解读C-IASI中保研2020年测评结果:雅阁王折戟,CS75可圈可点
从2019年至今,小小值已经陆续为大家解读了多款车型的测评结果,对此感兴趣的值友不妨移步:
最近,中保研又公布了本田INSPIRE(雅阁王)和长安CS75 PLUS的碰撞测试结果。
本田INSPIRE
其中,INSPIRE由于成绩较差,与其兄弟车型雅阁的测试结果有着较大出入的缘故,近期也在网上引来了一阵热议,引发了不少消费者及汽车媒体的关注。
比如,《车研社》就在我站发布了这篇标题为《C-IASI中保研公布本田INSPIRE测试结果,怎么就“翻车”了?》的文章。通过文章,我们可以看到,由于A柱强度较一般,仪表台位移、低配车型缺少侧面头部气囊等原因,最终导致其碰撞测试结果明显比它的兄弟车型雅阁要来得差。对INSPIRE的测试成绩感兴趣的值友可以点击上方的卡片。
长安CS75
说完INSPIRE,我们再来聊聊CS75 PLUS。
①正面25%偏置碰撞
从图上看,CS75 PLUS在发生碰撞后,A柱发生了小幅度的形变,尽管形变的程度不算很严重,但是还是不能排除其会对车内乘员构成威胁的可能性。
再看车内,正面气囊和侧面气帘成功弹出,且位置合理,能够为驾驶者提供较好的保护作用,但是安全带的约束能力一般,驾驶者有明显的前倾,在高速碰撞时可能能存在安全隐患。
简而言之,长安CS75 PLUS在A柱强度方面,仍有一定的不足,但好在它的气囊的表现较为出色,起到了弥补作用,最终幸运地在正面25%偏置碰撞测试环节取得了优秀(G)评级。
②侧面碰撞
从图上看,我们可以看出CS75 PLUS在遭到来自侧面的撞击后,表现得还是非常坚挺的,B柱基本没有发生形变。同时,头部气帘也成功弹出,起到了保护作用。
再看数据,B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为17.5cm,表现很不错,但遗憾的是,在躯干保护这一项,CS75 PLUS的得分仅为良好(A),原因主要还是约束系统表现较一般,导致驾驶者直接倒向副驾驶,存在安全隐患。
小小值有话说
先说INSPIRE,作为一款起售价近20万元的合资B级车,其车内乘员安全性仅取得了一般(M)的评级,这显然是不够理想的。更重要的是,在此之前,中保研也测试了它的兄弟车型——雅阁。尽管雅阁仍有不少需要改进之处,但整体而言,其安全系数还是令人满意的,车内乘员安全性也取得了优秀(G)的评级。雅阁和INSPIRE两者的车身结构基本上是相同的,那它们在测试结果上出现如此大的差异,究竟是源于何处呢?
虽然在A柱强度和约束系统等方面尚有改进空间,但显然长安CS75 PLUS的测试结果要令人满意的多。不可否认的是,从CS75 PLUS及之前的荣威RX5 MAX测试成绩可以看出,自主品牌的安全性现在是在向上走的,是有能力做到不比合资品牌差甚至更好的。
本期的解读C-IASI就到这里,目前,昂克赛拉、A6L、GLC-L、X70等车型正在接受中保研的测试,就让我们共同期待他们的测试结果吧!
本文是汽车小小值编辑阿中的原创文章
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