第二代AION V变化很大，23项新技术加成，能做车展的靓仔吗？

埃安在汽车市场上素来有出色表现，月销量基本稳定在3万辆以上。为了进一步增强市场竞争力，埃安又带来一款重量级车型—第二代AION V，并在北京车展发布。第二代AION V是埃安品牌首款全球战略车型，定位于新硬派智驾SUV，所以整体设计是有不少亮点的，通过应用23项先进技术，实力水平相比上一代车型有了很大幅度的升级。

广汽埃安总经理古惠南表示：“现在埃安的发展已经迈入了一个全新的阶段，第二代AION V有足够的实力，帮助埃安品牌开拓全球市场。”

广汽埃安总经理古惠南

外在硬朗，内在舒适

既然是一款全球车型，那么第二代AION V的设计就要满足不同国家消费者对SUV的要求。我们先看第二代AION V的外观设计，原创度很高，线条硬朗，机械风十足，据悉造型是用了生态机能设计语言。而且第二代AION V的头灯还用了龙爪设计元素，增强了整车的气场。此外，第二代AION V还是首款搭载AION字母标的车型。

喵哥在车展现场看第二代AION V，感觉整个车身也比较大。据悉新车的车身长度是4559毫米，轴距为2775毫米，这样的尺寸放在同级车型中是有优势的，车内空间估计也有保障。按照埃安官方资料来看，第二代AION V的座舱内部空间强于宝马X5。

关于第二代AION V的内饰设计没有公布，不过埃安公开了新车的功能配置信息，主副驾座椅都有8点式按摩SPA功能，后排还有躺椅，甚至9个比利时Premium扬声器等配置，由此可以看出，第二代AION V对驾乘舒适性十分重视，喵哥猜测整个内饰的高档氛围也是到位的。

还有一点是智能科技配置。不知道大家看第二代AION V的造型设计有否发现，车顶配有激光雷达。新车搭载高线程激光雷达、5个毫米波雷达、11个摄像头，同时有Orin-x芯片，是可以实现L3级驾驶辅助功能的。

另外，第二代AION V还会搭载自进化AI座舱，是ADiGO SENSE AI大模型的首发车型，所以第二代AION V不仅能够精准识别并满足用户的个性化需求，同时具备学习能力，也就是说会根据用户的用车习惯，不断升级功能，越用越智能。

续航长，补能快

对于纯电动车而言，更为核心的设计无疑是三电系统。新车用了较为先进的三电技术，通过90.5%的电驱效率，20000rpm的电驱转速等设计，带来750km纯电续航。而且第二代AION V配备了自研第二代ITS2.0智能温控系统。

有了这套系统，第二代AION V的严寒和酷热地区都能有稳定的续航表现，续航稳定运行温域是从-30℃到55℃，并且空调能耗可以降低50%，这能够为用户带来更安心的用车体验。现在纯电动车的续航确实有点水，尤其是在严寒地带行车，续航打半折是常态。如果第二代AION V解决了这个痛点，那么消费者的用车幸福感都可以得到更好的保障。

既要续航长，也要补能速度快。第二代AION V把碳化硅应用在主流400V车型平台，所以充电时间能够缩短60%，补能15分钟，就能够续航370km，这样的速度已经很接近燃油车了，更为重要的是第二代AION V在全球的充电桩都能充电。

可能很多人又有疑问了，马路上充电桩少，车辆补能快又有何用呢？对此，埃安也进行了考虑，于是在国内已经打造了城区5公里、主干道10公里的补能圈。也就是说，用户在10分钟内就可以找到充电桩。与此同时，埃安还在海外市场大力建设充电桩，所以用户对补能便利性无需过于担心。正因此，埃安也表示，用户驾驶第二代AION V从中国自驾到东南亚也无需过于担心补能问题。

当然，开车出行，安全性才是重中之重。第二代AION V也是按照全球严苛的安全标准研发设计，通过搭载第二代弹匣电池，应用丰富的车身用料等设计，打造出色的安全性，并且达到中欧双五星安全标准，以及在中保研GGG安全测试中获得出色的成绩。

结语：

埃安能够在竞争激烈的汽车市场中长期取得出色成绩，背后必然是过硬的品牌体系力支撑。在这个体系力赋能下，第二代AION V的设计也达到很高的水准，无论是机甲风的造型，还是智能舒适的座舱，以及可靠耐用的三电系统，都展现出强劲的市场竞争力。如果你想要对第二代AION V有更全面的了解，不妨前往埃安在北京车展的展台打卡。

​