自己动手丰衣足食 :小蓝(HONDA 本田 缤智)节气门清洗及匹配【干货、多图】
先把大神的文章放最前:
虽然是不同型号的车,不过还是很有参考意义的。
前方高能,多图,纯干货,各位老司机,are you ready?let's go ...
前期准备:
1. 节气门胶圈,某万能宝搜一下就出来了(可以视情况购买,我这次就没换。那个...那个...好吧,其实是没准备充分 ):
2. 扭力扳手
扭力扳手最好备着,缤智节气门的4颗螺丝指定扭力值是24Nm,如果不用扭力扳手很容易把节气门的胶圈垫扭变型。我这也是某万能宝买的,花了200多大洋。
3. 节气门清洗剂
我买的nx5000,说是说免拆洗的,不过我为了安全起见,还是将节气门拆下来洗的。
4. 尖嘴钳/老虎钳
这个是用来夹固定扣的,非要不可,最好是尖嘴钳,老虎钳因为空间问题,比较难用(说多了都是泪)。家里有的话就不需要买了,老规矩,链接奉上:
5. 密封胶
这个是用来密封用的,为了安全起见,最好还是用上,毕竟胶管套上固定扣也不是太牢靠,这个我也没有用,怎奈这个点快递都收工了,想买都买不到了,只能年后了,希望这期间开车不会有问题。
6. 头灯
这个其实可有可无,因为我是在地下车库弄的,地下车库暗,买了一个备用(用之前千万千万要充满电...我是个有故事的人)。这个质量还是要买好一点的,毕竟便宜的经常看到有充电起火的,想想就可怕。还是小命重要。
7. 十字螺丝刀和12mm套筒
十字螺丝刀用来松固定螺丝扣的,12mm套筒配合着扭力扳手,用来扭节气门的4颗固定螺丝的。这个就不贴链接了。
8. 笔记本一台(丰俭由人)
9.HDS for Honda OBD线
这个线重置的时候是必须的,所以没法省,当然,也可以去外面跑个几十公里,让他慢慢学习下。我还是一步到位的了。
10. 毛巾或者不掉纸屑的厨房用纸或者婴儿用纸或者无纺布
用来擦洗节气门的。
好了,工具全部齐活,准备开工清洗,第一次搞,比较紧张。距离上次4儿子那清洗节气门都有5-6W公里了。是该好好洗洗了。
更换前检测
如何安装 HDS for honda 驱动的方法这里就省略了,不是这边文章要讲的。放心,买了那个线,商家会教你安装好的,我用的虚拟机装的,你也可以买win10能直接装的。要比用虚拟机的贵20块钱。
1. 首先将HDS线接入到方向盘下的OBD接口上,并连接笔记本;
缤智的OBD口在方向盘的右下方,即油门的上方,如下图所示:
将HDS线插入到OBD接口中,小心插入,并且确保插紧了。如下图所示:
将USB端接入到电脑中,然后点火,启动车子。
注意:在车子没启动之前,软件是没法与车辆进行通信的,如果报如下错误,别慌,启动车子再识别:
a. HDS无法与车辆进行通信,使用的Interface Device不支持与本车辆通讯所需要的协议。
b. 请确保点火开关以打开。
c. DLC电缆上是否安装的是3针或5针DLC转接头。
另外,在HDS连接电脑后,确保HDS线能够识别成功,并且蓝灯一直在闪,如下图所示:
2. 开始对节气门进行检测
打开诊断系统软件;
点击右上角的“选择一个新的车辆按钮”,如下图所示:
设置车辆信息:
建立车辆通信,并读取车辆信息:
在模式选择中,选择“HONDA 系统”
进入“系统”后,选择"PGM-FI":
进入“PGM-FI”后,选择“数据表”:
等待几秒钟,让程序读取车辆实时数据,根据下图可以看到,我家小蓝的怠速的节气门开合度已经到达了7.43°,比官方建议的2.46°以下足足搞了有3.97°:
贴上缤智的节气门检测及合格线标准:
好了,到目前为止,节气门的检测已经完成了,这个数值,妥妥的需要清洗了。
3. 开始清洗节气门
将车熄火,打开引擎盖。
先把空气滤清器及滤芯拆卸下来,我的是1.8L的车型,滤清器左边有两个卡片,右边有一个卡片,轻轻一拨,就松了,弄的时候没手拍照,直接贴官方图好了;
拆节气门,主要的几个接头,螺丝,全部卸下后,就可以将节气门取出来了。
拆的时候抽空拍了一张。
取出节气门,拆下来的时候真心吓一跳,这脏的没谁了。全是黑灰(突然想起:黑化肥发灰会挥发...@#¥%...)真是一万匹马儿奔过。
贴上清洗节气门的注意事项
开始各种洗刷刷洗刷刷,呜呜,洗刷刷洗刷刷,呜呜...
经过不懈的努力后,终于洗干净了。
进气那边突然也想去擦下,后来发现这做法是对的,因为真的很脏。
有对比才有伤害
好了,至此,节气门就清洗完毕了,按照原样,将节气门、空气滤清器等部件一件件的安装回去。开始进入收尾阶段了。
另外注意节气门的4颗大螺丝的扭力:
注意,安装软管的时候,需要涂密封胶,在将软管套上,最后将固定扣固定上。
4. 重置PCM-怠速学习
启动车子,开启软件。
注意:这时候启动车子,发动机转速会时而3000转,时而2000转,时而1000转。别慌,这是正常的。
按照之前连接软件的步骤,这次我们不选数据表了,我们选择“ECM/PCM重新设置”,如下图所示:
会弹出如下提示,直接点左下角的“是”按钮即可。
按Enter键继续,确定重置PCM。等待片刻,然后回提示PCM已被重置。
成功后,提示需要怠速学习,此时将车关闭(不需要拔线,也不要关软件),然后将车启动,等待30秒。可以多等一会。然后关闭车辆,断开HDS线,这样才算重置完毕。
现在我们进行怠速学习,重现连接HDS线,然后按照前面进入软件的步骤,进入到“PGM-FI”菜单栏,选择检查,如下图所示:
选择“ETCS(TAC)测试”
选择“TP位置检查”
此时会弹出提示,在点击确认钱,你需要将车熄火,然后开到通电状态(我的是一键启动的,我按钮直接按两下就是通电模式了,并非启动车子)。然后点击“是”即可
TP位置检查完毕,提示如下
注意:在进行怠速学习的时候,把小绿叶关掉,我就忘记关了,现在开不开小绿叶油门都是一样的轻。我得抽空再重新重置学习一下。
A. 关闭大灯、音响、空调等耗电设备,进行0或低负载TP位置学习。
回到"PGM-FI → 数据表“中,我们将发动机转数提升到3000转左右。(车辆挂到P或者N档),待水温上升到90度的时候就可以松油门,然他自己慢慢学习了。
松油门怠速学习,我们可以看到怠速学习的状态是“正在学习”
怠速大概8~9分钟的时候,就显示“完成”了
最后再看下怠速时,节气门的开合度已经下降到1.06°了。已经低于官方要求的2.46°了。
B. 开启空调、大灯、音响的设备,进行高负载TP位置学习
学习步骤跟低负载是一样。这里就不在累赘了。
贴上一张标准图:
至此,清洗节气门就算大功告成。恭喜你,成功节省300大洋。
总结
1. 穷人的福音,4儿子的噩梦。省钱、省钱、省钱。
2. 第一次自己弄的费用(工具+耗材)共¥572。但是在工具复用的情况下,自己清洗节气门成本几乎可以说是0元,就花点人工(节气门清洗剂用很少、垫片可换可不换、密封胶也可以用很久、空气滤芯可换可不换,全部排除只有,哈哈,经济又心安,perfect),如果说实在要算的话也就垫片+清洗剂共30块钱,也是妥妥的省钱。:
扭力扳手:¥159
头灯:¥32
NX5000节气门清洗剂:¥100(买多了,买了3瓶,实际才用了1瓶的1/4)
HDS for honda线:¥138
节气门垫片:¥28
密封胶:¥15
棘轮套筒套装:¥70
空气滤芯+空调滤芯:¥30
3. 现在清洗完后,完全轻轻一点油门就走了,不像之前,踩油门不走,然后突然来个加速。那个感觉真是心累。
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