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静态体验启辰星:中国消费者所期望的「越级感」,是什么样?

买车问问 01-11 10:26 关注

东风启辰于去年广州车展首发、并即将于上半年内投向市场的SUV新品启辰星已经逐渐在网络和论坛上有了热度。在东风启辰官方有关启辰星的介绍当中,雷诺-日产-三菱联盟体系下的技术资源依然是启辰车型的高价值保证,也符合一直以来终端消费者对于启辰产品和日产车型有着密切关系的联想。


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这样的联想在启辰星上明显不太适用,作为第一款真正意义上由东风启辰自主开发的产品,融合了中国驾乘DNA的全新VSA智能模块架构揭示出了启辰星的核心定义:专为中国消费者开发,A+级SUV,头等舱体验。

A+级的定位很直观,单论第一眼感觉,启辰星很轻易就输出了一种越级感。这种印象的建立,一方面源于其外观设计的成熟度和完成度,同时也是车身数据实打实的体现,特别是它的车身宽度数据非常夸张,达到了1905mm,从正前方或后方观察车辆的话,整车的气场和体量感都没得说。

当然,前脸部分作为承担车辆气质输出的第一道门槛,需要在设计上铺陈很多细节工作,进气格栅面积可观,灯组与之相连,格栅内部也采用了点阵式,这些都是比较流行的做法,但启辰星并没有用点阵式元素将整个格栅铺满,而是很有心思地用66颗V形的电镀星钻来建立起一种渐变的视觉效果,十分巧妙。


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启辰星的侧身视觉效果较为简洁,2756mm的轴距和19寸的轮毂对车辆的矫健站姿起了大作用,同时值得注意的是,启辰星在侧身型面上没有采用多余的折线去构建车辆的光影效果,只是在窗线、D柱和下包围的位置使用了镀铬材质体来现出层次感。

这个侧面设计有点耳目一新的味道,毕竟按照当前流行的设计趋势来说,启辰星的许多同级对手都在强调运动化和线条锋利的质感,但启辰星的设计师给出的观点是:“很多车型虽然喜欢把腰线做得比较锋利,但通常是利用阴影来掩盖工艺的上的一些瑕疵。”


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因此,启辰星的策略是将车辆型面完整地展示出来,这也意味着简洁大气会是下一阶段年轻消费者们的审美趋势,同时也展示出东风启辰对自身工艺的自信。

车辆尾部同样以简洁的风格示人,贯穿式灯组很抓眼球,还有那么一些凯迪拉克的感觉,同时底部的双边排气和扩散器设计也提供了一定的运动感。


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大多数人第一次进入启辰星车内,其注意力很容易被两块大屏——12.3英寸的液晶和15.6英寸的竖式中控大屏夺走,诚然,两块屏幕的显示效果非常细腻,而且这块中控大屏内嵌IP台内,显得整体感十足,并没有许多采用类似竖式设计车型上的那种突兀观感。


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车内也表现出了未来上市后的一些配置信息:包括全车四音区语音交互、智能物联、车内K歌、先锋高保真音响等,而诸如PM2.5主动净化、后视镜后排关照这样的配置,很明显是为中国消费者而定制一些的实用设计。


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但启辰星最能打动消费者的部分,在于其乘坐舒适性,同时也是它敢于将“头等舱”概念作为车型宣传的底气所在。

启辰星整车配备了零重力座椅,这是让人看到为数不多带有日产特色的地方,而副驾驶席则打造成为了具备腿托、腰托的女王副驾座椅,而在高配车型上,主副驾都将具备座椅加热和按摩的功能。


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就零重力座椅的乘坐质感而言,说实话,我已经很久没有被一台十来万的SUV舒适性惊艳到了,座椅柔软而不失支撑性,表面材质的触感和纹路也给人成本不菲的感觉。同时车辆的前后门板上也采用相同的格纹设计的皮质包裹,并且内部填充物饱满。


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后排的设计更是颇为考究,除了座椅和航空头枕的配备以外,启辰星为了给消费者设计出更为宽敞舒适的空间,基于底盘空间占用最小化,乘坐与行旅箱空间最大化的设计理念,全面优化整车底盘,成功打造出了全平地台。


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具体来说,就是通过地板面上抬,解决了中央通道凸起;再增大靠垫角度与后移跨点,保证脚踵点上抬后的坐姿舒适;接着下沉后地板减少座椅对行李箱空间挤压;最后采用冲压式主消,保证离地间隙,改善感知质感,优化了空间。

可以想象,当女王副驾+零重力座椅+全平地板+太空头枕的组合放在客户到店看车的场景中,这套主打舒适性和家庭感的组合放在十多万元的价位,对中国消费者的种草性和诱惑力是极大的。

至于动力部分,启辰星将首次采用1.5T+48V轻混的动力系统,从体验层面上看,轻混系统的加入,一般是为了让车辆实现更轻快的起步以及提升燃油经济性,后续我们也将继续关注它的实际动态表现。


静态体验启辰星:中国消费者所期望的「越级感」,是什么样?



小结:

一个细节是,东风启辰副总经理符永波在向媒体介绍启辰星时,谈到启辰星的设计研发花费了整整三年的时间,并汇集了多达48项技术亮点,希望它可以代表2020年代的驾乘新标准。而所谓新标准,实际上就是打破同质化环境,给到消费者越级感受。

但「越级」并不一定要通过夸张的车身尺寸和高规格配置来展示,而在于如何通过核心产品力提供给消费者「它就是同级最优解」的感触,从启辰星的静态表现来看,它的乘坐质感与空间表现正是这样的典型,并且很明确地指向新一线轻中产阶层的80、90后家用客户,加上它的设计讲得出故事,配置和细节有惊喜,同时依然和日产共享采购与制造体系,拥有安心感更强的合资级别品质,这些优势组合在一起,离爆款也就不远了。

撰文|袁梦泉

图片|买车问问

编辑|白术

审校|兰青青

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