接上回 GLC63 AMG 后刹车片 DIY更换
准备工作
继上次不到5K公里换了前刹车片,又跑了5K,终于后刹车也报警了,还是一样——自己干。
刹车片其实去年1111就和前刹车片一起就买好了的。虽然同样是单活塞,GLC63的后刹车和C63是不一样的,具体去查了下,后刹车系统是TRW(天合)的,刹车片和E63、E43、E450、CLS53、CLS450通用。
看了下几大OEM:TRW、Textar 和 brembo 都没有找到合适的型号,不过万能的TB一搜,居然收到耐磨士出了配套的刹车片,价格不便宜,入手价503元。
不过怕型号不匹配,我还专门截了Textar在线目录里的图给耐磨士的客服,让他们的工程师确认了下,确实是一样的型号。
别问我为啥AMG都买了不用原厂,用国产片,因为我是咬牙上的AMG~
具体过程
先把车开到了附近不远的一条偏僻小路上,支起后轮,卸轮胎。这次用了新入手的牧田DTW300 18V冲击扳手,很快就把轮胎螺丝弄下来了。
看下刹车片,确实不多了。
从卡钳后面的孔看了下,刹车片还没有感应线底座厚。
拿出活动扳手拆卡钳,发现外面的螺丝是活动的。
用扳手固定里面的六角螺母,外面又加了一个六角套筒来拧。
很快就把上下两个螺丝给弄下来了。
接下来是关键一步,需要松掉后刹车上的电子刹车,并退回到安装位置,不然新刹车片是装不上去的。
1.按一下启动按钮通电(不要启动发动机), 多功能显示屏进入第一项行程菜单,然后必须调到显示行程和总里程;
2.首先右手按住方向盘右边的“接听电话”按钮,然后不要松开,在1秒内左手同时按下方向盘左边的“OK”按钮并按住。约5秒后,多功能显示屏上就会显示带标签“车辆数据”,“测功机测试”,“制动片更换”和“主动保养提示系统增强版”(ASSYST PLUS)的授权服务中心菜单。
3.然后就可以松开按钮,用“上下”键选择并用“OK”键进入制动片更换菜单。
4.点击“制动片更换”,必须手动松掉电子手刹,不然点不动;松电子手刹前注意一定要用止退器后、三角木块后者砖头固定住前轮,要不然松开手刹车子会移动,很危险。
5.点击后,会听到电机嗡嗡复位的声音,等屏幕提示:“已到达安装位置”就可以了。注意不要再次点击“OK”键,要不然就回位了。这时候不用关电源,可以直接去拆刹车卡钳和刹车片了。
先用一字改锥把刹车感应线的插头撬下来,下面的360是刹车盘直径,26是刹车盘厚度,单位是mm。
然后直接用手就可以把卡钳卸下来了。
直接把卡钳靠在刹车盘上,还挺稳的,可以看到左边那个塑料圆柱体就是电子刹车的驻车电机,右边那个AMG标志只是一个塑料盖子,里面还是马鞍形的卡钳。
刹车片终于漏出来了,卡在卡钳的底座上。
原厂刹车片,上面标的是pagid,上下是金属簧片固定的。
把刹车片撬下来看,刹车线已近磨开了,只能换新。
近看磨损的程度。
外片看着比内片要厚点,估计是单活塞卡钳的通病吧。
这就是今天的主角,500块真不便宜啊。
伪开箱,里面除了刹车片还送了感应线、润滑脂和卡钳螺丝,挺全的,前片的brembo就没送刹车感应线。
对比下新片和老片的厚度,感觉也就用掉了五分之三,有点可惜啊。
孤零零的卡钳支架。
顺便测了下刹车盘厚度,还是26mm,几乎没有损耗,原厂片就这点好,不吃盘。
这是后祭出大杀器,把活塞顶回去,当然记住要提前把刹车油加注口的盖子拧松。
这个单活塞不用旋转就能直接顶,轻松归位。
然后抹上给刹车片的两边和后面抹上润滑脂,装上感应线,然后放到底座上。拍这图的时候外片装错了,装成有感应线卡槽的那片了,结果卡钳顶住装不回去,然后换了另外一片就OK了。
用刹车片里面送的新螺丝装回卡钳,顺便用漆笔描了一下刹车感应线对应的厚度,下次能直观看到磨损程度,就是不知道这个油漆能坚持多久不掉。
依葫芦画瓢把左后刹车片换了,然后在中控菜单点击OK,然后驻车电机就自动归位了。
最后原地踩几脚刹车,把刹车油壶的盖子拧紧,收拾好工具。
总共用时1个小时,如果不拍照 估计40分钟就可以完活了。
下次有空写个空滤的更换吧,这V8的两个空滤也不是太好换的 。
超炫小红马
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刷我滴卡布
原来强中自有强中手 像楼主学习
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我装那个底盘强化杆,开上保养架,拼起来趴车底折腾了几十个小时
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