术

审校|兰青青

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