内酷说车 篇四十七:又到一年双十一,想给爱车换新鞋,操控、舒适、静音、耐磨,轮胎到底该怎么选?
前言
大家好,我是内酷。
最近诸事不顺,日常驾驶的德原朗给撞了,事故不大,修得挺久,而且4S店还没有代步车提供(后续我可能会写个事故理赔的经历分享),以至于我最近不得不开上日常闲置的08款马自达3。然后没开两天,又糟心遇上扎胎了。
这套车胎已经服役了七年多,我没有选择补胎,而不是顺势给它换了套新胎。这么久没换胎,只是因为我的穷和不想为即将被淘汰的老车再多花钱,而并不是轮胎不重要。
轮胎对于汽车来说,无论是行驶安全,还是驾驶感受,都有着举足轻重的作用!刚好马上又将是一年双十一,很多车主都会考虑集中在这个时间段换胎,所以想着聊聊轮胎选购的一些事。
大纲如下:
为什么要换胎
什么时候换胎
换什么样的轮胎
我推荐什么轮胎
一、为什么要换轮胎
1.1、提升驾驶感受
轮胎做为车辆与地面唯一接触的部件,对于车辆操控、驾驶感受,都会有很大的影响,比如抓地能力、路感反馈、不同车速时的胎噪情况...所以很多车主在换了不同品牌或者型号的轮胎之后,会发出“换胎如换车”的感概。
1.2、保障行驶安全
轮胎不单关系到车辆操控和驾驶感受,更是事关驾驶安全的大事。所以当轮胎出现安全隐患的时候,该换还是得换,毕竟安全无小事。
1.3、消耗品的自然规律
轮胎是件消耗品,只要是消耗品,就无法违背其自然规律,随着使用强度以及使用时间的增加,它会磨损、老化,直至更换……一般来说,建议大家的主力车型轮胎使用寿命不要超过5年。
二、什么时候换轮胎
2.1、橡胶自然老化
除了胎破了无法补的情况之外,轮胎老化应该是车主遇到需要换胎最多的情况之一,一般五年左右就容易出现皲裂、掉皮等问题。一旦遇到这样的情况,那么就需要及时更换轮胎。
2.2、胎冠使用磨损
所有的民用轮胎,都有相应的磨损极限表示,即位于沟槽中的凸起标志,一旦当轮胎花纹块产生磨损并基本与磨损极限标志齐平时,那么轮胎也就到了寿命终点,从安全角度考虑出发,必须予以更换。
2.3、多次扎胎影响安全
一般情况下,遇到扎胎只需选择补胎就可以了。但是,如果同一个轮胎被多次扎胎,就算进行补胎操作,也会大幅降低轮胎的安全性,这时候比起缝缝补补的操作,就更建议直接更换轮胎了!
2.4、轮胎胎壁鼓包、破损
轮胎的侧壁相对薄弱,特别是追求舒适性的轮胎,胎壁一般比较软,高度过坑、过减速带,或者经常硬上街沿等情况,都容易造成侧面鼓包。而一旦出现鼓包问题,鼓包处会因为无法承受胎压压力,使得爆胎的可能性加剧,而且完全没有规律性可言!基于爆胎的不确定风险,一旦出现鼓包,都建议第一时间进行更换。
三、换什么样的轮胎
3.1、操控犀利?
驾驶方式比较激进的车主,往往希望轮胎能有更好的抓地能力,那么侧重操控的运动型轮胎则比较合适。同时,运动型轮胎更强的抓地能力还可以提高刹车成绩,缩短刹车距离,遇上突发情况更能游刃有余。但在座绝大多数车主,都是不需要这种操控方向轮胎的,毕竟我们没几个时间玩0-1加速,也尽量不会在路上做出格的动作。操控向轮胎有单一且狭窄的目标人群,有点类似于现在玩手动挡的这部分消费者。
3.2、耐磨耐用?
除非是每年行驶里程非常高的网约车或者出租车,一般家用小汽车其实不用特意去更换耐磨的轮胎,因为橡胶的老化年限大致在5至7年左右,按一年行驶1到2万公里里程来算,很少很少有家用车的轮胎是因为磨损到极限才不得不更换,反而更多是因为橡胶老化的原因需要更换,因此所以除特殊情况外,没有必要特意追求耐磨性能。
3.3、静音舒适?
相比操控性、耐用性,普通家用车选择轮胎的时候,轮胎的静音和舒适性对驾驶感受影响非常大,也是各大轮胎品牌在家用领域主要角力的地方。
据轮胎行业从业的朋友告诉我,在中国市场上,各种性能取向里,静音舒适向轮胎的销量一直要比耐磨、操控、越野等轮胎更高。
而且,静音轮胎这个品类,注定更将蓬勃发展:现在新能源汽车的保有量越来越大,少了发动机声音之后,轮胎噪声的存在感就越来越强了,必然要做出改变。
3.4、集大成者——静音棉轮胎
相信每个车主都希望轮胎可以有更好的操控性、舒适性、胎噪、使用寿命。但鱼与熊掌不可兼得。
近年来的轮胎技术迭代之后,静音棉轮胎就调和了上述性能指标的矛盾。
以前,轮胎只能通过不同的“橡胶配方”和“花纹设计”来达到不同的效果,想要舒适就橡胶一定偏软,想要耐磨就一定偏硬;还有一些轮胎品牌通过花纹优化来实现降噪,但也带来了抓地力弱化的问题。
而加入了“静音棉”的额外消音降噪能力之后,轮胎橡胶配方以及花纹设计,就有更多余地去兼顾耐磨和操控等方面,在不牺牲舒适性前提下,提高另外两项指标。
但目前的静音棉轮胎价格大多比较昂贵。
一方面,使用了新技术带来的新的成本增加;另一方面,轮胎的综合性能更强了,轮胎厂商理应提高售价;再者,很多厂商用静音棉轮胎来立高端产品线的flag,普遍不适配给普通家用车的尺寸。
比如用在特斯拉Model Y上的米其林PS EV系列,4条价格就要一万块左右了,更多尺寸如205 55 R16的车主哪怕预算充足,也没办法体验PS EV系列。
但也有例外,本次我将会重点讲几个优秀的静音舒适向轮胎,有静音棉技术的轮胎会特殊标注。
四、多品牌轮胎主观推荐
4.1、米其林 PRIMACY 4
静音棉配置:×
甭管是不是有太多品牌溢价,选轮胎,米其林仍然是一个不能跳过的品牌,特别是在在静音舒适特性上,口碑一直很好。比如米其林的PRIMACY 4(浩悦4),浩悦主打静音、舒适,而4代表了第四代。除此之外,浩悦4的湿滑路面抓地力也是买点之一。去年,我的德原朗换的就是这款PRIMACY 4……
如前文所述,浩悦4的静音设计主要是花纹和橡胶配方两方面。在轮胎中央及胎肩部位设计了静音肋条,通过减轻行驶过程中轮胎花纹块形变时的空气振动,从而达到降噪目的。
另外,浩悦4的舒适还体现在轮胎的“软”上面,更换浩悦4之前,原车的邓禄普SP SPORT 01压过窨井盖都是哐哐哐的,更换浩悦4之后,体验明显上升了起码一个级别。
当然,这也意味着浩悦4就不得不在耐磨性方面做出牺牲,它的耐磨指数(TREADWEAR)只有340,耐磨性能力并不强,年里程比较高的车主需要注意。
4.2、马牌 CC6
静音棉配置:×
德国品牌马牌的CC6,也是有口皆碑的静音舒适向轮胎。
其独门秘籍,包括了沟槽里的圆形变频降噪器和胎面的消音仓设计,前者用于打破沟槽内的噪音生成,后者更是通过开放式设计,改变花纹作为封闭音腔的先决条件,这两方面的手段都是从花纹源头上降低噪音,因此静音效果突出。
4.3、固特异 御乘三代
静音棉配置:√
固特异御乘系列也是舒适取向轮胎中很有名的型号,今年更是推出了第三代产品。
相比前代产品,固特异御乘3代的花纹更加细密,用以降低花纹压缩形变产生的泵浦噪声,从源头上降噪。
和米其林PS EV不同的是,御乘三代这层静音棉并没有放在轮胎内侧让大家看得见、摸得着,而是直接融入了轮胎内部,在尼龙层和橡胶层中间,加入了一个夹胶层,用来阻隔轮胎滚动噪音和降低路面振动传递。按固特异的说法,ANX降噪技术整体的思路和静音棉吸音抑噪是一个原理。但是因为是在中间层,厚度有限,没法通过“堆量”来形成“质变”。
4.4、雷神 静悦
静音棉配置:√
这款雷神静悦轮胎最近也非常火,在途虎APP上的好评超过了5400条,由于尺寸适配非常普及,价格也不贵,堪称静音棉轮胎普及者。雷神轮胎全系主打的特色就是静音棉,不论是高端的缺气保用系列,还是更普及的静悦系列,都主打了静音棉配置。
从前面的马牌CC6和御乘3代花纹来看,它们的花纹更加细密,从而降低泵浦噪声,但缺点是会丢失一定的操控性和排水性能。而雷神轮胎的设计思路又有所不同,它采用了多节距的花纹设计。既然单一的噪声频率容易被感知,那么设计更多种的声音频率,就能让噪音难以感知了,雷神静悦设计了5种花纹块来降低听觉疲劳。打个不严谨的比方,听切割钢筋的声音和听一首5音儿歌《两只老虎》,当然是前者更令人生厌。从花纹上看,雷神静悦采用了4条宽阔的排水沟槽,也兼顾了湿地抓地力。
重点还是厚实的静音棉。雷神轮胎的静音棉放在了轮胎内部,是看得见摸得着的设计(下图红圈这一圈就是)。
如前文所述,通过静音棉的加持,不用一味的单纯靠胎面花纹、软化橡胶配方这样的手段来达到静音效果,可以有更多的余地去追求其他性能,从而实现更好的平衡表现。
以3T指数来说,静悦的牵引力指数(TRACTION)是A级(次优),温度指数(TEMPERATURE)是A级(最优),耐磨指数(TREADWEAR)更是达到了520,意味着其设计里程寿命超过24万km,这个指标相比主打耐磨性能的一些轮胎都不逊色了,给了那些年行驶里程偏高的车主一个新选择。
4.5、支点 静力 Statics S1
静音棉配置:√
相比雷神的静音棉轮胎,支点轮胎的定位更高一些,性能上进一步强化了抓地性能、静音性能,并且在轮胎的外观设计上也有突破。
可能在座各位也觉得乌漆嘛黑的轮胎,有什么外观设计可说的,那就先从外观说起。和人一样,哪怕西装革履,但是如果鞋子没打理好,给人的印象就差很多。当胎失去亮黑光泽,日渐发灰的时候,总会让人觉得整辆车也没有精神,所以隔一段时间,我就会喷一下轮胎釉,不为养护,只为让轮胎看着更有精神。不过这也就成为了一笔额外的花费...
目前的轮胎技术,已经卷到了外观设计这一环节了,其实很多成熟领域的新产品,都免不了要卷到外观来,如果戴森吹风机做成松下的样子,我想大家也不愿意为之买单,支点轮胎的感觉就有点像轮胎领域的戴森,技术和颜值兼顾。
在支点轮胎胎侧,用到了“尊绒” 天鹅绒工艺,从而让轮胎长时间保持亮黑光泽,实际的装车照很不错。
性能方面,支点同样是主打静音性。相比封闭胎肩、多频变节距花纹、橡胶配方、消音仓/孔等传统静音技术之外,支点轮胎加入了“万籁OneLife”静音技术,即通过轮胎腔体内侧的聚氨酯静音棉,来吸收和阻隔轮胎滚动产生的空腔噪音和轮胎花纹形变噪音,更大程度降低胎噪。
4.6、东风 鹰击 YJ-01系列
静音棉配置:√
国产轮胎品牌里面,东风一直是性价比非常高的一个存在。到最新的静音棉轮胎赛道,东风的鹰击YJ-01仍然是性价比的代表,或者应该可以说是目前最具性价比的选择了。
尺寸同样适合各种车型使用,包括205胎宽的各种车型,我目前在某虎搜索了一圈,是静音棉轮胎当中,价格最低的。
通过上图大家也可以看到东风鹰击01系列静音棉轮胎的花纹设计特点,宽阔的排水槽抑制水膜形成、确保湿地排水性能,花纹则是多种节距和开放式设计,也是源头降噪的设计思路。
五、总结:
最后谈一谈上面讲到的6个品牌,大家应该发现了,有传统的外资大牌和新的轮胎品牌。关于两种品牌的选择,历来有非常多的讨论(比如,奔驰还是蔚来、松下还是戴森...),我也说说我的观点:
首先,中国的轮胎产业足够大,也正在走向有大到强的过程,从这波静音棉轮胎品牌的技术布局来看,中国品牌轮胎也正在“弯道超车”。
其次,轮胎关乎驾驶安全,不论新老品牌都是要通过相关的国内国际标准测试才能上市的。以前面说到的雷神轮胎3T指数为例,这是一个美国DOT标准,该品牌也是照顾到了的。有趣的是,你去问某些外资品牌的客服3T指数,对方却常常语焉不详。新品牌相对来说没有这么多的溢价,这是我推荐了3款的原因。
一年一度的双十一就在眼前,如果刚好考虑在这期间换轮胎,那么希望本文能对你有所帮助。
本次分享就到这里,我是内酷,我们下次见!
以上。
歪我是小爽啊
还能自己要求轮胎吗
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