平平无奇——It is IS!

在这个电车火爆热卖的年代选择一台中古6缸后驱车多多少少显得不是那么的主流——确切说是超级非主流！拥有一台后驱车一直都是梦想，没事做就刷二手车网站，徘徊在IS/GS/皇冠/红旗盛世，当然也会看看C300/330i，后两者考虑到持有成本再加上车源更少，最后也只停留在看看而已。

从今年年初开始到年中，看着二手车价格一点点下降，再在IS同事的诱惑下，就开始各种物色车源，选择面其实并不广，顶配的豪华才有通风座椅，二手存量太少，要么就是天价，考虑各种因素之后最推荐的几款如下：

09’炫动（前期有马克音响，后期降为13喇叭先锋音响，车顶多出来鲨鱼鳍是最明显的区别），

09’豪华，

11’炫动，

11’豪华，

09以前普遍也不推荐是因为09以后改进了活塞环降低烧机油风险？以及其它一些升级。09以前都是3GR 3.0排量，11款降为4GR 2.5，同时开始疯狂缩水配置，特别实用的比如倒车后视镜自动下翻，座椅记忆，方向盘电动调节都砍掉了（以上砍掉的配置仅在豪华才有），对了还包括大家讨论最多的马克音响......

这台11’ 250炫动是去年就在同城小黄鱼上发现的，收藏了近一年时间车主都没有卖掉，用车主自己的话说要是它是白色的，这个价早就出掉了，今年鼓起勇气直接要了车主的联系方式电话询问最低价，车主也很爽快的直接给了一个比小黄鱼低1W的价格，后面就带着老妈一起过去看车了，初步印象只能说对得起价格，车主把原车真皮全部重新包了，中控似乎也有拆装痕迹，车主表示左后翼子板被路虎倒车chuang过所以喷漆了，其它没啥大毛病，然后就丢着不了了之了，中间又在本地雷克萨斯4S看见一台白色的250炫动，成色更为理想，当然价格也高了不少，算了算到手再各种收拾都快逼近10W了，显然不适合我这种穷鬼消费，4S说是车主放着寄售的，价格不肯让，最后也就错过了，然后又回到之前那台，带了位认识的修车师傅和家人一起过去重新再谈，师傅检查完后车况没啥大毛病，价格稍微一拉扯，再低了个千把块，于是就花了几个W把它开回来了。

算算刚好3个月，行驶里程接近1000km，中间和睿翼换着开，也正好做出一些对比。

其实这两在外观总体风格上，个人觉得非常之接近，只是IS比睿翼短了约200mm，别小看这200mm，老小区很多车位它就可以很容易挤进去了。后驱外加短前悬让转弯半径也小了很多，睿翼有些路口得倒一把才能完成的掉头IS仅需一把方向到底即可完成。

动力方面的提升并没有太明显的感觉，毕竟车重多出了接近200kg，1.4吨VS1.6吨，多出来的2缸和60ps马力给人的感受显然不够强烈，一个是因为睿翼有改AE进气（光吼不走，但是声浪到位），IS隔音比睿翼好了不少，所以只能感受到指针在提升，但是没那么强烈的速度感，0~60这种市区常用的区间确实快了，但要说快多少？好像没有很直观的感受，毕竟现在的电车都是超跑般的体验......

开睿翼的时候觉得方向盘好重，第一次摸IS的时候，WTF？？？这家伙方向盘比睿翼还重你会信！还有这稀烂的刹车，感觉站起来踩才能刹的住，突然觉得睿翼刹车好给力！

IS250和IS300在前保险杠和轮毂上有区别，其它外观几乎一致，09款以后把翼子板上的转向灯集成到后视镜上了。

原车主改装过前保险杠，这副保险杠可能也不是原厂的，雾灯里面还缺两雾灯支架，小黄鱼看了下要300大洋，下次一定下次一定......

选择炫动版的其中一个原因就是这个俗称ni'ke日行灯的灯组，确实比普通的双大灯造型好看一些，然而这个日行灯并不是着车就亮的，它只是取代了小灯的作用，所以它一般只会和大灯一起亮着，除非更改接线或者平时只开示宽灯......

二代IS和初代Altezza咬地鲨相比显然没什么存在感，仪表也不如初代精工表那么炫酷，也不如第三代F SPORT拥有丰富的动画效果，它仅仅只在你开到100km/120km的时候在仪表内部亮起一圈黄色或者红色？（原谅我现在还没有开着它跑过120......内环限速100）不过你可以在IS F那台5.0V8上找到和三代F SPORT类似动画效果的仪表，但它似乎并不能直接装在4GR上，貌似要搭配5.0V8一起食用。

原车主把真皮方向盘愣是包成了alcantara材质，显然手感并不太好，尤其当我摸到同事那台原装方向盘的时候，真想把它拆了换个F SPORT盘，最后还是余额使人冷静......

原车主把原装的座椅皮也给换了，多了打孔，软了不少，但是由于车身短小，腿部空间明显不如睿翼，就算调到最低坐姿，也并不能有在睿翼上那种半躺的开车感觉，所以开时间长反而不是那么舒服。

日常实用情况基本都是一个人出行，偶尔和老妈或者老爸一起，老爸比较胖所以当座椅调整到舒适位置后后排仅剩这点空间，但其实我对比一下，发现睿翼也是这么大哈哈哈~区别在于IS中间由于传动轴的原因，凸起非常明显，中间显然不适合再坐人了。（之前晚上回家载邻居一共5个人，后排3人应该都是歪比八卜的表情吧~）

选择炫动的另一个原因是原车标配了这块屏幕，包含倒车影像功能不需要自己后改线了，对于盖中盖睿翼过来的我，总算有了屏幕了hhh~炫动有带座椅加热，但是对于南方人更实用的通风只有顶配豪华才有，小气！遗憾的是它没有那个信仰图腾：马克莱文森LOGO。

这里展开说一下关于音响的问题，都说无马克不凌志，在09后期炫动以及后续IS上，只有买豪华才会给到马克，一开始搜车源的时候也是有这个心结，就感觉一定要有马克才行，中间也看了一些移植的用户，反映是有提升，但不多，同事那台就是运动版移植了全套，所以有机会经常可以对比，马克确实在人声方面更出众，而且那套马克带有5.1环绕，在正确的音源里你能感受到声音在不同喇叭之间移动，而这套13喇叭的先锋就不会，它只有高中低三分频，然后让你非常动次打次，但是当你听普通的音源时，这显然没有那种差价带来的提升。另外一个问题是，年份久了的马克喇叭都存在破边的问题，所以不用太纠结有无马克这个问题，运动版补齐13喇叭先锋，这是最具性价比的方案。自我安慰：这可是高配先锋，那是低配马克，鸡头和凤尾的区别吧。

说09款以后改进了仪表台材质，显然让人持怀疑态度，这台车的门把手已经惨不忍睹到原车主拿布条包起来，被强迫症的我撕掉以后才露出庐山真面目——又得花钱修复了！

前几天感觉打火声不那么对劲，机油量有点少了，车子买回来也没换机油，说不好是不是烧机油......总之先换上再观察观察，真要烧也没得办法，攒钱上2GR吧！

顺便和同事一人一个一起海淘了两Blitz的可水洗滤芯，还光荣的做了一回缴税好公民，请注意这个有两种规格，59570才是SXE20车架号用的，同时也能用在GS430/4GR 锐志/2GR 184皇冠上，这玩意你说提升多少马力我是感觉不到哈哈哈~本来想买TOM'S的，小黄鱼买回来一个宣称用了几个月的，都能明显看到裂开了，那个做工不敢恭维，很难想象那是TOM'S出品的。

油耗应该是各位比较关心的问题，我都是开到亮灯去加油，基本可以加进去54升，两箱油分别跑了500~520km，以城郊道路为主，少量内环，估计在夏天市区空调会去到12L+吧，表显9.X似乎不那么准确，按油量计算下来在10~11L之间。下一个想换的就是LSD，毕竟后驱嘛~横着走才是正确姿势不是？

总结几个个人观点供同好参考讨论：

用料到位，植绒顶棚，真皮门把手等等，能看到那个年代对于豪华车用料的定义

优秀的隔音，就算跑到100km+也能很淡定的听歌而没多少噪音出现，13喇叭先锋比14喇叭马克差距不是很大，不用很纠结这个问题

6缸+6AT的黄金组合确实丝滑顺畅，非常适合佛系开，也能直接拨片降档高转high一下

三大件非常成熟，配件便宜，但是外观件价格就不是了，比如两个雾灯支架就要300大洋

刹车质感稀烂，有钱最起码升级一套IS200T或者GS300拆车4活塞刹车......

前后轮规格不同，后轮规格较为少见导致价格昂贵，225R17/245R17，13款都为225R17

空间见仁见智，对于我这种用途空间显然不是问题

以上就是短期体验的感受，不严谨之处还请各位多多海涵，电车爆杀的年代，且开且珍惜！以上。

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