新车速递:凯迪拉克CT4上市起售价23.97万元,全系2.0T后驱
今晚(4月8日),凯迪拉克
外观
CT4的前脸采用了凯迪拉克最新的家族式设计,与CT5、CT6有着较高的相似度,盾形的前格栅、大尺寸梯形进气口、泪眼大灯,在使得整个前脸造型更加动感的同时,也提升了整车的辨识度。
从侧面来看,CT4并没有采用和CT5一样的掀背造型,而是采用了较为平直的车顶线条,视觉上更像是一辆缩小版的CT6。
颜色方面,国产版CT4提供了云海白、枫叶红、水墨灰、星空蓝、珊瑚紫、马雅黑六种颜色的外观。遗憾的是,在凯迪拉克的美国官网上,我们能见到墨绿等小众颜色,而在国内,因为受众面较窄,注定与消费者们无缘了。不过,同样通过美国官网,我们还能看到,除了黑、白两款颜色外,其他颜色都是需要额外付费的,但在国内所有的颜色都是不需要额外加钱的,这点还是比较厚道的,大家完全可以根据自己的喜好来选择颜色,而不用纠结于加钱。
尺寸方面,CT4的长宽高分别为4760/1815/1421mm,轴距为2775mm,外形尺寸与国产加长后的ATS-L相当,轴距则略短一些,和海外标轴版的ATS一样,与目前国内市面上其他的豪华B级车相比,并没有优势。
内饰
内饰方面,CT4依旧采用了凯迪拉克最新的家族式设计,从图片上看,CT4的用料还是比较良心的,车内随处可见皮质材料,且拥有不少实用的储物空间。CT4搭载了一块8英寸的中控液晶屏,中控屏和多种操作快捷键,均微微向驾驶员倾斜,并支持CarPlay和CarLife,还是比较人性化的。
当然,CT4内饰的优点很明显,缺点同样也很明显。它并没能通过优质的用料,营造出足够强大的豪华感或是科技感。比如,仪表盘和档杆依旧是机械式的,并没有与时俱进地去使用全液晶仪表盘和电子档杆,也许是为了激发驾驶者的驾驶欲望?
另外,相信在大家的心中普遍存在的一个顾虑点就是,CT4的后排空间如何?毕竟它那2775mm的轴距放在如今这个对“加长”习以为常的国内市场中,在其他B级车面前显然是没有优势的,更何况比它更高一级的CT5在后排空间的表现上也不是很理想……至于事实究竟是怎样的,小小值决定在下周来一回CT4的探店,各位值友也可以在评论区说出你们对于CT4比较关心的点,小小值将带着大家的疑问去探店,为大家带来有关CT4的详细解读,尽情期待!
动力
国产版的CT4全系搭载了一台代号为LSY的2.0T可变缸涡轮增压发动机,最大功率177kW,最大扭矩350N·m,与之匹配的是一台8速手自一体变速箱,官方宣称,其百公里加速时间仅为6.9秒。
此外,这款CT4最大的亮点在于全系使用了前置后驱的驱动形式,后驱在豪华B级车中不少见,但是等优惠到位后,CT4很可能是最便宜的那款,就像当年我哥的锐志一样。
配置解析
先看低配的28T时尚型,其标配了LED大灯、仿皮座椅、后倒车雷达、头部气帘、主动刹车、定速巡航、电动天窗、ANC主动降噪系统、防爆轮胎等,配置还是较为丰富的,甚至超过了CT5的入门车型。
再来看高配的28T精英型,售价高出2万元,配置上多出了真皮座椅、倒车影像、前驻车雷达、感应式雨刷、14扬声器的Bose音响等,同时,还把17英寸的轮毂升级到了18英寸。
就性价比而言,小小值认为高配车型会略高一些,但是多出的更多是舒适取向的配置,而安全性方面高低配车型是没有差异的,所以低配车型对于预算有限的值友而言也是可以考虑的,当然,预算充裕的值友自然可以选择高配车型。
小小值有话说
豪华品牌、2.0T发动机、后驱、还不错的配置、起步价不到24万元,CT4这款车注定有着较高的关注度和较强的竞争力。至于它的定位,也是目前网络上争议比较大的一个点。有不少网友和媒体认为,它就是用来打A13(A级、1系、A3)的,起步价略高一些,然后通过明显高出一级别的动力和尺寸去进行降维打击。同样的,也有一部分人认为,它是用来打C34(C级、3系、A4L)等豪华B级车的,靠的就是更低的价格,以及原汁原味的车身尺寸所带来的的运动属性,当然,缺点就是空间不如国内加长后的B级车。
其实,它的定位已经不重要了,它的定价和产品力使得它必然会对BBA造成一定的威胁,完全可以做到对BBA及其他豪华品牌的A级车、B级车市场造成双重威胁。其主要的问题还是在于它的品牌溢价能力要弱于BBA,乘坐空间较为有限,这才是劝退的关键。那么,对于这款新车,各位值友怎么看,欢迎填写问卷并在评论区说出你们的看法,小小值将在下周带着大家的疑问前去探店!
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1.各位值友,你们认为凯迪拉克CT4值得买吗?(单选)*
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