2023骑行指南（25）：如何选择自行车头盔

无论是初学者、经验丰富的自行车手还是专业自行车手，合适的头盔对于每个自行车手来说都至关重要。

我将根据与行业专业人士和其他自行车手交谈的个人经验，讨论一个好的头盔的所有重要方面，以及它应该如何适合你的头部。

一、自行车头盔选择的关键点

选择合适的自行车头盔涉及几个关键步骤。

1、了解头盔的类型

每种类型的自行车头盔都是针对特定的自行车运动（例如：公路、越野、城市等）而设计的，确定哪种类型最适合自己的骑行需求。

2、优先考虑合身性和舒适性

通过试戴来测试各种头盔，以确保佩戴舒适，头盔外壳应稳定、舒适，从前到后接触头部，无任何压力点。

3、确定头盔尺寸

头盔通常有小号、中号和大号尺寸，有些品牌还提供加大号。每个品牌的尺码略有不同，因此必须测量自己的头围并与品牌的尺码表进行比较。

4、检查安全标准和认证

确保考虑的头盔符合所需的安全标准，例如美国 CPSC / CPSC 1203、欧洲 EN-1078 / CE EN 1078 或澳大利亚和新西兰 AS/NZS 2063:2008。

5、考虑头盔安全技术

现代头盔可能采用 MIPS、SPIN 或 WaveCel 等安全技术，这些技术可以通过减少碰撞过程中的旋转力来提供额外的保护。

6、评估头盔通风

考虑头盔上通风口的数量和尺寸，特别是如果打算在炎热和潮湿的条件下骑行，头盔的通风口越多，提供的通风就越多。

7、有一个预算

头盔价格因品牌、重量、安全技术和颜色而异。

二、自行车头盔的类型

每种头盔类型都是针对特定的自行车运动项目而设计的，每种类型之间的细微设计差异会影响其实用性和性能。

然而，没有什么可以阻止你使用一款头盔来进行所有类型的骑行。

• 公路自行车头盔是全能头盔。它们的设计考虑了舒适性和通风性，大多数公路自行车手都会佩戴这种类型。

• 空气动力学头盔与公路自行车头盔相似，但通风口较少（因此通风较少），一些骑自行车的人更喜欢空气动力头盔，因为这样在平地上能获得轻微的空气动力学增益。

• 计时赛或 TT 头盔是最符合空气动力学的头盔。它们没有通风口，用于赛道平坦的计时赛或铁人三项比赛。

• 通勤头盔也称为城市头盔，它们时尚且与休闲服装融为一体。

• 山地自行车头盔有一个前遮阳板，可以防止树枝接触眼睛。它们的背部和侧面更强壮，也更重。

公路和砾石自行车头盔：

Specialized S-Works Prevail II公路自行车头盔

这些是最常见的头盔，也是大多数人听到“自行车头盔”这个词时想到的。

对于公路骑手来说，空气动力学、重量和通风都是主要考虑因素。砾石骑手通常在乡村道路上骑得慢一点，并希望最大限度地提高通风，而不是过多关注空气动力学。

公路/砾石头盔大多可以互换，并且具有相同的功能和设计。它们的后部和侧面通常较浅，具有更大或更多的通风口，并且很少配备遮阳板。

这两种情况都受益于高可视度颜色，以提高驾驶员从远处看到骑行者的几率。

空动头盔：

前者的形状有点像公路头盔，但通风口较少，有时还带有集成的太阳镜护目镜。

Giro （左上图）就是一个很好的例子……仍然有一些通风，但主要是光滑、不间断的表面，可以使气流顺畅地流过您的头部。可以将其视为友好的邻里竞赛头盔。

您在田径赛车手和铁人三项运动员身上看到的那些类似外星人的头盔是 Aero（大写 A）头盔，并且具有锥形后背，使骑手更加流线型。，如（右上图）都配有内置眼镜，完全遮住耳朵，没有或几乎没有通风孔。

如果喜欢铁人三项，这些设计可以在穿上空气动力杠时最大限度地提高空气动力学性能。

Bontrager 的 Blaze 山地自行车头盔适合大多数类型的骑行

山地自行车头盔：

山地自行车头盔有多种款式，但所有头盔都应具有更深的覆盖范围，并对头骨后部和护目镜提供更广泛的保护。

用于更具挑战性的骑行的头盔通常升级为可调节遮阳板，有些还增加了护目镜集成。

然而，长时间、缓慢和/或技术性的攀登也会产生大量的体温，因此平衡通风与保护有点困难——更大的通风口让岩石和棍棒更容易刺穿。以下是随着速度和风险等级的提高，山地车头盔的不同之处：

许多顶级 XC 赛车手最终会在比赛当天使用较轻的公路头盔，但对于正常骑行，我们建议佩戴合适的山地自行车头盔。

Kali （上左图）是一款很棒的 XC 头盔，因为它具有合理的覆盖范围，比公路头盔的后部下降得更远，再加上一个小型固定遮阳板。

Troy（上右图）适合林道和全山地骑行者，甚至是不需要全盔的耐力赛骑行者，注意到后部有更深的覆盖，甚至太阳穴上有更多的覆盖。

它的护目镜是可调节的，可以将护目镜滑到其下方，而无需完全取下它们，大多数此类头盔的后部都有一个凹槽或夹子，也有助于将护目镜带固定到位。

耐力赛、速降和全罩式头盔：

——如果专注于下坡，例如参加耐力赛或乘坐缆车或穿梭巴士到达山顶，那么需要更大的头盔，覆盖范围更大。Giro （上左图）是中间解决方案，其深度覆盖耳朵以保护人的脸部侧面，但比全盔更轻、更透气。

——接下来是可转换的全盔头盔，如MET（上中间图）。它们有一个可拆卸的下巴杆，可以在爬升时将其夹在水袋包上，然后在下坡前将其扣上。

分开后，外壳看起来和感觉起来更像是越野/全山头盔，具有更大的通风口，非常适合攀爬。结合起来，它们可提供与 DH 级全脸相似的面部保护。

——对于真正的下坡和激进的公园骑行，需要一顶传统的一体式全盔头盔，例如LEATT （上右图）。

请注意，它的通风口较少，并且全部被网状面板覆盖。

DH 级安全认证要求这些孔最大限度地减少棍棒和物体的侵入，这就是为什么你会发现这些孔上的通风口更小、更少。

通勤自行车头盔：

通勤时，抵御自然灾害变得更加重要。这些头盔通常有较少的通风口和较宽的衬垫，这可以使它们更温暖（适合冬天，但不适合夏天），但也不会给你带来“头盔毛”，这在较短的发型上看起来很时髦。

它们也往往更便宜，而且大多数都有模制的迷你遮阳板。有些型号还在前通风口添加了网状防虫网。

三、头盔贴合度和舒适度

选择头盔最重要的是合身性和舒适度。在我看来，这是没有商量余地的。

一些自行车手更重视设计和风格，但如果不舒适，那么拥有最好看的头盔就没有意义。

购买前请先选择好一个头盔，不要将自己局限于特定的品牌和型号，尽可能多地尝试以获得舒适的贴合感。

如果你的朋友拥有你感兴趣的一款，你也可以向他们借来试试是否合适。

以下是有关如何佩戴头盔的一些指南。

• 头盔外壳稳定舒适，从前到后接触头部。头部周围不应有任何压力点。

• 当头盔水平放置时，前缘距眉毛上方约一到两指宽。

• 前缘不会妨碍你的视线。

• 侧面 Y 型带子不会妨碍耳朵。

• 当张开嘴时，可调节的下巴带不会受到妨碍。

• 固定转盘应有足够的拧紧空间。

头盔有三种尺寸：小号、中号和大号。

有些型号有 XL 尺寸，但这种情况非常罕见。每个品牌的尺码都略有不同，不同品牌的尺码可能不一样。

如果你的尺码介于两个尺码之间，建议选择小一号。或者，如果你在头盔下方佩戴骑行帽，则可以考虑选择大一号的尺寸。

四、头盔认证和标准

在美国，头盔必须经过 CPSC 认证，这表明头盔可以提供保护，防止“极其严重的撞击造成的灾难性伤害”。在欧洲，该测试称为 CE。

虽然这是一个很好的起点，但在灾难性较小的情况下（如慢速碰撞）提供保护的头盔也很重要。

CPSC 测试要求的头盔太硬，而较软的泡沫和材料实际上在绝大多数现实事故中更安全，因为它们能够更好地吸收更常见的低速冲击。近年来，头盔内部的防旋转技术已被用于提高低速撞击时的安全性。

如今的自行车头盔在公开发售之前要经过大量测试，选择具有有效认证的头盔非常重要，因为它可以确保制造商满足最低安全要求。 自行车头盔可能带有这些认证之一。

CPSC/CPSC1203（消费品安全委员会）是美国标准。1999年之后在美国进口和制造的所有头盔都必须符合强制性联邦安全标准。

EN-1078/CE EN 1078是1997年制定的欧洲标准。所有在欧洲销售的头盔都必须符合（或超过）这些标准。

AS/NZS 2063:2008是澳大利亚和新西兰标准，其测试要求比 CPSC 和 CE 更严格。因此，带有 AS/NZS 标签的类似头盔型号通常比其 CPCS/CE 版本更重。

五、头盔安全技术

成人自行车头盔的主要安全功能分为两类：冲击保护和旋转冲击保护。

两者的目标都是尽量减少对大脑的影响，因为任何时候你的大脑在头骨内移动都不是一件好事。

冲击保护：这是创建头盔的最初原因。EPS 聚苯乙烯泡沫塑料用于吸收碰撞时的冲击力。一些头盔分层不同的泡沫密度，以更好地应对不同的冲击速度。

较软的泡沫在低速撞击时效果更好，这通常是自行车事故中遇到的情况。

但目前的测试标准基本上要求头盔具有较硬的泡沫才能通过，尽管这些较硬的泡沫更难压碎，因此在碰撞时会向人的头部传递更多的力。

Koroyd 看起来像一堆粘在一起的吸管，但其用途与 EPS 泡沫相同

一些头盔公司用定形塑料管（Koroyd，上图）或波浪结构（WaveCel，下图）替换了一些泡沫，但想法是相同的 ，这些结构会压碎、弯曲和变形以吸收冲击力。

不幸的是，这些替代品往往会减少气流，因为它们通常会填充通风通道，有时最终会比它们所取代的 EPS 增加更多的重量。

WaveCel 使用一种波浪形柔性塑料将冲击和旋转保护合二为一

冲击保护的另一个方面是头盔在所述冲击期间保持在一起的效果如何。

如果泡沫在第一次撞击时破碎并破裂，就会留下很大的间隙，让路面、岩石或原木粉碎并直接击中你。

头盔外部闪亮、多彩的聚碳酸酯外壳是防止破损的第一道防线。

每一款好的头盔都是一体成型的——EPS 和外壳被模制成一体，无法分开。这提供了一个外骨骼，可以在撞击时将头盔固定在一起。

请注意通风口之间的碳纤维内骨架，使它们能够使用更大、更长的通风口，而不会牺牲结构完整性

高端头盔也依赖于内部结构。通风口更大，空气流通更好，而将其固定在一起的外壳更少。

好的品牌会在 EPS 内部添加一个共同模制的内部框架或骨架，以便在发生碰撞时将其固定在一起。

可以在头盔上看到一些突出的框架，例如（上图）。这使得头盔价格更高，但你会得到一个更轻、更透气、佩戴起来更愉快的头盔，而且仍然安全。

MIPS 层在不同的头盔创建一个可以在头部和头盔外壳之间扭曲和滑动的层

旋转冲击保护：近年来自行车头盔安全领域的另一个热门词是旋转冲击保护。

每当人的头部以非直角（非 90°）角度撞击某物时，旋转冲击就会发挥作用，除了刚刚经历的任何冲击力之外，这可能会导致您的头部转动或沿非线性方向被拉动。

这意味着，如果人没有以 90 度角完全笔直地击打物体（这种情况很少发生），那么人的头部将会受到一些旋转力的影响。

最常见的防旋转技术是多向冲击保护系统 (MIPS)。它是头皮和头盔之间的第二层，安装后头盔的外壳可以在旋转到达您的头部之前滑动、倾斜和旋转几度。

一些 Giro 头盔使用 MIPS Spherical，它用两层可以相互滑动和旋转的 EPS 外壳取代了内部滑衬

因此，当头盔在碰撞中撞击地面时，理论上它比没有 MIPS 的头盔吸收更多的旋转力，从而降低脑震荡风险。

就像 1-1.5 厘米的 EPS 泡沫可以压碎一样，在人的头部开始向不同方向移动之前，MIPS 会提供 1-1.5 厘米（平均）的额外旋转。

幸运的是，无论哪种情况，少量的“缓冲”都足以显着减少到达大脑的力量。

一些品牌有竞争性设计，而不是许可 MIPS 的技术和品牌，但概念是相同的——减少旋转力。

Leatt 的 Turbine 360（上图）和 Kali 的 LDL（下图）是一些行家的最爱，因为它们还增加了一些更柔软的缓冲，但任何允许头盔独立于头部扭曲或倾斜的东西都属于这一类。

幸运的是，添加 MIPS 和其他防旋转技术的成本已大幅下降。为头盔添加任何额外的保护都是一件好事，尤其是在几乎没有任何缺点的情况下。

MIPS 头盔比非 MIPS 自行车头盔好吗

每一款名列前茅的头盔都拥有 MIPS 技术，但这并不意味着它们更好。

弗吉尼亚理工大学所做的测试与 MIPS 测试其头盔标准的方式类似，因此 MIPS 头盔在这种特定情况下表现良好是有道理的。

此外，大多数发送头盔的品牌都选择发送配备 MIPS 的型号，因此存在选择偏差。

在过去的十年中，安全性得到了巨大的提高，特别是随着各种突破性技术的引入。如今，大多数自行车头盔都配备了其中一种技术。

MIPS(多向冲击保护系统)是当今自行车头盔中最常见的安全技术。它是由瑞典皇家理工学院开发的，头盔内的黄色 MIPS 衬垫在撞击过程中会相互滑动，有助于减少导致脑震荡甚至脑损伤的旋转力。

SPIN于 2018 年荣获德国设计与创新奖，头盔垫中插入了硅胶气囊，可吸收并消散撞击时的旋转力，SPIN 只能在带有蓝色衬垫的 POC 头盔中找到。

WaveCel由 Bontrager 开发并于 2019 年推出。它的概念是 WaveCel 蜂窝材料会弯曲、压皱或滑动以吸收冲击力。WaveCel 是 Bontrager 头盔独有的，通过石灰绿色的内饰很容易被识别。

尽管当今的自行车头盔具有先进的安全功能，但在发生碰撞时更换它们仍然很重要。

六、头盔的透气性和通气性

通风是选择头盔时容易被忽视的方面之一。

如今，大多数头盔都有10 到 30 个通风孔，具体取决于设计。全能头盔的通风口较多，而空动头盔的通风口较少。 如果在较低的温度下骑行，则可以减少通风口的数量。但在炎热和潮湿的条件下，通风口越多越好。

除了通风口的数量外，还要注意通风口的尺寸。

七、预算范围

如今，公路自行车头盔的价格从几百元到 1-2000多元不等。品牌、重量、安全技术甚至颜色等多种因素都会影响定价。 以下是我在这个方面的一些观察。

• 头盔越轻，成本就越高。

• 采用 MIPS 的头盔比非 MIPS 版本的成本高出约 10% 到 20%。

• 白色头盔的需求量更大，并且比其他颜色（例如黄色或绿色）的成本更高。

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