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吉利icon:高度还原概念车,工业风浓烈

驾仕派 11-04 13:12 + 关注


吉利icon:高度还原概念车,工业风浓烈



也许十七、八岁的时候我会非常喜欢这辆车,但是那个时候,我没有驾照……当然,现在我是愿意回到十八岁的呀。


吉利icon:高度还原概念车,工业风浓烈



吉利icon量产车在南京进行首秀。“icon”意为「崇拜的偶像、时代的符号」;亦代表数字时代应用程序的图标。它是在2018年北京车展亮相的CONCEPT ICON概念车的量产版本,还原度高达90%。

在这台车上,我看到的是绝不依葫芦画瓢的超前。概念车,新颖、独特、超前,体现的是未来和向往。但当概念车在高度还原的情况下实现量产,我猜人们主观印象上的两极分化一定很显著。


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首先先分享三点吉利icon在高度还原概念车时会遇到的难点:


吉利icon:高度还原概念车,工业风浓烈



最终实现:吉利icon还原概念车,前格栅造型开孔面积比一般车型要小很多。

遇到难点:格栅外凸不满足要求;格栅进气面积只有10%,无法满足发动机的散热需求;格栅强度不够;格栅装饰件无法装配。

解决方式:取消了ACC支架,保证了ACC功能。经过3轮的CFD散热分析,找出可以满足发动机散热需求的最小值;10轮的格栅CAE强度分析以及2轮的RP件验证,找出满足格栅强度的最小值。


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最终实现:创新式的采用后雨刮隐藏式设计,将雨刮布置在后背门上部。

遇到难点:目前市场所有SUV中,没有出现一个将雨刮布置在后背门上部的车型;玻璃密封面空间不足;雨刮洗涤管无法装配;雨刮运动极限位置干涉。

解决方式:吉利设计师和工程师集结各供应商、造型/车身专家等进行多次会议讨论,保证吉利icon后面看起来,整体造型干净利落、呈现极简主义风格。


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最终实现:还原悬浮屏设计,无帽檐情况下解决反光问题。

遇到难点:反光。

解决方式:经过总布置、电器、内饰工程师10余名专业工程师合作,进行了10轮反光炫目数据校核与10轮实车评审,最终选用了在屏幕实施AG处理工艺,反射率可以降到6%以下(而行业普遍达成在7%左右),确保了在各个使用场景下悬浮屏都可以不受光线影响。


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除了以上三处“任性”的设计,吉利icon还大量运用了圆角矩形,前后加入了不那么家族式的“家族水滴涟漪”元素,侧面线条略微复杂,但非常个性化。外观见仁见智,但吉利icon的底子还是不错的——它是BMA模块化架构下继缤越后第二款SUV。

BMA架构完全由吉利进行自主研发和设计,当中汲取了之前和沃尔沃合作研发CMA架构的经验。官方公布数据来看,吉利icon的尺寸长宽高了达到了4350/1810/1615mm,轴距为2640mm,比缤越的尺寸稍大一些,所以我一米七的身高,按驾驶习惯调好驾驶位之后,后排空间表现也是相当不错的。

还值得一提的是,吉利icon的车机系统采用了吉利GKUI 19车载互联系统,之前驾仕派“车智商研修组”栏目测试过很多辆吉利品牌汽车的车机系统,行业最优无疑。icon的这套系统同样在语音授权度和系统运行速度上的表现都非常好,界面的清晰度和交互逻辑也都堪称一流。


吉利icon:高度还原概念车,工业风浓烈




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驾仕结语:

无论是从架构还是做工、用料来看,吉利icon都是一辆标准的高品质吉利SUV。我想唯一会引起讨论的,就是这辆车的外观了,因为它真的太不像吉利了。但现如今,汽车的设计方向越来越年轻化和品牌化这是趋势,相信如果价格有竞争力的话,年轻又追求个性的那群人,还是会为这辆充满工业风的紧凑级SUV买单的。

文|蒋小娃

图|蒋小娃 网络

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全部评论 (1)
值友4490605462
0
11-04 15:56

这不就是极光+自由侠吗?

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