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车榜单:2019年10月TOP 15汽车厂商销量排行榜

汽车小小值 11-27 06:42 + 关注

「车榜单」,是由张大妈汽车编辑团队打造的消费数据分析类栏目。在这里,你可以看到每月热销车型,销量数据来自于乘联会。希望能为大家在购车决策时,提供客观、有效、中立的参考信息。本榜单内容为2019年10月Top 15汽车厂商销量榜(注:进口车型由于无法获取准销量数据,暂时未进入榜单统计范畴)。

上周,10月轿车、SUV、MPV三篇榜单已经发布,果你对新车价格较为关注,可以点击下方链接进行跳转:

车榜单:2019年10月轿车销量及价格优惠排行榜

车榜单:2019年10月SUV销量及价格优惠排行榜

车榜单:2019年10月MPV销量及价格优惠排行榜

相对于往年10月销量强于9月的“银9金10”表现,2019年10月的销量环比9月的增长并不大。在批发端,10月厂家批发销量为190.5万台,同比下降5.9%,环比仅增长0.2%。而在零售端,10月全国乘用车市场零售184.3万台,同比下降5.7%,环比增长3.5%。

相较于往年,今年的“车市旺季”显得有些不温不火。据乘联会公布的信息来看,其中多方因素导致的消费者购车能力和信心的缺乏,不容忽视。

下面我们先看一看,占据中国车市超过75%的TOP 15厂商的销量的排名:

车榜单:2019年10月TOP 15汽车厂商销量排行榜

10月,一汽-大众依然保持着高速的增长,销量依然是本月唯一一家超过20万台的厂商。另外,奇瑞汽车和一汽丰田同样保持着高速的增长,其余厂商的回暖状况依然乏力。

车榜单:2019年10月TOP 15汽车厂商销量排行榜

No.1 一汽-大众

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一汽-大众现今有三个品牌,大众、奥迪和捷达。

奥迪品牌

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本月,奥迪除了Q3被宝马X1略领先近1400台之外,其余车型的销量均压制住了对应的奔驰、宝马竞品车型,在各个细分豪华车市场拔得头筹。现今,奥迪的销量主要依赖A4L/A6L/Q5L三款车,不过或许是受限于近来中低端消费热情衰减等因素,Q3、A3、Q2L的销量只能说勉强及格(对于一线大厂而言)。

车榜单:2019年10月TOP 15汽车厂商销量排行榜

大众、捷达品牌

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一汽-大众之所以能够取得超过20万台的月销量,除了奥迪品牌的强势之外(降价!!),大众品牌的SUV战略更是让其受益颇深。探歌因为相当大的优惠,已经在紧凑型SUV市场前列占了脚跟,而探岳更是在中型SUV市场,连续数月挤掉途观L,夺得第一的位置。

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自捷达拆分为子品牌之后,A级车的渠道资源更加集中在了速腾和宝来二者身上,这两款车的总销量也是快要来到8万台的量级,着实惊人。而全新的捷达VS5,自上市以来凭借着超高的性价比和大众的金字招牌,销量也是稳步提升;不过轿车VA3的销量,距离原捷达的巅峰还相去甚远。

No.2 上汽大众

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上汽大众的销量结构包含大众和斯柯达两个品牌。

大众品牌

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可以这样说,朗逸稳,则上汽大众稳。但上汽大众也并不是“偏科”地只依赖朗逸一款车,帕萨特本月超越雅阁,重回B级车销量榜首;途观虽然让出了中型SUV榜首的位置,但也只是被挤到了第二名;途岳和途铠两块新SUV车型,在紧凑型SUV市场把途观L升级后空缺的市场份额弥补了回来。

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另外,在本月的广州车展上,上汽大众还带来了全新的“豪华”MPV车型——Viloran(威昂?),以期在商务MPV市场和别克GL8一决高下。简单介绍一下上汽大众Viloran,整车长度超过5300mm,轴距约为3180mm,这个尺寸已经超越了GL8和本田两兄弟,接近奔驰的V级。

如果想了解更多关于Viloran的信息,可移步上方卡片最后一部分。

斯柯达品牌

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斯柯达现今的日子,真的不如意。前有大众品牌压着,后有更“物廉价美”的捷达品牌顶着,也确实没太多办法。不过在小编看来,减配太多也是导致国人对斯柯达品牌不太感冒的重要因素(之一)。明锐就不用多说了,一直是斯柯达在国内的“顶梁柱”,但如今在竞争激烈的A级车市场,已经逐渐趋于边缘化。柯米克在本就不太景气的小型SUV市场里,还能在TOP10名单里经常见到。

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此次广州车展上,柯米克GT也一同上市,价格区间为12.59万元至13.99万元。它的外观和普通版的柯米克相比,更加年轻、动感。想要了解更多该车信息,同样移步前面的卡片。

No.3 上汽通用

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上汽通用的销量结构包含别克、雪佛兰和凯迪拉克3个品牌。

别克品牌

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别克本月的销量形势并不好,英朗受“三缸机”所累从A级车前三甲跌落之后,虽然通过大幅的降价优惠,成功上演“真香”定律翻身,但相较于银9月,金10月的销量却不升反降,让人唏嘘。不过让人松一口的是,GL8、君威、昂科威等车型依然在各自的一亩三分地默默坚守,目前还能维持得住。

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此外,广州车展前夕,别克全新7座SUV车型——昂科旗正式上市,宣告别克也正式加入“吊打”汉兰达的行列,售价29.99-37.99万元。不过看了评论区后,小编推测等等党(期望大降价!)还是占了大多数呀!

雪佛兰品牌

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别克品牌近期虽然有几分萎靡之时,但雪佛兰适时地弥补了上来,不至于让上汽通用“一线大厂”的地位受到太大影响。比如英朗受损的部分份额,实际上科鲁泽为其弥补回来不少。而在小型车市场,由于飞度的国六版本的暂时性缺席,赛欧已经连续数月拿下No.1的位置。

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近来,不仅别克推出了昂科旗,雪佛兰开拓者也首发亮相,再加上更高端的凯迪拉克XT6,三兄弟势要在中7座SUV市场搅动一番风云。

凯迪拉克品牌

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凯迪拉克这几款车依然是老样子,没有什么新的内容可说。

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有意思的是,在本月18号,凯迪拉克CT5竟然“悄悄摸摸”地正式上市了,售价27.97-33.97万元。CT5共推出6款配置,提供6种车身颜色和5种内饰颜色选择。外观、内饰、动力这些基本信息,小小值已经在之前的文章中进行过详细的解读了,就不在此做过多的介绍了,感兴趣的值友不妨移步:

No.4 吉利汽车

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吉利的销量结构包含吉利、领克和几何3个品牌。

吉利品牌

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看了这张图,不禁感叹——吉利品牌的产品线真的长!

回想一下,2017年算是吉利汽车近些年来最辉煌的一年,当年的销量不断突破新高;但2018年突如其来的寒冬,使得吉利原本定下的年度销售目标下调,同时2019年也变得保守起来,新车的推出节奏不断放缓、推迟,比如此次广州车展上的ICON也是推迟了三四个月,在前不久才正式亮相。

不过吉利品牌销量还是有亮点的,博越Pro的正式上市,加上现款博越的官降10000元,扩大了博越的消费群体。这套组合拳,上要守住10-15万区间的固有阵地,下可应战哈弗H6等其他自主品牌经典车型。从这两个月的销量数据来看,效果还算不错。

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领克品牌

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上个月小编有提到,领克现在几乎集中了所有的资源来将领克03炒热,以望把它打造成月销1万台级别的主流A级车。从目前来看,领克03的销量,已经在逐月提升,达成这个目标很有可能。

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另外,本以为此次的广州车展上,全新车型领克05会亮相呢,谁想又“跳票”了。不过近来大环境不景气,导致领克选择推迟新车的发布时机,期待市场回暖再发布的做法,小编表示可以理解。

No.5 东风日产

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与近来“两田”重磅新车不断形成反差的是,东风日产近来新车动作似乎太少了。

轩逸、奇骏、逍客,东风日产的三大支柱,有他们三个在,东风日产就能稳坐一线大厂行列。轩逸作为本月A级轿车市场的销冠,比第二名的朗逸多卖了8千台,可以说是十足的爆款了。然而经典轩逸和全新轩逸之间的比例究竟如何,恐怕只有厂商自己知道。

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小编一直感到可惜的是,新天籁上市前,炒的火热的2.0T可变压缩比发动机,却因为产能的原因一再“跳票”,以至于现在主销的2.0L车型不得不凭借大额优惠,才能勉强跟在雅阁、凯美瑞后面“恰恰饭”。

另外,在前不久的进博会上,日产的Note e-Power成功引起了小编的注意,有兴趣的话可以跳转到之前发过的文章:

No.6 长城汽车

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在车市不振的情况下,长城却能奇迹般地保持正增长,谁说仅靠SUV一条腿不好走路的?

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本月由于旺季BUFF加持,“台柱子”哈弗H6,相比于9月份暴增近9000台,销量突破40000台,逐渐恢复往日风采;加上哈弗M6、哈弗F7,三款车的销量已经快达到8万台,令人咂舌!

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激情褪去,稳扎稳打!WEY品牌的三款车,总销量也依然维持在1万台上下。自主品牌向上的战略,目前来看消费者还是收获了好处的,最起码逼得合资车越来越便宜了不是?

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No.7 上汽通用五菱

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本月,上汽通用五菱的下滑趋势有所收缩,销量同比下跌幅度降至7.2%。

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五菱品牌方面,宏光Plus继续支撑着一片天,维系住了上汽通用五菱在低端MPV市场的话语权。至于宝骏品牌,宝骏510、530、730等车型,近来已经稳住了销量,击破“火不过3年”的魔咒。

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在小编看来,目前宝骏似乎是将更多的精力投入到了“新宝骏”品牌,但还是那个问题,除了新的设计语言和新的logo之外,“新宝骏”究竟“新”在了哪里?在宝骏的品牌向上的路上,RS-5的销量已经代表着失败,RM-5的销量也似有下滑趋势,至于RC-6还未看到起势的苗头。对于宝骏的品牌向上之路,小编只能用一个字形容——难!

No.8 长安汽车

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长安汽车一共有长安、长安欧尚两个品牌,长安欧尚由于体量小,重点还是关注长安品牌。

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和吉利何其相似,长安的产品线也是非常长。但长安目前真正能打的,也只有CS75、CS55和CS35这三款SUV车型。为了应对车市寒冬,扩大生存空间,长安、吉利、荣威等自主品牌不约而同地选择扩大主销车型的消费群体。CS75 PLUS的推出,加上现款CS75车型的降价,这两个月取得的销量非常可观。

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No.9 东风本田

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东风本田本月销量72345台,同比增长3.3%。思域、CR-V、XR-V三款车的销量分别为21438/19239/12850台,也都在各自的细分市场中扮演着举足轻重的角色,先恭喜一下东本吧。

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恭喜完,接下来就说些糟心的吧——这两天东本又摊上事儿了!“雅阁王”INSPIRE在中保研C-IASI的碰撞测试中,折戟正面25%偏置碰撞。从上图可以看出,该车A柱发生了非常明显的形变,这将对车内乘员的人身安全构成威胁。加上此前的思域在侧面碰撞中被撞折B柱的事实, 东本的产品质量问题,怕又要被打上一个大大的问号了。

No.10 广汽本田

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广汽本田主要包含本田和讴歌两个品牌,但广汽讴歌的体量实在太小,因此这里就不做解读了。

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尽管本月B级车销冠的桂冠还是被帕萨特给夺走了, 但雅阁的销量继续维持在非常高的水平,18086台依然是众多竞品难以企及的高度。

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另外,在广州车展上,“广本版CR-V”皓影正式发布,并将在11月30日正式上市,目前的预售价为18万元起。相比于CR-V,皓影的外观要更加“高级”一些,大灯和格栅的设计和雅阁、INSPIRE非常相似。而没有了“驼背”之后,从尾部看皓影,气质立马就出来了!

No.11 北京现代

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北京现代本月跌幅为10.9%,和9月相比跌幅再一步缩小。

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相比于上个月,ix35的销量下滑过半,菲斯塔也跌出了万台俱乐部。但还好领动稳定住了局面,另外悦动、瑞纳、名图等车型的增长幅度也不小。还是那个问题,韩系车如今只靠比较廉价的特供紧凑型及以下车型支撑着,和日系、德系的竞争差距越来越大,甚至自主品牌对它的挤压也越来越严重。

No.12 上汽乘用车

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上汽乘用车的销量结构里,包含MG名爵和荣威2个品牌。

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本月名爵ZS的销量成功突破10000台,可喜可贺。相反的是,此前一直作为销量牌面的名爵6,本月销量反而有所回落。

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和博越Pro、CS75 PLUS的策略类似,荣威RX5同样推出RX5 MAX来扩大自己的市场空间,以获得更多的销量。

No.13 一汽丰田


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秀!一枝独秀!

一汽丰田本月销量60813台,同比增长15.1%,近看这两个数字,会以为一汽丰田会是全线开花。事实却是,卡罗拉几乎单独撑起了一汽丰田的大半边天。亚洲龙凭着换壳ES的名头,和更实惠的价格,已经站稳了脚跟。而RAV4荣放正处于新老交替的阵痛期,还没有真正的发力。

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至于现阶段全新RAV4强制加装潢提车这件事嘛,小编只能表示“正常!”

No.14 广汽丰田

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广汽丰田虽然产品线不及一汽丰田长,但各个都是实打实的悍将。雷凌虽不及卡罗拉,但也是A级车领域位列前茅的存在,凯美瑞、汉兰达也都是各自市场的标杆车型。

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不过对于即将到来的全新SUV车型“广丰版RAV4”威兰达,让小编产生了一丝“丑拒”的想法。威兰达舍弃了全新RAV4荣放的硬朗风格,重回都市范儿,但颜值却下降了一个层级,大家怎么看?

想要了解更多关于威兰达的信息,可以点击下方卡片跳转:

No.15 奇瑞汽车

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本月奇瑞汽车同比增速为18.1%,依然保持着高速增长态势,瑞虎8和捷途X70依然是最大功臣。这两款车在中型SUV领域的成功,再次向世人证明了便宜碗大策略的正确性。

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本文为汽车小小值编辑小帅的原创文章

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全部评论 (161)
spidermangege
38
11-27 09:00

新轩逸、新轩逸经典、经典轩逸、经典新轩逸

盛宁之右
21
11-28 13:19

加上哈弗M6、哈弗F7,三款车的销量已经快达到8万台,令人咂舌! 原来70851是已经快达到8万了,咋不说10万呢,我觉得讲10万没毛病

值友6687673043
15
11-27 08:13
剧组副导演: 雅阁王蓝色净尚版到了,要不要去提车,犹豫中,交了2000定金 1

看一下雅阁王的中保研[邪恶]

Koll
15
11-27 07:17

威兰达是真的丑

稀饭_Fighting
14
11-29 00:23

大家是不是把福特搞忘了

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