新车速递：凯迪拉克CT4上市起售价23.97万元，全系2.0T后驱

今晚（4月8日），凯迪拉克

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外观

CT4的前脸采用了凯迪拉克最新的家族式设计，与CT5、CT6有着较高的相似度，盾形的前格栅、大尺寸梯形进气口、泪眼大灯，在使得整个前脸造型更加动感的同时，也提升了整车的辨识度。

从侧面来看，CT4并没有采用和CT5一样的掀背造型，而是采用了较为平直的车顶线条，视觉上更像是一辆缩小版的CT6。

颜色方面，国产版CT4提供了云海白、枫叶红、水墨灰、星空蓝、珊瑚紫、马雅黑六种颜色的外观。遗憾的是，在凯迪拉克的美国官网上，我们能见到墨绿等小众颜色，而在国内，因为受众面较窄，注定与消费者们无缘了。不过，同样通过美国官网，我们还能看到，除了黑、白两款颜色外，其他颜色都是需要额外付费的，但在国内所有的颜色都是不需要额外加钱的，这点还是比较厚道的，大家完全可以根据自己的喜好来选择颜色，而不用纠结于加钱。

尺寸方面，CT4的长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm，外形尺寸与国产加长后的ATS-L相当，轴距则略短一些，和海外标轴版的ATS一样，与目前国内市面上其他的豪华B级车相比，并没有优势。

内饰

内饰方面，CT4依旧采用了凯迪拉克最新的家族式设计，从图片上看，CT4的用料还是比较良心的，车内随处可见皮质材料，且拥有不少实用的储物空间。CT4搭载了一块8英寸的中控液晶屏，中控屏和多种操作快捷键，均微微向驾驶员倾斜，并支持CarPlay和CarLife，还是比较人性化的。

当然，CT4内饰的优点很明显，缺点同样也很明显。它并没能通过优质的用料，营造出足够强大的豪华感或是科技感。比如，仪表盘和档杆依旧是机械式的，并没有与时俱进地去使用全液晶仪表盘和电子档杆，也许是为了激发驾驶者的驾驶欲望？

另外，相信在大家的心中普遍存在的一个顾虑点就是，CT4的后排空间如何？毕竟它那2775mm的轴距放在如今这个对“加长”习以为常的国内市场中，在其他B级车面前显然是没有优势的，更何况比它更高一级的CT5在后排空间的表现上也不是很理想……至于事实究竟是怎样的，小小值决定在下周来一回CT4的探店，各位值友也可以在评论区说出你们对于CT4比较关心的点，小小值将带着大家的疑问去探店，为大家带来有关CT4的详细解读，尽情期待！

动力

国产版的CT4全系搭载了一台代号为LSY的2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率177kW，最大扭矩350N·m，与之匹配的是一台8速手自一体变速箱，官方宣称，其百公里加速时间仅为6.9秒。

此外，这款CT4最大的亮点在于全系使用了前置后驱的驱动形式，后驱在豪华B级车中不少见，但是等优惠到位后，CT4很可能是最便宜的那款，就像当年我哥的锐志一样。

配置解析

先看低配的28T时尚型，其标配了LED大灯、仿皮座椅、后倒车雷达、头部气帘、主动刹车、定速巡航、电动天窗、ANC主动降噪系统、防爆轮胎等，配置还是较为丰富的，甚至超过了CT5的入门车型。

再来看高配的28T精英型，售价高出2万元，配置上多出了真皮座椅、倒车影像、前驻车雷达、感应式雨刷、14扬声器的Bose音响等，同时，还把17英寸的轮毂升级到了18英寸。

就性价比而言，小小值认为高配车型会略高一些，但是多出的更多是舒适取向的配置，而安全性方面高低配车型是没有差异的，所以低配车型对于预算有限的值友而言也是可以考虑的，当然，预算充裕的值友自然可以选择高配车型。

小小值有话说

豪华品牌、2.0T发动机、后驱、还不错的配置、起步价不到24万元，CT4这款车注定有着较高的关注度和较强的竞争力。至于它的定位，也是目前网络上争议比较大的一个点。有不少网友和媒体认为，它就是用来打A13（A级、1系、A3）的，起步价略高一些，然后通过明显高出一级别的动力和尺寸去进行降维打击。同样的，也有一部分人认为，它是用来打C34（C级、3系、A4L）等豪华B级车的，靠的就是更低的价格，以及原汁原味的车身尺寸所带来的的运动属性，当然，缺点就是空间不如国内加长后的B级车。

其实，它的定位已经不重要了，它的定价和产品力使得它必然会对BBA造成一定的威胁，完全可以做到对BBA及其他豪华品牌的A级车、B级车市场造成双重威胁。其主要的问题还是在于它的品牌溢价能力要弱于BBA，乘坐空间较为有限，这才是劝退的关键。那么，对于这款新车，各位值友怎么看，欢迎填写问卷并在评论区说出你们的看法，小小值将在下周带着大家的疑问前去探店！